1樓：匿名使用者
ss7d目前都配屬於西安機務段。
車次 牽引區間
t7/8次，西安-廣元；
t21/22/23/24次，成都-寶雞；
t55/56次，西安-寶雞；
k5/6次，成都-西安；
k15/16/17/18次，鄭州-西安；
k59/60/61/62次，西安-鄭州；
k125/126/127/128次，鄭州-西安；
k165/166次，西安-廣元；
k213/214次，鄭州-西安；
k245/246/247/248次，西安-成都；
k289/290/291/292次，西安-成都；
k385/386/387/388次，鄭州-廣元；
k545/546/547/548次，鄭州-西安；
k617/618次，鄭州-西安；
k675/676/677/678次，鄭州-廣元；
k695/696/697/698次，西安-成都；
k789/790/791/792次，洛陽-西安；
k855/856/857/858次，寶雞-成都；
k869/870次，鄭州-西安、西安-成都；
k879/880次，西安-成都；
1129/1130/1131/1132次，西安-鄭州；
1147/1148/1149/1150次，寶雞-西安、西安-鄭州；
1151/1152/1153/1154次，西安-鄭州；
1161/1162次，鄭州-西安；
1295/1296/1297/1298次，寶雞-西安、西安-洛陽；
1351/1352/1353/1354次，西安-鄭州；
1363/1364次，鄭州-成都；
2611/2612次，西安-鄭州；
2653/2654/2655/2656次，寶雞-西安；
2669/2670次，寶雞-西安。
2樓：敬海陽
目前火車牽引機車不固定
我這裡有個交路表 如果有興趣可以在baidu hi裡喊我 然後我給你發乙份 東西也不小
請問現在從天津到成都的火車的燃料是什麼？是天然氣，柴油，煤，輕油，電，還是什麼啊？急！！！！！
3樓：仰秀
火車運輸中分交路，不同的鐵路局負責不同路段的牽引。天津到成都只有搭乘瀋陽開往成都的k385次，該次列車自天津開出後途經京廣，隴海，寶成後抵達成都。
上述三條鐵路均為我國鐵路幹線，且都是電氣化線路，因此一般情況下是由電力機車牽引。
鄭州至西安可能是由ss7e型電力機車牽引，西安至成都由ss7d或ss6b型電力機車牽引，天津至鄭州段不大確定。
4樓：匿名使用者
現在國內大多數火車機頭都採用電力機車，也就是採用電能作為供能。在西部有少部分地方仍在採用內燃機車作為燃料，所謂內燃機車就是將柴油作為燃料的火車機頭。
5樓：巴陵之旅
一段一段的不一樣，大部分用電和柴油。
6樓：匿名使用者
混合動力型的,沒有天然七和輕油
7樓：匿名使用者
不確定性。因為從天津到成都經過了不同的鐵路線，有的是電氣化的，用電力機車；有的是非電氣化的，就用內燃機車
火車輪尺寸規格
8樓：痴情鐲
火車輪尺寸規格1050mm、1250mm。
火車輪均採用平爐、電爐或轉爐冶煉的鎮靜鋼，鎮靜鋼是完全脫氧的鋼，即氧的質量分數不超過0.01%（一般常在0.002%~0.
003%）。根據冶煉時脫氧程度的不同，鋼可分為沸騰鋼、半鎮靜鋼、鎮靜鋼和特殊鎮靜鋼。
由於錠模上部有保溫帽，這節帽頭在軋制開坯後需切除，故鋼的收縮率低，但組織緻密，偏析小，質量均勻。優質鋼和合金鋼一般都為鎮靜鋼。
9樓：肖興東
各型車輪對直徑：crh1 915 crh2 860 crh3 920 crh5 890 內燃機車1050 電力機車 1225
貨車直徑840 客車915 目前個輪對的測量基準都是70 10了
10樓：匿名使用者
韶山系列大多為1200mm多（ss7d的輪子應該還要大一點的吧？），東風系列1050mm。
貨車：840mm
客車：915mm
機車：1050mm、1250mm
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直達車 1058，k386，k126，但是建議坐1058，那是時間最好的！沒有直達火車，要到石家莊轉車。2045 2048 秦皇島 石家莊 01 20 10 43 9小時25分 硬座 74 硬臥 137 軟臥 221 t521 t524 秦皇島 石家莊 08 49 16 58 8小時9分 硬座 99...