1樓：每天賣車的大公尺
現在陸巡基本上已經沒辦法跟途樂相比了，兩款車的**差距太大了，途樂的價效比肯定要比陸巡高得多，目前國內能買到的陸巡也只有平行進口的中東版本了，**高得離譜，但是途樂已經官降了一次，而且現在還有很大的優惠，頂配的裸車價最低應該能到70萬左右，價效比非常高了。
（上圖為日產途樂）
（上圖為豐田蘭德酷路澤）
有人覺得陸巡的樣子比途樂好看，但是外觀這種東西還是見仁見智了，畢竟每個人的審美不同，但是我覺得途樂的內飾真的要比陸巡好看，而且途樂算是中國版的，在配置方面也是比較照顧國內消費者的，要說質量方面的話，日產和豐田肯定都不會差的，途樂的質量也很好，穩定耐用，只不過途樂的四驅系統應該不如陸巡那麼好，但是對於跑公路和輕越野來說，完全是綽綽有餘了。
（上圖為日產途樂懸掛）
（上圖為日產途樂尾標）
（上圖為豐田蘭德酷路澤底盤）
（上圖為豐田蘭德酷路澤尾標）
很多人都說陸巡的底盤和懸掛行駛的舒適性更好，但是我覺得硬派的越野車把底盤和懸掛調教得那麼舒適還是不太合適的，相比之下，途樂的底盤和懸掛調教要更加合理一點，途樂的行駛質感跟陸巡真的有比較大的差別，前半段的懸掛會比較軟，也就是在過濾一些細小的顛簸的時候，減震的效果會比較好，跟陸巡一樣都是偏舒適的，但是如果是遇到一些大一點的坑窪，途樂的後半段懸掛又會稍微硬一點，能夠充分感覺到路面的回饋，這樣也能增加駕駛和越野的樂趣。
2樓：帽帽的情感世界
這兩款車其實很多買車的都做過比較，因為兩款車確實都很不錯，所以在選擇上很多人都產生了猶豫，到底是買途樂還是買陸巡，下面來看看這兩款車的一些區別問題，先來看看途樂這跨車。
途樂日產的進口車型，市場指導價是55.8-84.18萬之間，發動機配備的是4.
0l和5.6l兩種發動機，變速箱使用的是手自一體的變速箱。目前來說都是前置四驅，在越野效能上是沒得說的，並且動力方面也沒什麼問題，但是這款車的安全性上一直是很多的 車主比較詬病的。
再看看陸巡這款車，陸續是定位於中大型的suv，對於其途樂來說，途樂可是直接定位的大型suv，目前的市場指導價64.5-119.40萬之間，這個**跨度是非常大的，所以在發動機方面也是很大的配備的發動機有4.
0l 4.5l 4.6l 和4.
7l 多種發動機型別，不過目前看的也就是4.6l這款車型是買的最多的，別的車型都是老的了。變速箱使用的是手自一體的6檔變速箱。
個人來說的話是比較推薦陸巡這款車的，比較漢蘭達、霸道、陸巡這三款車在豐田車裡是非常好的suv，價錢買車是很正常的事情，很多時候你不加錢根本訂不到車子。
3樓：卑露
個人覺得，途樂要比陸巡好一點，途樂在長途駕駛的舒適性能上要高於後者，途樂的質量也比較好。
途樂，曾經作為陸巡（也就是蘭德酷路澤）最大競爭對手，日產途樂一直被越野發燒友稱為「沙漠王子 」。事實上，豐田陸巡和日產途樂都在2023年誕生的。而正是從那一年開始，這兩款硬派越野suv就逃離不了互相競爭的命運。
不過現在拿途樂來跟陸巡比已經不合時宜，要知道，日產途樂自進入中國市場以來，**可謂一降再降，如今的**在55.8-84.18萬之間，而陸巡的起售價就已經在70萬以上了，頂配版本去到了120萬，和途樂針鋒相對的火藥味已經沒有當初那麼濃厚了。
反倒是豐田的普拉多和途樂有了競價的機會。
事出有因，2023年途樂新推出的y62車型包含了4.0l動力的三款車型，豐富的車型配置讓它進一步完成了對各價位區間細分市場的覆蓋，並且將5.6l的車型進行了降價，比原來的**降了將近30萬。
在**調整後，途樂的售價區間在50萬到80萬這個區間，正好介於普拉多和蘭德酷路澤之間，這樣的定位明智地避開了與蘭德酷路澤的直接競爭，同時又能憑藉更大的尺寸吸引到一部分原本關注普拉多的消費者，
單從從車身尺寸上看，日產途樂的側面來看似乎是和陸巡持平的。車身長度5165mm，寬度1995mm，高度1955mm，軸距3075mm，但實際上與陸巡相比途樂是全面佔優的，只不過對於這兩款超級越野車來說，與其苦苦對比它們配置、內飾、空間或價效比，還不如直接談談它們各自的越野效能。
在硬派越野車最關鍵的四驅系統上，這兩款車都採用了全時四驅，蘭德酷路澤的全時四驅系統是通過駕駛者操作按鍵與旋鈕，來實現不同越野模式的切換。而途樂配備的則是智慧型全時四驅系統，駕駛員控制旋鈕就可以切換各種越野模式，甚至乙個「auto」鍵就可以搞定一切。
說到越野，就不得說到差速鎖，途樂採用的是多片離合的中差，而蘭德酷路澤使用的是大名鼎鼎的託森中差，
從穩定性上來說，蘭德酷路澤自然是更加穩定。在鋪裝路面正常行駛時，蘭德酷路澤前後橋動力分配是40：60，而途樂則是1:
99，這與牧馬人、fj等車型相同，相當於適時四驅。所以途樂在正常行駛過程中，無論是抓地力還是四驅穩定性自然不如蘭德酷路澤。
4樓：泡椒未來
個人比較喜歡的途樂這個型號，這款車型在動力方面的優勢要大於陸巡，在長途駕駛的舒適性能上要高於後者，而且途樂的質量優於陸巡。
外觀第一眼，能夠發現日產途樂絕對是乙個可供你在荒郊野嶺裡摸爬滾打的大塊頭，而且它的非承載式車身與牙嵌式差速鎖在強調了這台全尺寸suv狂野性格的同時，也為它的不走「尋常路」提供了堅實的保障。
動力上：動力跟油耗有關，有些人一開始猛踩的時候發動機還是蠻唬人的。所以一般我都是慢慢踩，不過在深踩油的時候反應有點反應不上來，變速箱會降檔，不過這個排量夠用。
**控制區域是途樂科技水平的核心，在變速器的後方有一些按鍵，分別為驅動切換，高低速四驅，地形模式調節，車身穩定控制，坡道堵住功能，后橋嵌牙式差速鎖，途樂雖然不是全時四驅，但是全系標配**限滑差速器和後橋差速鎖，這是同級別車型達不到的越野科技配置。
空間上：途樂完全不用擔心，當第二三排座椅通過後備箱中的按鍵調節後，可以放倒與地板純平，此時就形成了途樂獨特的雙人床。舒適度絕對不差與家裡的床哦。
所有綜合來看還是途樂的價效比更高，更值得推薦。
5樓：浪冰罪罪
途樂***。日產途樂主要是其價效比高。加上國內大多消費者都熱衷於大尺寸的汽車，**途樂又跟上國內潮流，在尺寸上做出了一定的優勢。
這樣乙個在尺寸、配置、動力上找到好賣點的大型suv，銷量越來越好也是正常的。
途樂的設計時尚，整個前臉加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。充滿肌肉感外觀、豪華感強烈的內飾、較高的配置水平都是消費者鍾愛的因素。「全尺寸車身雄偉霸氣。
底盤挺高且紮實。v型前格柵+隱藏式a柱，讓途樂整體車身在越野基礎上更增了都市流行性。整體就兩個字，帥氣。
途樂平行進口版，有xe、se（包括se-t1和se-t2）以及le車型，其中le是高配的5.6l排量車型，海淘價在80萬左右，暫且不表。還是先看看大家最關注的xe和se吧。
xe車型的外觀特點是原配無前霧燈、黑色反光鏡、銀色後尾燈，且為鹵素大燈，沒有天窗。
以前的途樂就只有5.6l的車型，而且118萬元的天價更是讓很多消費者不敢觸碰，而後來引進的中東版則有四款車型供消費者選擇，最低價的2018款 4.0l 領英型，售價為55.
8萬元，相比之前的天價，已經是減半了。
整體**區間在50~80萬元，這個**相比路虎攬勝，更符合國內消費者的需求，其價效比又比豐田的蘭德酷路澤高。而且在車身尺寸空間上，都是優於豐田蘭德酷路澤。
6樓：匿名使用者
陸巡好，而且陸巡的質量比途樂更勝一籌。這從兩款車的**上也是立見分曉的。進口途樂的**在52萬-89.80萬之間，而陸巡的起步價就70萬起，頂配版甚至達到了120萬。
雖然從尺寸空間看，途樂是佔了一定的優勢的，但真正提到兩車的越野效能，陸巡是絕對占有優勢的。
1、穩定性上說，陸巡更優於途樂。不管是在那種路面，陸巡的抓地力還有四驅的穩定性都是優於途樂。
陸巡的後橋動力分配是40：60，而途樂是1:99。數字會說話，哪個更穩定，肯定是陸巡更穩了。
2、陸巡的使用便捷程度與適應能力上比途樂更卓越，而且陸巡的越野上限遠遠高於途樂。因為途樂如果執行時間過長，高負荷工作會導致的多片離合器差速器過熱，這樣對途樂的越野性無疑是致命一擊。
除了離合器差速器容易過熱之外，途樂的多片離合器差速器只有在時速低於5km/h的狀態下才能切換。
綜上所述，陸巡的質量肯定是優於途樂，相對陸巡的**，而途樂的價效比也還是不錯的。
陸巡與途樂哪個價效比高？
7樓：匿名使用者
為什麼說日產途樂的價效比比陸巡高？就這兩個優勢，陸巡就比不了
途銳和陸地巡洋艦從各方面考慮哪個值得買
看你用途，如果主要還是城市用的話，那麼建議上途銳。陸巡太大了。城市裡不方便。如果純越野的話上陸巡，因為陸巡的越野能力要比途銳好一點，更重要的是豐田的配件在外地的話相比較好找一些。 我會喜歡巡洋艦的。同等 巡洋艦配置不比途銳差，整車效能也不比途銳差，在維修保養方面，途銳也不佔優勢。 happy三隻螃蟹...