1樓：淺笑旅遊報
在中國江蘇省內，蘇州一直都是主打城市，江蘇的名字裡的蘇就是指的蘇州，蘇州在很多方面也都是很優秀的。不過雖然現在江蘇的發展已經很與時俱進了，但是交通方面卻有一點擁堵，於是國家準備在江蘇打造一座交通重點城市。不過這座城市居然不是蘇州，而是江蘇另一座優秀的「門面」城市。
南京市是江蘇省會，在江蘇占有非常重要的一席之地，自古以來江蘇地區不是只有蘇州出名，南京其實才是真正的「大佬」，在過去，南京曾經當過十朝的都會，地位不亞於我國首都北京。不過近代的一些格局導致了南京的經濟一直不如蘇州，但身為省會，又是國家重要的城市，所以接下來國家將重點打造南京，主要就是拓展交通方面。
南京的交通和蘇州是差不多的，但是這倆城市的交通也都不是很好，但是南京的位置極好，在那一片又是唯一的特大城市，而南京距離周邊的長江三角洲地區的城市又非常近，所以南京是乙個打造交通樞紐的不二城市。國家預計會在接下來為南京設立多個高鐵線路，站點，南京作為中間的轉折，**量會增加，人們出行會更方便，這無疑是錦上添花的事情。
除了南京之外，重慶，上海，北京等多達八個地方的城市都將成為國家重點打造交通的城市，因為國家要設立近200個高鐵線路和諸多站點，形成乙個高速便捷的交通網，所以八座城市都很重要，包括南京。軌道面向全國後，預計將來國家的交通網在全球都會比較發達，讓人稱羨。
再說回南京，南京的交通搞好之後，蘇州可能就不是它的對手了，南京到時候的**量估計會比蘇州多的多。現在兩座城市差距幾千億的經濟總量，南京打造完善的交通網還需要幾年，所以蘇州暫時還能鬆口氣的樣子。
在旅遊和物價方面，南京也會持續增長，南京本就是省會，交通和**量更多後當地的就業機會，房價物價都會有不小的增長。有的地方只建了高鐵房價就漲了一倍，南京建將建很多高鐵站點呢，所以現在做一些產業的投資可能是比較長遠的打算。
2樓：我想說你不錯
江蘇省的省會南京市將會被打造成重點交通城市。南京市的祿口機場是江蘇最大機場，南京南站是江蘇乃至亞洲最大高鐵站，江蘇還有四通八達的汽運線路，是江蘇省的交通樞紐。
3樓：甜粉小球
首先乙個城市如果擁有了高鐵的話，那麼對這座城市的經濟可以說帶來了巨大收益啊。其中，江蘇省的這四座城市有幸被打造成更大的交通樞紐網，它們分別是蘇州、南京、徐州以及連雲港。
4樓：千羽成鶴
蘇州。因為它是國家歷史文化名城和風景旅遊城市，是國家高新技術產業基地，是長江三角洲城市群重要的中心城市之一。有「人間天堂」的美譽。 俗話說，要想富先修路。
5樓：有文化的青蛙
蘇州，上有天堂，下有蘇杭，說的就是蘇州。蘇州海陸空三線交通都非常發達，會被改造為交通重點城市，被譽為江蘇省最具潛力的城市。
6樓：o姐林語菡
是南京，因為南京是江蘇的省會城市，而且曾經也是作為幾朝的古都，也是比較重要的城市。
江蘇未來重點發展的四個特大城市是哪幾個?
7樓：匿名使用者
南京,無錫,徐州,蘇州
8樓：匿名使用者
南通，蘇州，揚州，崑山
9樓：匿名使用者
以我只見，蘇北以連雲港為首（便利的海運和鐵路，以東方橋頭堡著稱），其次是徐州。而蘇中鹽城是 最具所有發展趨勢的。蘇南的 競爭更加激烈，（像蘇，錫，常的 經濟都很繁榮），但無錫的 自生條件占有很大的優勢。
10樓：匿名使用者
哈哈..江蘇 鹽城 東台 估計你沒聽說過 我這是 小地方
江蘇省內哪個城市市是交通樞紐最佳位置，方便到達省內各個城市，蘇南蘇北。
11樓：有容之海
毫無疑問是南京了抄。南京位於江蘇中部，交通樞紐。
南京到蘇南城市：鎮江、常州、無錫、蘇州，可以乘坐滬寧高鐵或者京滬高鐵；
南京到蘇中城市：揚州、泰州、南通，乘坐長途汽車更為便捷，也可以乘坐火車；
南京到蘇北城市：徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城，除宿遷暫無火車外，其餘城市均通火車；
其中：到徐州，一般乘坐動車或高鐵；到其餘蘇北城市（連雲港、宿遷、淮安、鹽城）一般乘坐汽車更省時間。
你可能要失望了，
1.蘇南（南京、鎮江、常州、無錫、蘇州）城市之間，06:00至22:00時間段基本開行「動車」和「高鐵」，普通快車的班次很少，想省錢只能夜間乘車；乘坐汽車，時間和價錢都不省。
2.到徐州，非動車和高鐵的火車班次選擇還較多。
12樓：dnf暗影使者
選**不一樣，江蘇作為乙個經濟大省，各個城市都沒有直達的汽車，那也太可悲了吧？所以你隨便在哪個城市，都方便。
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可以的 只要你那裡的高考報考指南上的學校，對當地的招生數不為0就可以了。外省在江蘇的招生額一般都不多，當然如果你分比較高的話應該沒什麼問題。肯定可以，分很高的話留在省內，分數適中的話去外省找專業性較強的學校，省內不好報學校，分低的話去哪自己看自己愛好了！填省外的學校 相反錄取的可能會提高 因為相比較...