1樓：匿名使用者
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
蓄電池[1]是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用1.
28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。
它的電壓是2v，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6v。汽車上用的是6個[2]鉛蓄電池串聯成12v的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。
放電時,電極反應為:pbo2 + 4h+ + so42- + 2e- = pbso4 + 2h2o 負極反應: pb + so42- - 2e- = pbso4 總反應:
pbo2 + pb + 2h2so4 === 2pbso4 + 2h2o (向右反應是放電,向左反應是充電)
2樓：匿名使用者
致使蓄電池損壞的原因
蓄電池的壽命一般在兩年左右 1：過度放電 2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電） 3：
不能通過汽車發動機充電 4：沒有電解液 5：電解液比重太高 6：
在高溫條件下充電 7：受汙物汙染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等汙染） 8：蓄電池充電時加上過大的電流 9：
電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產生短路現象 10：在極板上部及下部沉積有汙物，引起短路 只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。
編輯本段有關汽車蓄電池的常見術語
放電:電池向外電路輸送電流的過程。放電方法可分為恆流放電和恒阻放電，也可分為連續放電與間斷放電。
連續放電是在規定放電條件下，連續放電至終止電壓的放電方法。間斷放電是電池在規定的放電條件下，放電間斷進行，直到所規定的終止電壓為止的放電方法。 放電容量:
電池在標準規定條件下的放電電量或有效工作時間。 儲存壽命:電池在規定條件下儲存結束時，電池仍能保持規定的效能的儲存期限。
電池極端:電池連線外電路的部件。 電動勢:
組成電池的兩個電極的平衡電位之差。它反映電池對外作電功大小的可能性。 短路:
電池正、負極直接連通。 短路電流:電池短路後一瞬間流過的電流。
放電率:放電率指放電時的速率，常用「時率」和「倍率」表示。時率是指以放電時間(h)表示的放電速率，即以一定的放電電流放完額定容量所需的小時數。
例如，電池的額定容量為30 ah，以2a電流放電，則時率為30 ah/2 a =15 h，稱電池以15小時率放電。倍率指電池在規定時間內放出其額定容量時所輸出的電流值，數值上等於額定容量的倍數。例如，2倍率的放電，表示放電電流數值為電池容量的2倍。
如電池容量為3 ah，那麼放電電流應為2x3二6 ao可見，如果將2倍率放電換算成小時率，則是3 ah/6 a = 1/2小時率。時率和倍率在數值上互為倒數。 放電深度dod(depth of discharge):
放電容量與額定容量之比的百分數。 活性物質:電池放電時，能進行氧化或還原反應而產生電能的電極材料。
充電:將外電路輸人蓄電池的電能轉化為化學能儲存起來的操作過程。 充電率:
蓄電池在規定時間內充到額定容量所需的電流值，或在一定電流下充到額定容量所需的時間。與放電率類似，一般用倍率(若干c)或時率表示。 恆壓充電:
充電時，保持充電器端電壓始終不變的一種充電方法。 恆流充電:充電時，充電電流保持不變的一種充電方法。
極化:極化是電池由靜止狀態(電流i二0)轉人工作狀態(i > o)產生的電池電壓、電極電位的變化現象。電壓與電流的乘積等於功率，再乘以電池執行時間即為輸出電能，所以極化現象反映了由靜止狀態轉人工作狀態的能量損失大小，因此極化損失越小越好。
常見的極化現象有陽極極化、陰極極化、歐姆極化(電阻極化)、濃差極化和電化學極化等。極化現象也可以理解為對平衡現象的偏離。熱力學平衡過程與可逆現象緊密相連。
可逆過程或平衡過程的變化率是很小的，但實際過程必須有一定的速率，有時還要求有很高的速率。例如現代對電動汽 車的要求之一是必須有大電流放電。即要求反應速率很大，這樣必然產生偏離平衡值的現象， 即極化現象。
電池的電阻有電解質的電阻、電極材料的電阻，甚至還有由於反應產物的附著 (如氫氧化物沉澱在電極上)造成的電阻等，歐姆極化即指由此引起的極化。濃差極化是電化 學反應進行時作用物濃度的變化造成電極電位對平衡值的偏差。陽、陰極極化指電池進人工 作狀態後陽、陰極電位偏離靜止狀態值的現象。
任何電極過程均包含乙個或幾個反應質點接 受電子或失去電子的過程，由這一過程引起的極化稱之為電化學極化。
編輯本段汽車蓄電池的維護與保養
（1）電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,並視液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水)，切勿加酸 。 （2）當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充電。 （3）防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。
（4）使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。 （5）電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。 （6）防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大於5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。
（7）蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動。 （8）經常檢查蓄電池連線線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產生火花，引起蓄電池**。電池卡子產生的氧化物、硫酸鹽，必須刮淨，並塗以凡士林，以防再受鏽蝕。
（9）經常清除蓄電池蓋上的灰塵汙物及溢位的電解液，保持清潔乾燥，防止自放電。 （10）封口膠開裂要及時修復。 （11）汽車在寒區行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。
汽車中蓄電池是起什麼作用？
3樓：匿名使用者
它的主要作用是在發動機起動或低速運轉時，由於汽車發電機不發電或者電壓很低，這時候起動機、點火系統及車內用電裝置所需要的電能，全部由蓄電池供給，在發動機正常執行時，發電機向車內用電裝置供電，同時給蓄電池充電，當汽車用電裝置用電量過大，超過發電機的供電能力時，蓄電池與發電機共同向車內用電裝置供電。
同時，蓄電池還是乙個大容量電容器，可以吸收車內電路中產生的瞬間高壓，從而對車內用電裝置進行保護。汽車的蓄電池是汽車的重要組成部件，如果沒有了蓄電池，車輛連正常起動都困難，蓄電池不僅可以為車輛提供電能，還能儲存電能，這是蓄電池名稱的由來，供電"和"蓄電"分別對應蓄電池的放電和充電過程，蓄電池屬於直流電源。
凡是在關閉發動機後仍然長時間使用車內用電裝置的操作，都會導致蓄電池過度放電，例如晚上停車後忘記關閉車燈，結果第二天發動機起動不了，很大一部分原因就是由於未及時關閉車燈導致蓄電池電量消耗殆盡，此時蓄電池的效能可能已經大大降低。
熄火關閉發動機後，應盡量避免長時間使用電器裝置，如音響、***、收音機、燈光、空調等，時間盡量不超過30分鐘，如果一定要使用電器裝置，最好起動發動機由發電機提供電能。
汽車蓄電池簡介:
1.蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低。
2.加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
3.它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
4.蓄電池還是乙個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
5.蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣
6.一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
7.經常越野的汽車蓄電池更容易壞、汽車蓄電池有乙個技術指標來表示電池的抗振動效能，達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
8.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
另乙個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線。
9.或卸下負極和汽車底盤的連線。然後再拔去帶有正極標誌(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。
在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
10.當電流錶指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。
有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
11.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。
切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
12.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。
在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
13.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處。
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