1樓：匿名使用者
說起特斯拉，估計很多朋友都知道。目前，不僅限於中國還有許多國家都建議人們購買新能源汽車，因為新能源汽車可以保護環境和減少空氣汙染。特斯拉可以說是銷量和質量相對較好的新能源汽車之一。
目前，許多新能源汽車都有問題，如電池問題和耐久性差。如果這個問題得不到解決，新能源汽車的發展就不會有大的突破。
不久前，一些網民把特斯拉拆開，因為他們對特斯拉很好奇。竟然發現特斯拉的電池是由成千上萬個小電池組成的電池組。特斯拉採用松下提供的nca系列18650鈷酸鋰電池。
乙個電池的容量為3100毫安，這不僅容量足夠，而且具有很高的安全係數。
特斯拉表示，其實這種電池組很難使用，因為組裝起來並不容易。18650鈷酸鋰電池在高溫下的穩定性比鎳鈷錳(ncm)和磷酸鐵鋰電池差得多，因此技術要求會很高。如果調節不當，汽車續航的耐久性會很差。
特斯拉中總共使用了七千多節18650塊鋰電池，主要是為了防止電池損壞影響汽車的形式。如果它是乙個整電池，如果乙個電池壞了，整個汽車就不能行駛，但是如果乙個電池壞了，它對汽車整體影響很小。另乙個原因是以這種方式組裝的電池組具有相對低的使用成本，這對汽車製造商來說也是一件好事。
特斯拉電池採用這個電池的另一主要原因還是由於特斯拉沒有電池技術，所以只能用成品來達到快速生產的目的，並且特斯拉的電控技術，只是針對於這樣的電池而研發的，如果要換電池那麼等同於電控技術又得重新進行研發。
2樓：惠華小知識
因為大電瓶造價太高，後期維護成本消費者承擔不起。所以特斯拉汽車採取小電池進行更換，後期維護成本非常低。
3樓：懂車以後吧
特斯拉為什麼非要用幾千節小電池而不用大電瓶？內行人給出答案！
4樓：晚七戀
因為這種設計可以提高車子的效能，比較高科技。
5樓：科學知識萬能俠
因為這樣子的充電速率更快，可以每一塊一起衝，而不是只充一塊。
6樓：檸檬味櫻桃汽水
我認為是為了後期更好地維護和使用，如果使用大電瓶，當電瓶發生損壞之後，使用者需要承擔很大的經濟負擔，然而小電池在損壞後，只需要更換其中乙個小電池即可。
7樓：匿名使用者
一方面是因為特拉斯沒有電池技術，所以只能用成品來替代，另外一方面就是小電池成本低，能夠滿足生產的成本，再者小電池空間利用率會更高一些。
8樓：犁天戎
大電瓶如果壞了，整個電瓶的都得更換，反而小電池壞了，可以再買
9樓：屁股嘴巴
我認為這樣做，首先要松下電池質量要非常好，而且各方面效能都要差不多，誤差要很小，否則這樣做會越來越不好，這樣乙個電池不好，可以換乙個小的一節電池。
也就是特斯拉的電池成本很高，但是電池維修成本很低。
10樓：星期一要吃糕
那是因為大電瓶的話，它的使用壽命不是很長，而且具有危害
11樓：一碗胡辣湯
這個主要是因為輸出動力的時候大電瓶是很難輸出的啊。
12樓：匿名使用者
因為這就是有自己科技研發的結果，而且是有很多方面的考慮。
13樓：石家莊萬通汽車學校
這樣更節能，續航里程更高，涉及到電池管理技術
14樓：北京萬通汽車學校
特斯拉的18650電池很可能命不長久。國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100wh/kg。特斯拉推出的快速換電方法和裝置，很可能是預先布局，為未來的技術壟斷作準備。
目前特斯拉電池的容量是83kw/h，密度200wh/kg，續駛距離480公里；即使密度提高5倍達1000wh/kg，換電就成了自然而然的選擇。不知國內精英是否也在做這方面的工作，令人心憂。
特斯拉電池為啥用千節5號電池，卻不用大電瓶？
15樓：sunnyd額額
隨著新能源汽車的增多，越來越多的人開始關注新能源汽車了，目前來講新能源汽車純電動汽車分為兩大類，一種是方形電池的，一種是以特斯拉為特殊的電池組，對於電動汽車來說，動力電池決定了車輛的續航里程和動力輸出，但是特斯拉與眾不同，他們的電池是用幾千節的小電池幾種在一塊的，特斯拉電池為啥用千節5號電池，卻不用大電瓶？
了解過特斯拉就知道，特斯拉採用松下成熟的18650電池，簡單的去進行了解的話，就是用幾千個電池最顯著的特點就是成本低，不用定製，能夠快速滿足生產和工藝的成本，其次雖然大電池是純電動汽車的趨勢，穩定性，但是由於大電池的電池容量和密度不同，對於車來說的話，電池管理技術就不同。
拋開這樣的一些因素，特斯拉電池採用千節5號電池主要的原因還是由於特斯拉沒有電池技術，所以只能用成品來達到快速生產的目的，並且特斯拉的電控技術，只是針對於這樣的電池而研發的，如果要換電池那麼等同於電控技術又得重新進行研發。
綜上來看的話，而現有的分體式電池包單節電芯容量較小，發生事故有緩衝時間，雖然依舊無法避免危險，但是能夠快速的起到一定的緩衝時間至少給車內乘員留了更多逃生時間。
16樓：笙笙橙
因為千節5號電池用起來效能更好，現在大電瓶幾乎都不怎麼用了
17樓：匿名使用者
特斯拉電池採用千節5號電池主要的原因還是由於特斯拉沒有電池技術，所以只能用成品來達到快速生產的目的，並且特斯拉的電控技術，只是針對於這樣的電池而研發的，如果要換電池那麼等同於電控技術又得重新進行研發。特斯拉採用松下成熟的18650電池，簡單的去進行了解的話，就是用幾千個電池最顯著的特點就是成本低
18樓：麻辣雞塊不要辣
這跟他當初的設計原理有關，有可能用千節的五號電池比大電瓶好一點。
19樓：匿名使用者
它卻有個最大優勢，那就是電密度大，同等體積下可以儲存更多的電量。
20樓：今天想吃老碗魚
因為特斯拉那個時候只有五號電池而沒有大電瓶。
21樓：滴嗒噠天蠍
因為大電池容易發熱，不利於做實驗，而且質量大
22樓：丟皮球的小紅帽
大電瓶用起來十分粗糙。而五號電池可以隨時增加或減少。
23樓：匿名使用者
因為大電瓶會占用一定的空間。五號電池使用更加方便。
24樓：m老大
那是因為單個大電瓶並不如千節五號電池電量大。
25樓：江西萬通汽車培訓學院
是鈷酸鋰18650，這個電池的能量密度高
26樓：北京萬通汽車學校
特斯拉的18650電池很可能命不長久。國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100wh/kg。特斯拉推出的快速換電方法和裝置，很可能是預先布局，為未來的技術壟斷作準備。
目前特斯拉電池的容量是83kw/h，密度200wh/kg，續駛距離480公里；即使密度提高5倍達1000wh/kg，換電就成了自然而然的選擇。不知國內精英是否也在做這方面的工作，令人心憂。
27樓：以後的秒沉
有個最大優勢，就是電密度大，同等體積，儲存更多電量。
為什麼新能源汽車不使用整體電池，而是由幾千節的小
28樓：廣州萬通汽車職業學校
單體電池維護成本高單體電池一旦出現問題，整個電池模組都要更換，而乙個驅動電動新能源車的單組電池，起價值往往都在10萬左右，試問有哪個使用者敢使用這種單體電池的電動車。現在多模組電池，一旦某個單個模組出現問題，只單獨更換模組即可，不用整個電池全換，壞一小塊換一小塊，成本更低。
單體電池的安全性更差一塊單體大電池，意味著有更大的電池液容積。充滿電池液的電池，一旦發生碰撞，亦或是快充發熱，電池液洩漏和**的可能性就會大增。而多電池組的方式，不但可以減少這種機率，還能提供快充模式。
29樓：逝水無痕呀
這是因為電池工作過程屬於乙個化學反應，反應的過程中伴隨著放熱，小電池散熱好，電池對溫度特別敏感，必須控制在一定範圍內，所以不用打整體電池
30樓：匿名使用者
親，整體電池成本貴，運輸不方便。
為什麼新能源汽車不用單體電池，而是用幾千節的小電池
31樓：斜陽紫煙
新能源汽車都使用鋰電。鋰電具有很高的能量密度。但鋰電最怕的是擠壓變形，這會引起燃燒**。所以使用小的不鏽鋼殼裝電池分隔開來，以提高安全性。
手機電池**應該是看到的比較多的新聞。手機電池容量小。**當量有限。試想如果是車用電池(12v/60ah)大小，就該與炸彈無疑了。
為什麼新能源汽車不用單體電池，而是由幾千節小電池
32樓：廣州萬通汽修學校
單體電池來維護成本高單體電池一旦源出現問題，整bai
個電池模du
組都要更換，而
zhi乙個驅動電動新能dao源車的單組電池，起價值往往都在10萬左右，試問有哪個使用者敢使用這種單體電池的電動車。現在多模組電池，一旦某個單個模組出現問題，只單獨更換模組即可，不用整個電池全換，壞一小塊換一小塊，成本更低。
單體電池的安全性更差一塊單體大電池，意味著有更大的電池液容積。充滿電池液的電池，一旦發生碰撞，亦或是快充發熱，電池液洩漏和**的可能性就會大增。而多電池組的方式，不但可以減少這種機率，還能提供快充模式。
5號南孚廢電池有哪地方**嘛，幾千節廢電池？？？
特斯拉汽車用了多少電池，特斯拉汽車為什麼非要用幾千節小電池而不用大電瓶？
以上是我零零碎碎的收集的特斯拉的資訊，關於電池部分資訊如下，能夠回答你的問題。頂配的85kw model s使用了接近7000塊松下ncr 18650 3100mah電池，對電池兩次分組，做串並聯。設定感測器，感知每塊電池的工作狀態和溫度情況，由電池控制系統進行控制。防止出現過熱短路溫度差異等危險情...
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