1樓：鷹志說史
有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽吉奧、廣汽長豐、廣汽客車、廣汽日野 、東風日產、廣東雲山汽車廠、北汽福田南海汽車廠、佛山客車廠（福田）、深圳比亞迪汽車****、五洲龍汽車****、
中集集團、深圳東風汽車****、深圳市新威馬電動汽車****、深圳市瑪西爾電動車****等等。
擴充套件資料
廣東省統計局釋出資料，今年1-7月廣東省汽車製造業實現穩中向好發展，其中汽車製造業增加值增長10.5%，增幅高於全省規模以上工業企業平均水平4.6個百分點；
在規模以上工業利潤方面，汽車行業實現利潤302.28億元。而在之前國家統計局釋出的各省汽車產量資料顯示，廣東上半年實現汽車產量153.6萬輛，繼續位居全國第一。
同時，在產業政策引導下，廣東汽車製造業正朝著智慧化發展，多家車企開始佈局新興業務。今年上半年，廣汽集團相繼與思科中國、滴滴出行簽署戰略合作協議，在無人駕駛、大資料應用、出行服務等領域開展更廣泛的合作；廣汽智慧網聯專案則加快建設。
並且，廣州還新引進和培育小鵬汽車、睿馳電動汽車、小馬智行、景馳科技等新能源汽車和無人駕駛創新企業。
2樓：匿名使用者
最有名的自然是廣汽了 有廣汽本田 廣汽豐田 廣汽菲亞特 廣汽吉奧 廣汽長豐 廣汽客車 廣汽日野 東風日產 廣東雲山汽車廠 北汽福田南海汽車廠 佛山客車廠（福田） 深圳比亞迪汽車**** 五洲龍汽車**** 中集集團 深圳東風汽車**** 深圳市新威馬電動汽車**** 深圳市瑪西爾電動車****
廣東有哪些汽車製造企業？
3樓：燈滅鬼
廣東的汽車行業很發達，現在很流行的汽車改裝，汽車音響等在廣東發展的很成熟！最好的是http://www.gd-auto.cn/。你到這個**上就能看到！
4樓：匿名使用者
廣汽集團下面有好多家企業。比較有名的是廣本和廣豐。深圳有個比亞迪
還有一個是廣州花都的東風日產。 廣汽乘用車公司也是一個。你可以看看~~~零部件廠就很多了。我就沒辦法都列出來了
5樓：
比亞迪。綠色環保概念。
6樓：關韶侍荏
最有名的自然是廣汽了
有廣汽本田
廣汽豐田
廣汽菲亞特
廣汽吉奧
廣汽長豐
廣汽客車
廣汽日野
東風日產
廣東雲山汽車廠
北汽福田南海汽車廠
佛山客車廠（福田）
深圳比亞迪汽車****
五洲龍汽車****
中集集團
深圳東風汽車****
深圳市新威馬電動汽車****
深圳市瑪西爾電動車****
廣東有哪些比較大型的汽車生產企業
7樓：匿名使用者
廣東其他沒有了。就東風羅
8樓：匿名使用者
1. 廣汽集團及其下屬企業：廣汽本田，廣汽豐田，廣汽日野（商用車），廣汽乘用車，廣汽客車；
2. 東風日產；
3. 北汽廣州
4. 佛山飛馳
5. 比亞迪
6. 其他。
廣東省****主要分佈在哪幾個城市
9樓：敵意的秋天
廣東省****發展現狀及發展環境 (一)世界****發展情況及對廣東省****的影響 1．世界****現狀。 世界****歷經 100 餘年的發展，到 2002 年年產量已達到 5878 萬輛。預 計 2003 年世界汽車的總產量將突破 6000 萬輛。
(1)產能分佈情況。世界汽車主要生產廠家集中在美、日和歐洲，2002 年西 方 8 國集團汽車總產量佔全球總量的 66％。當年汽車產量超過 300 萬輛的有 6 個國家，依次是：
美國 1227 萬輛，日本 1026 萬輛，德國 547 萬輛，法國 369 萬輛，中國 325 萬輛，韓國 315 萬輛。 近年來，雖然一些新興國家****發展很快，但很難與美、日、歐等汽車 強國在資本、技術、市場運營等諸多領域相抗衡。 (2)產品結構情況。
轎車是引導****發展的主導產品，在汽車產銷總量 中一直佔有很高的比例。 2002 年世界生產轎車 4010 萬輛， 佔汽車生產總量的 70%； 其次是輕型商用車 1536 萬輛，佔 26％；重中型貨車 221.9 萬輛，佔 3.
7％；大 中型客車 19.25 萬輛，佔 0.3％。
(3)主要跨國公司情況。****是集中度較高的產業。20 世紀末，世界汽 車工業形成了“6+3”的格局。
“6”是指通用、福特、戴克、豐田、大眾和雷諾 等 6 家集團化程度高、規模大的跨國公司， “3” ，是指寶馬、標緻雪鐵龍和本田 等三家集團化程度相對低的跨國公司。這 9 家企業的產量佔世界汽車總產量的 95％，其中前 6 家佔 80％左右，後；3 家佔 15％左右。 2、世界汽車市場情況分析。
研究認為，目前世界汽車市場具有如下特點： (1)最大的汽車**市場仍集中在發達國家。在國際市場中，工業發達國家 的汽車進出口量都很大，是世界汽車市場的主體。
目前世界汽車需求量的 80％ 都集中在發達國家。汽車生產和需求大國各有特點：日本是“大出小進” ，美國 是“大進小出” ，西歐各國基本是“大進大出” 。
(2)世界汽車銷售市場的中心逐漸東移。西歐、北美和日本等國的汽車市場 已趨於飽和，亞洲具有巨大的市場潛力，我國、印度、俄羅斯及東南亞等國家成 為世界眾多汽車廠商爭奪的主要地區。 世界著名的汽車公司在亞洲(特別是我國) 採取增加投資、擴建新廠等方式爭奪亞洲市場。
1(3)產品的需求構成出現新格局。在東歐、南美和亞洲新型汽車市場上，轎 車和商用車銷售形勢都很好。在西歐、北美和日本傳統汽車市場方面，北美轎車 銷售量明顯下降， 商用車銷售量猛增，特別是輕型客貨兩用車和休閒車的銷售出 現熱潮； 西歐和日本的汽車市場上，轎車銷售量仍有所增長，銷售形勢較好的 多是些**便宜的中小型轎車，高檔轎車和豪華轎車的需求量正在下降。
(4)產能過剩，市場競爭激烈。由於****在各汽車生產國的國民經濟中 都佔有舉足輕重的作用， 加之汽車產業的規模經濟效應十分明顯，各國汽車生產 廠家都十分重視提高生產能力， 但世界汽車市場的有效需求不能同步增長，個別 地區甚至出現負增長。據有關專家分析，目前世界汽車產能已達 7000 萬輛，與 市場需求相比，產能過剩達到約 25％，給汽車生產國帶來很大的壓力，尤其是 以出口為主的日、韓、德、法等國壓力更大。
(5)技術創新能力成為市場競爭取勝的關鍵。世界各大汽車公司已把主攻方 向從實施精益生產、 提高規模效益轉向以微電子技術和資訊科技等高新技術對汽 車工業的開發、生產、銷售、服務和**的全過程進行提升。圍繞安全、環保、 節能等重點領域，採用新能源、新材料、新工藝開發研製新車型，佔領技術制高 點，從而提升市場競爭能力。
網際網路技術的應用將更加廣泛，跨國汽車集團正將 自己雄厚的技術實力、豐富的人力及財力資源與網際網路相結合， 同客戶、經銷 商、**商等建立一種新的業務模式。 3、世界****發展趨勢。 當代****仍然是拉動世界經濟發展的重要產業， 無論是對於發達國家還 是對於發展中國家的經濟發展都具有重要的推動作用。
研究認為，當代**** 具有以下幾個主要發展趨勢。 (1)行業壟斷加劇。隨著世界經濟全球化的發展，世界****生產能力、 資本及市場的集中度將進一步提高，大型跨國公司將聯合重組，優勢互補，如已 經實行的相互提供車型發動機、總成、委託製造、組裝和銷售汽車等，從而形成 少數跨國公司對行業的高度壟斷。
(2)生產廠點“國際化” 。由於汽車共用技術多，在統一平臺上經適當調整， 可以派生出**式、新版型。因此，能夠貼近銷售市場就地建廠，從而同一品牌 汽車可以在不同國家實現“國際化”布點生產。
(3)汽車零部件採購國際化、系統化、模組化。為降低生產成本，主機廠實 行最佳化跨國採購，零部件商也隨生產點轉移，在配套地建廠，實行就地生產， 系統化、模組化供貨。 (4)技術合作國際化。
****技術開發、技術創新投資大，而且技術發展
2的難度越來越高，涉及的領域也越來越寬，跨國公司已經開始藉助他方優勢，發 展合作研究開發；憑藉自己的技術實力，創新能力，把轉讓技術作為一種贏利手 段。同時，為擴大市場份額，在市場遠景好，有人才、技術、成本優勢的地方建 立開發機構或分部，以便開拓市場。 (5)產品開發週期縮短，產品換型、改型加快，產品向多樣化、個性化方面 發展。
為搶佔商機，汽車製造商推出了多功能車、休閒車、運動型多用途車，以 及融合了不同車種特色的交融式車型等新車型， 採用計算機模擬設計、 試驗技術， 應用豐富的資料庫 24 小時不間斷開發。同時，對轎車普遍實施平臺戰略，商用 車通用底盤， 在新產品之間或新老產品之間儘量採用通用總成，縮短產品開發周 期，加快了新產品上市速度，降低生產成本，提高企業的市場競爭力。 (6)推行電子商務。
目前，各大汽車廠商都有自己巨集偉的電子商務計劃。隨 著國際網際網路的發展，汽車產業也廣泛利用網路系統，收集市場、零部件採購信 息，實行物流跟蹤、庫存控制和產品銷售，努力實現“實物價值鏈”和“虛擬價 值鏈”的結合。 4．世界****主要發展模式。
研究認為， 世界各國****的發展大致有三種模式：一是美國和西歐等發 達國家為代表的自主研究和開發型。在這種模式下，率先進行創新的企業通常能 夠保持在技術方面的領先地位。
二是以日本和韓國為代表的從技術引進→消化吸 收→形成自主開發能力的模式。 三是以墨西哥為代表的跨國公司主導的依附型技 術形成模式。 在****全球化的背景下，加快****發展，關鍵在於建立既符合國際 潮流， 又適合本國國情的****技術創新體系。
縱觀我國****發展的軌跡， 基本上體現了第二種模式的特點(技術引進→消化吸收—)形成自主開發能力的 模式)。根據國際環境和對當代****發展趨勢的分析，我國****在堅持 這種模式的情況下，在具體的戰略安排和方法上，可以針對我國地域廣闊，經濟 發展不平衡，汽車生產廠家眾多等特點，採取切實可行的發展方式。 廣東省****(主要是轎車工業)合資企業居於主導地位，先以市場換技 術，後再消化吸收，走近似於日本和韓國的****發展模式。
在尋求與跨國公 司的合作中，建議將形成我方技術創新體系納入合作合資方案之中。 5、跨國公司對華戰略分析。 加速向我國轉移生產能力， 搶佔我國汽車市場，是跨國汽車公司對華戰略的 核心。
跨國公司進入我國大致分為三個時期。 一是 80 年代到 90 年代初期。由於我國汽車市場規模尚小，跨國公司不願意3
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