1樓：匿名使用者
遠成板簧一般有上捲式、平捲式和下卷式三種卷耳方式。
鋼板彈簧卷耳都有寸套嗎？
2樓：星空夏de仰望
是的。都有的。襯套的作用就是減少鋼板彈簧卷的磨損，減少與固定螺絲的發生的摩擦音。
板簧卷耳的作用？是為了好看嗎？
3樓：昆吾秋彤
常見的卷耳根據卷耳軸線相對於主簧的位置分為：平捲耳、上捲耳。
平捲耳其特點是可以減小卷耳內的應力，但製造工藝性差。上捲耳是目前廣泛採用的結構形式，製造工藝性，但卷耳內的應力較平卷耳大。
鋼板彈簧主片端部製成卷耳以便安裝彈簧銷和用以與托架或吊耳連線。
4樓：匿名使用者
不是，是定位作用，有些車橋上面有個銷子，把卷耳卡在銷子上面就起到了定位板簧的作用。
5樓：匿名使用者
起連線固定作用，是為車橋與大樑連線。
鋼板彈簧結構的原理及優點
6樓：土巴兔裝修
首先我們來**一下鋼板彈簧結構的原理：一般的我們在汽車懸架上安裝鋼板彈簧的時候，這個彈簧結構會承受乙個正方向的垂直載荷。由於受到載荷的原因使得每乙個彈簧片變形，呈現出向上拱彎的情況。
鋼板彈簧。通常在這個時候車橋以及車架就會靠在一起。一旦車橋還有車架之間的距離變遠的時候，鋼板彈簧結構所承受的壓力就會變小，其相應的變形也會變小甚至反向。相對於主片的卷耳來說，它是最薄的且受力非常嚴重。
同時由於想把主片卷耳受力減小，所以一般也會把第二片也製作成捲耳的樣子，然後使其包裹在主片卷耳外部。
鋼板彈簧。另外如果我們想要讓彈性變形的時候，每乙個片能夠相對滑動，需要在主片卷耳跟包耳這兩個零件之間保留相對大的空隙。另外還有一些鋼板彈簧結構零件例如橡膠支撐墊，在懸架裡面不做成卷耳，取而代之的是利用其他支撐或者是連線的方式。
鋼板彈簧結構當中的鋼板是呈現扁平而且長方形彎曲狀，鋼板是多片一起疊成使用的，且底盤採用彈簧做支撐。其中一邊使用梢子把它跟吊架安裝在一起，而對於另一邊就是用吊耳把它跟大樑進行連線，這樣的結構是能讓彈簧伸縮。現在這種結構在一些非承載的車身上使用，例如越野車等。
鋼板彈簧。鋼板彈簧結構的優缺點是這樣的：
優點是鋼板彈簧結構具有相當簡單的結構，可靠性強且方便於維修，另外成本很低。可以說它不僅僅是懸架的彈性元件，也是導向裝置。
缺點是鋼板彈簧結構在非獨立的懸架上使用，其他的地方都不能使用。而且它的重量與剛度都很大，其舒適性是很差的，另外具有很長的縱向尺寸。這樣就對縮短汽車前後懸不利，再加上它跟車架鋼板彈簧銷特別容易產生摩擦。
鋼板彈簧。通過上面的簡單介紹，相信大家對於鋼板彈簧結構有了一定的了解。雖然這種零件缺點很多，但目前在各個型別的汽車上使用還是相對較多的。目前需要通過對鋼板彈簧結構效能的改變，以此來減輕它的重量並且提高使用時間。
由此我們可以知道一些變截面鋼板彈簧等產品的出現。
有人了解汽車板簧的知識嗎，麻煩給普及一下
7樓：我vs車
鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。
當路面對輪子的衝擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩衝、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
長錐變截面板簧。
鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。
主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連線方式，如橡膠支撐墊。
重型車板簧。
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連線到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。
多片簧鋼板彈簧在重型貨車上最為常見？
8樓：自嗨女神
多片簧鋼板彈簧在重型貨車上最為常見，此類彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長度不等；遠成多片鋼板彈簧的鋼板數目與支承的車輛的質量緊密相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數對於減震效果有直接的關聯，要根據具體車型設計合適的鋼板厚度。
汽車板簧的形狀設計有什麼特點?
9樓：匿名使用者
鋼板彈簧按形狀分類則有半橢圓板簧、橢圓板簧。
鋼板彈簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數鋼板彈簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，鋼板彈簧具有以下兩個基本特徵：
1、無論鋼板彈簧以什麼形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直於鋼板彈簧長度。同時，由於受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。
2、鋼板彈簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。
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大崔 梁1 由支座支承，承受的外力以橫向力和剪力為主，以彎曲為主要變形的構件稱為梁。2 從功能上分，有結構梁，如基礎地梁 框架梁等，與柱 承重牆等豎向構件共同構成空間結構體系 有構造梁，如圈樑 過梁 連繫梁等，起到抗裂 抗震 穩定等構造性作用。3 從施工工藝分，有現澆梁 預製梁等。這個好理解 4 從...
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你好。當縫隙小於60mm時，可調節板縫 使其 30，灌c20細石混凝土 當縫隙在60 120mm之間時，可在灌縫的混凝土中加配2 6通長鋼筋 當縫隙在120 200mm之間時，設現澆鋼筋混凝土板帶，且將板帶設在牆邊或有穿管的部位 當縫隙大於200mm時，調整板的規格 如圖板縫處理 1 依據標準 建築...
銀行理財產品有哪幾種風險等級，銀行理財產品分為哪幾個風險等級
薇薇醫學 任何的理財都會存在風險的，因此銀行的理財同樣也存在風險。這個風險我們主要通過兩方面來看，一個是本金的風險，一個是收益的風險。本金風險 這個本金風險主要存在兩方面，一個是被騙導致全部資金打水漂，另一個是本金出現部分虧損的風險。當然，對於銀行來說，在我們國內的銀行都是經過中國銀監會批准的，而且...