1樓：高橋小涼介
途觀目前已經公升級為了途觀l，如果題主你對途觀非常喜愛，不考慮購買途觀l的話，目前是乙個非常好的入手時機，因為在售的16款、17款途觀在**上都有較大的優惠。途觀的造型非常經典，在suv裡屬於商務氣息濃厚的車型，適合中青年駕馭。
談到途觀l，我們得知道途觀l就是途觀加長而來，為了中國市場的現狀，也算是大眾為中國車主做的一次妥協。
但是途觀l的定價稍高，為22.38萬-35.98萬，這個價位比翼虎的定位要高，不過目前各種車型都有一定的折價，而且目前途觀l的定位是「小型中級suv」或者說「次中級suv」，尺寸方面比翼虎要大一些。
並且最近也推出了更新的車型，造型和內飾都有一定的公升級。
說到翼虎，它的銷量在經歷過斷軸門後的低谷一直在上公升，目前的質量也是得到了保證。從資料上看，2023年當年，翼虎的故障數量為1941個，但是2023年至今年8月，總共故障數也就135個，主要出現在車身的附件以及電器方面，斷軸的問題沒有再次發現。
目前在售的翼虎**區間為16.98萬-24.98萬，這個定位區間野心其實很大，而且目前最大的優惠達到了近3萬，下可威脅15萬左右的小型suv，上可挑戰20萬-25萬的中型suv，作為福特長安的銷量擔當，確實很有挑戰者的氣勢。
不過動力水平上，只有180和245兩種可以選擇，相對單一了一些，而且這兩款的發動機和變速箱都是老款翼虎沿用的，未免稍微缺了點誠意，不過這套動力水平除了時間稍長之外，還是足夠穩定。
2樓：匿名使用者
翼虎的改款讓我來說，非常沒誠意。你發動機不換，變速箱也不換，就換了換外殼，換了點內飾，這就叫全新公升級啦？我承認你發動機和變速箱這套老的動力水平確實不錯，但是也不能當萬金油使啊，車主還想有點期待呢。
不過換句話說，翼虎這麼幹老車主最高興了，因為雖然換代了，但是動力上還是和以前一樣，新的配件還會生產，而且老的車也保值了。我覺得衝這應該給長安福特頒上乙個「最照顧老車主情緒」獎。翼虎還有一點感覺有點讓人鬱悶就是四驅和兩驅的轉換，翼虎的四驅模式是傻瓜式的，永遠都是四驅，也不能變，這樣多少能費點油。
人途觀就不，途觀l的四驅系統可以有四種駕駛的模式，這開起來感覺是不是爽多了？但是據說途觀l這套模式，因為它用的多片離合器不能完完全全的分離開，所以其實也不能算完全的兩驅模式，後軸始終能得到5%左右的動力，公路行駛的時候也會多多少少耗油。
不過雖然翼虎感覺比途觀l要差那麼一點，但是要知道，翼虎要比途觀l便宜很多，因為你20萬出頭的價位買的話，途觀都上不了四驅的車型，翼虎可以選擇性就大多了。這算是走的價效比。途觀l的低價版其實有點缺德，因為連空調都是手動的，你說你二十多萬的車，連這個都不是全系標配，只能說大眾廠還是有點傲慢。
3樓：匿名使用者
舒適性：
前排座椅包裹性翼虎好，支撐不錯，但比途觀的薄一點，調節功能少於途觀；
後排座椅二者都可調，途觀也是調節功能多於翼虎，後排**扶手都不算舒服，途觀扶手倒下後放手的那面是硬塑料的，更差。
行駛中的舒適性翼虎避震軟硬適中，有韌性；途觀底盤整體感很強，但避震硬。
動力：翼虎2.0t強於途觀的2.0t；翼虎1.6t強於途觀1.8t；途觀1.4t的就不用比了吧？
空間：途觀稍大。
質量：外在的途觀勝出，福特的內飾看起來明顯不如大眾細膩。
內在的都差不多，都會存在個別的小毛病。大毛病要看rp了，福特車出過變速箱漏油問題，大眾車燒機油的可能性大些，還有極個別自燃的案例，不過都算是小概率事件。
還有操控：二者風格不同，翼虎方向力度適中，指向精確，油門調校靈敏，剎車前半程稍軟；途觀沉穩，油門稍重，剎車比翼虎硬，但。。。（我就不在這說了，建議搜尋一下途觀剎車）
建議還是要自己分別試駕一下，再去二者的論壇轉轉，畢竟每個人喜歡的風格是不同的，看重的優缺點也是不一樣的。
祝你選到自己喜歡的車。
4樓：濯振饒黎
大眾途觀和福特翼虎相比，個人認為總體來說還是途觀好一些，車子的保值性還有維修保養便利性方面途觀相對更有優勢。
5樓：匿名使用者
翼虎比途觀強啊，很多地方都能體現出來，也許唯一的弱點就是品牌力不夠，但是今年福特的品牌在中國將大大提公升，從目前的銷售情況就能窺出一些端倪。
6樓：匿名使用者
翼虎的配置肯定比途觀高，空間更大，動力更強，至於舒適度就要看自己的感受了。關鍵是**更厚道哦。
7樓：
大眾途觀不行，不開二款車不知道。途觀還燒機油。舒適性，精準性，動力性都不如翼虎。
8樓：匿名使用者
還是翼虎吧！途觀萬一碰上「抖死哥」你就麻煩大了。掏的銀子可不是個小數目。
9樓：匿名使用者
翼虎現在比較火，舒適，動力、空間都要略好些。工藝水平差不多。
翼虎和途觀哪個好?
10樓：高橋小涼介
途觀目前已經公升級為了途觀l，如果題主你對途觀非常喜愛，不考慮購買途觀l的話，目前是乙個非常好的入手時機，因為在售的16款、17款途觀在**上都有較大的優惠。途觀的造型非常經典，在suv裡屬於商務氣息濃厚的車型，適合中青年駕馭。
談到途觀l，我們得知道途觀l就是途觀加長而來，為了中國市場的現狀，也算是大眾為中國車主做的一次妥協。
但是途觀l的定價稍高，為22.38萬-35.98萬，這個價位比翼虎的定位要高，不過目前各種車型都有一定的折價，而且目前途觀l的定位是「小型中級suv」或者說「次中級suv」，尺寸方面比翼虎要大一些。
並且最近也推出了更新的車型，造型和內飾都有一定的公升級。
說到翼虎，它的銷量在經歷過斷軸門後的低谷一直在上公升，目前的質量也是得到了保證。從資料上看，2023年當年，翼虎的故障數量為1941個，但是2023年至今年8月，總共故障數也就135個，主要出現在車身的附件以及電器方面，斷軸的問題沒有再次發現。
目前在售的翼虎**區間為16.98萬-24.98萬，這個定位區間野心其實很大，而且目前最大的優惠達到了近3萬，下可威脅15萬左右的小型suv，上可挑戰20萬-25萬的中型suv，作為福特長安的銷量擔當，確實很有挑戰者的氣勢。
不過動力水平上，只有180和245兩種可以選擇，相對單一了一些，而且這兩款的發動機和變速箱都是老款翼虎沿用的，未免稍微缺了點誠意，不過這套動力水平除了時間稍長之外，還是足夠穩定。
11樓：96k真金
翼虎的口碑不太好吧，至少和途觀沒法比，何況現在已經是途觀l了。 就拿途觀l2.0t來講，動力是162kw，350nm，變速箱是7dct，翼虎是180kw，350nm，用的是6at，從這上看好像翼虎動力能大一點，但是實際你去開的時候明顯能感覺出來，翼虎的動力水平雖然高，但是你在市內跑不出來極限功率，即使是去高速跑也很難跑那麼快。
在市內跑的時候，感覺上還是途觀l要舒服得多，畢竟變速箱上，翼虎太老了，那個變速箱都用了多少年了。
再說外形，我感覺翼虎給人的感覺有點憨厚吧，一點也沒有虎的感覺，反觀途觀l，新改版以後，感覺更年輕化了，不像以前似的是那種很中年人的感覺，中間的一條細細的前臉個人感覺**了很多。實際開起來的時候，感覺翼虎的視野也沒有途觀l好，翼虎前面的a柱b柱有點寬，開車的時候擋視野，不如途觀那麼舒服。要麼說嘛，途觀這款車這麼多年了，銷量還是那麼好，肯定是有原因的，而且大眾的汽車技術還是過硬的。
雖然說以前速騰也斷過軸，但是處理上還是比福特要強那麼一點，這就是買大廠的原因。
空間上兩個車都差不太多，但是以前途觀車後備箱有點小，基本放不下東西，現在途觀l給拉長了，好了很多。不過這一點上還是得承認，翼虎的後備箱感覺比途觀l要能裝一點。再說就是翼虎的內飾進步了，以前老翼虎真心不行啊，那做工簡直了，糙得厲害。
12樓：匿名使用者
翼虎的改款讓我來說，非常沒誠意。你發動機不換，變速箱也不換，就換了換外殼，換了點內飾，這就叫全新公升級啦？我承認你發動機和變速箱這套老的動力水平確實不錯，但是也不能當萬金油使啊，車主還想有點期待呢。
不過換句話說，翼虎這麼幹老車主最高興了，因為雖然換代了，但是動力上還是和以前一樣，新的配件還會生產，而且老的車也保值了。我覺得衝這應該給長安福特頒上乙個「最照顧老車主情緒」獎。翼虎還有一點感覺有點讓人鬱悶就是四驅和兩驅的轉換，翼虎的四驅模式是傻瓜式的，永遠都是四驅，也不能變，這樣多少能費點油。
人途觀就不，途觀l的四驅系統可以有四種駕駛的模式，這開起來感覺是不是爽多了？但是據說途觀l這套模式，因為它用的多片離合器不能完完全全的分離開，所以其實也不能算完全的兩驅模式，後軸始終能得到5%左右的動力，公路行駛的時候也會多多少少耗油。
不過雖然翼虎感覺比途觀l要差那麼一點，但是要知道，翼虎要比途觀l便宜很多，因為你20萬出頭的價位買的話，途觀都上不了四驅的車型，翼虎可以選擇性就大多了。這算是走的價效比。途觀l的低價版其實有點缺德，因為連空調都是手動的，你說你二十多萬的車，連這個都不是全系標配，只能說大眾廠還是有點傲慢。
13樓：啟航
你要是考慮面子，那我推薦你買途觀，或者途觀l，途觀這款車這麼多年了，群眾基礎特別好，走哪人都認識，都知道。而且老輩人裡面對這款車的認同感特別強。外觀不說了，非常協調，不得不說人家大眾設計出的套娃還是要好看一些，現在是個車廠就玩家族式前臉，問題是你那前臉得好看啊，醜不拉幾的前臉還每個車型來一套，真是和市場銷量有仇啊。
而且途觀的動力水平、底盤調教，還有空間水平都沒問題，但是我估計你想要買四驅的途觀l，基本沒有30萬肯定下不來。這倆車相比，我感覺途觀l哪都好，就是貴。
翼虎呢，說點實在話，翼虎其實也不錯，就是當年被口碑害了，其實人家一開始就是眼紅途觀在國內賣的太好了，來搶市場份額的。不過市場份額沒搶著，就是選錯了合作公司。不過這麼多年了，長安也不是以前的長安了，做工水平都向一線車廠看齊了。
現在在售的車型也比較多，從17款、18款到19款都有，價效比現在都喊出169800買翼虎了。你說其他人還怎麼和他愉快的玩耍。這車我去試駕過，整體上懸掛有點硬，而且座椅也一般，座椅感覺特別窄，坐起來不舒服。
感覺翼虎已經放棄和途觀l的競爭了，這幾年suv市場上日系韓系車都挺火，感覺翼虎就在向他們宣戰，日系韓系的優勢他躲開了，不圖這種舒適感，就求乙個痛快淋漓的野**覺。
途觀和翼虎我要選哪個，途觀和翼虎我要選哪個
舒適性 前排座椅包裹性翼虎好，支撐不錯，但比途觀的薄一點，調節功能少於途觀 後排座椅二者都可調，途觀也是調節功能多於翼虎，後排 扶手都不算舒服，途觀扶手倒下後放手的那面是硬塑料的，更差。行駛中的舒適性翼虎避震軟硬適中，有韌性 途觀底盤整體感很強，但避震硬。動力 翼虎2.0t強於途觀的2.0t 翼虎1...
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