1樓：顯示卡吧
汽車起重機、輪胎起重機、鐵路軌道起重機、履帶起重機、塔式起重機、門座起重機和高空作業車等機械裝置。
「扭矩限制器」的工作原理是什麼？
塔吊的力矩限制器作用 工作原理
2樓：諾諾百科
原理：塔吊吊載重物時，由於載荷的作用，塔帽的主弦杆產生壓縮變形，載荷越大，變形越大。這時力矩限制器上的弓形鋼板也隨之變形。
並將弦杆的變形放大，使弓板上的調節螺栓與限位開關的距離隨載荷的增加而逐漸縮小。
作用：起重力矩限制器是太刀重要的安全裝置之一，塔吊的結構計算和穩定性驗算均是以最大額定起重力矩為依據，其中力矩限制器的作用就是控制塔吊使用時不得超過最大額定起重力矩，防止超載。
塔吊應安裝起重力矩限制器。當起重力矩大於相應工況下額定值並小於額定值的110%時，應切斷上公升和幅度增大方向的電源， 但機構可作下降和減小幅度方向的運動。
力矩限制器：
獨立的完全由計算機控制的安全作業系統，能自動檢測出起重機所吊載的質量及起重臂所處的角度，並能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。
3樓：苶劫
當實際載荷達到額定載荷的104%時，顯示器「104%」燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器長鳴報警，繼電器動作，起公升及起重臂增大工作半徑的操作將會自動停止，防止司機誤錯做或野蠻操作造成的事故。
特別起公升機構要求能輕載快速、過載慢速、安裝就位微動。一般除採用電阻調速外，還常採用渦流制動器、調頻、變極、可控矽和機電聯合等方式調速。
4樓：匿名使用者
限制起重臂相應幅度的最大起重量 一般力矩限制器都是機械式的 安裝在塔機的 塔頂上 利用塔機金屬結構受力變形 來碰撞行程開關 實現限位。
力矩限制器的力矩限制器的使用和維護
塔式起重機力矩限制器起什麼作用
5樓：逍遙九少
力矩限制器可以在起重量超載或是作業半徑超出時，力矩超出塔吊的技術效能時，立即自行切斷起公升或變幅動力源，還會發出報警訊號，預防發生事故。
力矩限制器有電子型和機械型二種，電子型：可以顯示出力矩、工作半徑和吊物重量，在靠近塔吊許可力矩時，會有警報訊號，雖然使用起來方便，工作條件切受到很大的影響，而且不太靠得住、容易損壞、維護麻煩。機械型：
雖然沒有顯示器和不能夠發出警報，不過工作信得過，結構簡單不易損壞，適合施工現場條件使用。
6樓：匿名使用者
塔式起重機超載保護由兩個裝置保護，分別是起重量限制器和力矩限制器。後者一般在大臂根部4-5公尺至大臂前端範圍內時超載（超力矩）起作用，它比較重要，基本上工作範圍都是力矩限制器起保護作用。而前者起重量限制器是在大臂根部4-5公尺範圍內起作用，因為塔式起重機是臂架型起重機，每個吊裝位置對應的允許起重量是不同的（司機室內有載荷曲線）。
打個比方，比如的，在大臂根部2公尺內起吊，理論上是可以起23噸的，而此時力矩限制器並不超，但是實際上，塔吊此時早就趴下了，所以起重量限制器在這段就工作了。
迴轉機構中,極限力矩限制器的作用與工作原理及調整
7樓：大鵬和小鳥
極限力矩限制裝置通常選擇兩種：1彈簧和凸台結構的配合，是可恢復和重複作用的一種力矩限制機構。這個可以調節彈簧壓力改變力矩限制值。
2 使用保險銷釘結構，作為防止重要機構損壞的預防裝置，屬於不可恢復的最終保護。重新使用需要另行配置銷釘。
8樓：洋蕊線念
條款完整敘述：檢查是否按照規定設定迴轉力矩限制器，現場監督試驗，檢查當迴轉機構在迴轉有可能自鎖時，迴轉力矩限制器是否可靠。
這一條說法不夠明確，有的門座起重機的迴轉機構上設定了極限力矩聯軸節，當迴轉上部轉台被鎖定機構鎖定（比如檢修後忘了解鎖）、迴轉制動器因故未能開啟以及起重臂碰到障礙物時，迴轉極限力矩聯軸節就會發生打滑，既保護了電機不至於嚴重過載，也可在一定程度上避免起重臂、迴轉機構等嚴重損壞。
一般極限力矩聯軸節是在出廠前將限制扭矩調整好（工廠有專用裝置），現場不再調節。如果有關部門要測試功能，可將轉台鎖定，再放大迴轉電機電氣保護動作值後，務必檢查沒有危險後測試。
迴轉限位是電氣控制迴路裡的行程限位，用於不能作全迴轉的起重機（門座式起重機絕大部分是全迴轉起重機），限制轉台迴轉角度的。而迴轉極限力矩限制器是機械裝置，所起到的作用相當於電氣裡的過載保護開關。
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