玻璃棧道碎裂特效嚇壞遊客是什麼情況

1樓：小北講娛樂

河北邯鄲東太行景區有一玻璃棧道擁有碎裂特效，快到終點處，有幾塊相鄰的“碎化玻璃”，具有人體感應功能，人走到哪玻璃碎到哪，並且伴隨有“咔嚓”的玻璃碎裂的聲音，極為逼真。

2樓：王室芊珵

10月9日上午，景區辦公室工作人員表示，在這段特效展示區前，景區樹立有專門的提示牌，如患有心臟疾病、高血壓等遊客不宜進入棧道。另外，景區每天都會安排專門的檢測維修人員對玻璃棧道進行檢測，一旦發現玻璃真的存在碎裂的情況，就會及時閉關景點更換玻璃，直到通過安全檢查後才繼續開放。

實際上，從道德和社會良知的角度去看，任何一起嚴重的**事故，我們都是難以承擔後果的。我們要儘量避免發生人員受傷和死亡的情況，這才是對生命應有的尊敬。作為景區，除了一些不可抗的因素之外，景區是有義務和責任保障遊客在景區遊玩時的安全，這是景區對自身品牌形象的負責，更是對遊客的負責。

3樓：

具體情況：河北邯鄲東太行景區有一玻璃棧道擁有碎裂特效，快到終點處，有幾塊相鄰的“碎化玻璃”，具有人體感應功能，人走到哪玻璃碎到哪，並且伴隨有“咔嚓”的玻璃碎裂的聲音，極為逼真。

汽車有幾個玻璃？

4樓：吉林省萬通技工學校

一輛汽車最少也有6塊玻璃，前後2塊大玻璃加上4個小窗戶的玻璃。

5樓：甘肅萬通汽車學校

前擋風玻璃後擋風玻璃。左倒車鏡右倒車鏡。四個門把手上的玻璃。

汽車玻璃有那幾種？

6樓：阿雋

汽車玻璃的種類

一、什麼是夾層玻璃

夾層玻璃是由兩層或兩層以上的玻璃用一層或數層透明的粘結材料粘合而成的玻璃製品。

二、夾層玻璃的特性

1、高抗衝擊強度，受衝擊後，脆性的玻璃破碎，但由於它和有彈性的pvb相結合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度。

2、粘結力高，玻璃與pvb粘結力高，當玻璃破碎後，玻璃碎片仍然粘在pvb上不剝落，不傷人，具有安全性。

3、耐光、耐熱、耐溼、耐寒。

一、什麼是鋼化玻璃

鋼化玻璃分物理鋼化和化學鋼化，我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼化。

1、什麼是全鋼化玻璃

玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，這時玻璃處於粘住流動狀態，保溫一段時間，然後將此片玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對玻璃均勻淬冷，使玻璃內層產生張應力，外表面產生壓應力，經過這樣處理的玻璃製品就是全鋼化玻璃。

2、什麼是區域鋼化玻璃

玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，周邊區處於風柵的強風位置，進行全鋼化，此位置碎片好，鋼化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低，用這種方法生產的玻璃就是區域化玻璃。

全鋼化玻璃碎片

二、鋼化玻璃的特性

優點：a、具有較高的機械強度

a．抗衝壓強度

鋼化玻璃的抗衝擊強度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚鋼化玻璃用227g鋼球衝擊，鋼球從2－3米高度落下玻璃不破碎，同樣厚度的玻璃在0.4米就破碎了。

b．抗彎強度

抗彎強度比普通玻璃高3－5倍，用一片6×1250×350mm玻璃條，兩端架起來，中間加重物，中間最大彎度可達100mm不斷裂。

b、具有良好的熱穩定性

熱穩定性是指玻璃能承受劇烈溫度變化而不破壞的效能，鋼化玻璃可承受溫度變化範圍達150－320c，而普通玻璃只有70－90c，如將鋼化玻璃放在0c的冰上，澆上溶化的327c鉛水玻璃不會爆碎

c、安全效能好

鋼化玻璃破碎時碎片成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。

7樓：杭州萬通汽車學校

汽車用玻璃術語及定義:汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃.

1、安全玻璃.汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機複合材料所構成的產品,應用於車輛時,可以減少車禍中嚴重傷人的危險,對其可見性、強度和耐磨性都有規定.

2、夾層玻璃.指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品,當玻璃破碎時,碎片不易傷人.

3、鋼化玻璃.將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法制成的玻璃.提高了玻璃的強度和熱穩定性,一旦玻璃破壞,碎片無尖銳稜角.

4、區域鋼化玻璃.分割槽域控制鋼化程式的鋼化玻璃,一旦破壞,總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求,同時又提供一個不妨礙駕駛的視區.

汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃,其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃.

如有幫助望採納。

8樓：吉林省萬通技工學校

你好。常見的就是夾層玻璃和鋼化玻璃。例如大多數車輛的夾層都是夾層玻璃。車門玻璃都是鋼化玻璃。

9樓：鄭州萬通汽車學校

常見的有兩種一種是夾膠玻璃還有一種是鋼化玻璃。

10樓：四川萬通汽車學院

目前汽車玻璃大部分均採用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全係數都很高，可以很好地抵禦較強的衝擊力。

11樓：平下和弘摩羯

汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃。汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃。

12樓：發燒的小旋風

汽車玻璃目前有五十中左右的網上可查

13樓：匿名使用者

我知道了，有福耀玻璃是我們國產的玻璃

14樓：匿名使用者

兩種，認真回答希望可以幫到你

什麼是汽車級鋼化玻璃?

15樓：晏秀愛修橋

鋼化玻璃沒有汽車級一說

。而是鋼化玻璃必須用汽車級的浮法玻璃原片加工。浮法玻璃原片又分為汽車級

合格協議三個等級。也就是說玻璃裡面最好的

最高階的

和汽車沒一點關係

16樓：尉友微生如雲

其生產的鋼化玻璃，有關指標和安全級別比較高，符合汽車零部件相關供貨配套標準。這種鋼化玻璃可以稱為“汽車級”的鋼化玻璃。

什麼叫汽車安全玻璃

17樓：經玥源賦

在汽車上，有很多部位都採用玻璃材料，而且大多為安全玻璃。汽車安全玻璃主要分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃3種。夾層玻璃是由2層或2層以普通玻璃膠合而成的。

夾層玻璃之所以安全，是由於在玻璃之間有一層pvb膠片，它是一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，pvb膠片可以把玻璃碎片粘在一起，不會散落傷人。汽車前風擋玻璃普遍採用安全性昜好的夾層玻璃，除前風擋玻璃經“鋼化”後，不但強度增加了，而且內部結構也發生了變化。

當遇到有破壞性的外力衝擊，造成玻璃破裂時，不會形成鋒利的刀口，而是化為小碎片。也是困為如此，普通鋼化玻璃不適宜用作前風擋玻璃。區域鋼化玻璃的安全性雖然不如夾層玻璃，但成本較低，所以也常被汽車廠商用作前風擋玻璃。

區域鋼化玻璃碎裂時，司機視野部分的玻璃會形成類似眼鏡片大小的碎塊，保證司機有一定的視野，防止二次事故的發生。

18樓：賴建明巫露

安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處於熾熱狀態下使之迅速冷卻而產生預應力的強度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時**成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。

汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛採用。

汽車普通玻璃跟鋼化玻璃的區別？

19樓：福州萬通汽車學校

普通玻璃：車用一般為2層夾膠。鋼化玻璃：車用為鋼化玻璃及部分鋼化玻璃。普通玻璃碎片為塊狀尖利器狀，鋼化玻璃碎片呈顆粒狀。

20樓：新疆萬通汽車學校

鋼化玻璃貼膜不僅方便、環保以及節約時間，而且玻璃安全膜還能阻隔紫外線，阻擋陽光熱量，過濾眩光，對營造良好舒適環境更有幫助。

21樓：一閃念間與擦肩

鋼化玻離與普通玻璃的區別

汽車的玻璃的種類有哪些？

22樓：呼和浩特萬通汽修學校

目前主流汽車玻璃均採用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全係數都很高，可以很好地抵禦較強的衝擊力。

23樓：貴州萬通汽修學校

汽車用玻璃術語及定義：汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃。

1、安全玻璃。汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機複合材料所構成的產品，應用於車輛時，可以減少車禍中嚴重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規定。

2、夾層玻璃。指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。

3、鋼化玻璃。將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的強度和熱穩定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳稜角。

4、區域鋼化玻璃。分割槽域控制鋼化程式的鋼化玻璃，一旦破壞，總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求，同時又提供一個不妨礙駕駛的視區。

汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃。

汽車玻璃分類有哪些？

24樓：吉林省萬通技工學校

夾層玻璃