火車的(l29)宿營車上有電源嗎?
1樓：網友
列車員的值班室應當有。
硬臥宿營車是什麼車？？
2樓：網友
一般都是硬臥車廂，留給列車乘務員倒班休息用。宿營車一般掛在列車的前部或尾部。
宿營車的定員和普通硬臥車廂一樣，都是66，但是列車不可能有66個乘務員，所以剩下的鋪位一般客運段內擔當該次車的車隊都會在途中將鋪位賣掉，獲得的利潤也就歸車隊自己了。
3樓：心總呀
客運列車宿營車是留給列車乘務員倒班休息用的臥鋪車廂。宿營車一般掛在列車的前部或尾部。
宿營車的定員和普通硬臥車廂一樣，都是66，但是列車不可能有66個乘務員，所以剩下的鋪位一般客運段內擔當該次車的車隊都會在途中將鋪位賣掉，獲得的利潤也就歸車隊了。
4樓：網友
就是預留給列車組的人員睡覺的臥鋪車廂，一般都在列車的頭部或是尾部，不對外買票，但有時在火車上補票也可以補到。
5樓：夢繞成宜
是列車乘務人員休息的車廂。通常不對外售票。在必要及非常情況下，宿營車可以起到隔離車的作用。
買上火車上的宿營車臥鋪會被趕起來嗎
6樓：網友
只要你是在列車長手上買的就不會，或者你有相關的票據證明也不會。不然的話就不好說了。
火車上男女乘務員可以混住一節臥鋪嗎
7樓：哦蝸牛媽媽
列車工作人員休息的車廂叫宿營車。統一由列車長安排鋪位，通常會將男乘務員和女乘務員分開安排休息。不可能男乘務員掛乙個車廂，女乘務員掛乙個車廂。
8樓：紅色的
首先宿營車只會有一節……
9樓：網友
是隻能睡一節，火車上哪兒那麼多臥鋪給乘務員睡啊？
火車製冷。
10樓：匿名使用者
普通空調列車是由空調發電車供電，每個車各配有1~2臺空調機組，在車廂兩端車頂部綠皮車則是單車供電，在車底部有發電機組給車上空調機組供電，一般一列車只有餐車和軟臥還有宿營車配有單元式機組。近幾年出現了dc600v列車是由機車供電，車上的空調機組和其他車是一樣的，只是供電模式不一樣。還有就是動車組是由公升降弓從車上兩萬五千伏高壓線引下來供電，車型不同機組的位置不同，有的是在車頂部，有的在車底部。
11樓：匿名使用者
當然是用空調製冷。
一般在南方大巴空調都是單冷的；在北方用的則是冷暖型的，制熱時就是利用發動機的熱量。
火車的空調基本上和大巴空調類似，只是製冷量要大一些。
12樓：匿名使用者
如果是機供車底的話，是靠機車頭供電，列車車頂端有製冷器如果是非機供車底，是靠空調發電車供電。
火車可以包車廂嗎?
13樓：帳號已登出
可以包。2020年3月11日載有285名外省員工的k207次列車緩緩抵達煙臺站，這是繼此前開通「返崗直通車」後，煙臺開發區為幫助區內企業解決用工難、返崗難問題再次推出的暖心之舉——**掏錢接外省員工回家。
中午12點50分，揹著妻子走出火車站北出站口的雲南籍員工唐叢維告訴記者，他來煙臺工作有20年了，一直在山東潤朋建設工程****做木工，因身體原因需要將妻子帶在身邊照顧，所以每次過年回家或者返回煙臺都比較折騰，「之前因疫情防控列車停運，還在擔心怎麼回來復工，沒想到**包了硬臥車廂直接把我們接回來了。」
由此可見是可以包火車車廂的。
14樓：網友
無論是從理論上講，還是實際當中，鐵路上客運列車車廂包整節的情況不是沒有，只是少之又少。
但是，從樓主的描述上看，那個所謂的「實際第一節車廂」應該是為某些中間站而預留的空車廂。這是正常現象。
15樓：t10次
有這麼幾種情況：
1 1號車廂是列車員的宿營車（臥鋪車廂），僅極少數的臥鋪**，其餘的供乘務員和乘警使用，所以不對外開放。你遇上那種情況可能剛好那些有限的鋪位**完，所以不讓進。
2 1號車廂是為中途某站預留。
16樓：網友
原則上是不能報的，可是我也見過包的，但大都是貨運箱，
17樓：飄風龍子
不行，不過人多可以佔票啊。借鑑一下···我是鐵路上的。
18樓：網友
當然可以，現在社會只要有錢什麼事都能做。
19樓：網友
條件達到時，是可以的。
20樓：網友
能包，只要有錢什麼都成。
21樓：網友
可以一般有錢什麼都能辦到嘿嘿這個社會就是一切想錢看。
22樓：匿名使用者
你去問一下不就行了嗎？
火車上有哪幾個座位是不賣票的，意思就是救急坐位
23樓：網友
長途列車，最後一節宿營車，有部分（或全部）鋪位是不賣票，用於乘務人員倒班休息的。然後就是列車長辦公席是不賣票的，最後就是餐車。除此之外其餘座位都是對外**的，沒有救急座位這一說。
24樓：匿名使用者
買飯/茶座。
2. 定員128人的硬座車廂，最後119-128一般不賣。
25樓：匿名使用者
普通車廂定員118人，最後一格是不賣票的，只賣到108號。
綠色的火車與紅色的火車有什麼區別？
26樓：t10次
綠皮車 22/22b/25b型車底 沒空調（軟臥車廂除外），時速100km/h左右，裡的的供水設施是靠燒煤的內冬天，冬天車內暖氣，夏天容小電扇，車窗是可以開啟的。
紅皮車 有空調，時速120km/h，裡面的供水設施為電磁爐，車內供暖或製冷都是靠空調，車窗為密封的 常見車型25b，25g塞拉門 （帶空調發電車）； 25g機車供電（不帶空調發電車）
27樓：
通常所說的綠皮車。
復除了軟席車廂和部制分列車員宿營車夏天有空調外其餘均沒有空調。
紅皮車有空調（有的紅皮臨客沒有空調），由空調發電車或者機車供電。
在相同席別相同里程下，紅皮車的**比綠皮車高綠皮車的型號一般為22，22b，25b，23，24等，有乙個特殊的綠皮車25t（青藏鐵路塗裝）是有空調的。
紅皮車的型號一般為25g，也有22b、25b改成的紅皮，還有25a,25dt，少量25k。
22型車的允許時速為100公里，22b25b25g為120，25dt25k為140，25t為160.
28樓：網友
綠色的是沒有空調的，窗戶是不封閉的。
紅色的是窗戶封閉的空調車。
速度不好說，綠皮不一定慢，紅皮不一定快。
29樓：泥鰍愛豆豆
綠色車的車次直接是以數字開頭的，是普快，有暖氣沒有空調，窗戶可以開啟。
紅色車的車次是回以字答母開頭的，一般是k字頭列車，是特快，有暖氣有空調，窗戶封閉，說是速度比綠皮車快，實際上跟綠皮車速度差不多。。票價大概比綠皮車貴一倍左右。
30樓：網友
綠色的是非空調車，俗稱綠皮車，主要以22型車為主；紅色車為空調客車，主要車型以25g型車為主。限速都是120公尺/小時。
31樓：網友
好像綠色火車是最早的火車，一般都比較舊吧。我是聽同學說的！！
火車上列車長怎麼查詢有沒有臥鋪
32樓：紅色的
他只是把宿營車臥鋪賣出去了，宿營車臥鋪有木有位置他當然知道……剩下的臥鋪都是由車站賣。
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有過相同經歷 不可以的帶的 如果比較長的話 還是算了 進站安檢時會給你扣下的 要想 再取回來就很麻煩了 要是比較小的劍是沒問題的，可以帶的。建意 還是不要帶了，如果必須要帶的話可以隨行李託運，或者是 坐汽車 這樣子是沒問題的 沒有開刃的可以，否則就是管制刀具。 工藝品劍雖然是件工藝品，但是仍有殺傷力...