機械製圖中「間隙配合,過渡配合,過盈配合。」的概念是什麼

時間 2021-05-05 20:28:37

1樓:志鵬真厲害

間隙配合:是指具有間隙(包括最小間隙等於零)的配合。此時,孔的公差帶在軸的公差帶之上,即孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸。

過渡配合:是指孔與軸裝配時可能有間隙配合也可能有過盈配合,孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。

過盈配合:過盈是指孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為負。

過盈配合裝配方法

壓裝配合

常溫下的壓裝配合,適用於過盈量較小的幾種靜配合,它的操作方便簡單,動作迅速,是最常用的一種方法。根據施力方式不同,壓裝配合分為鎚擊法和壓入法兩種,鎚擊法主要用於配合面要求較低,長度較短,採用過渡配合的聯接件;

壓入法加力均勻,方向好控制,生產效率高,主要用於過盈配合。較小過盈量配合的小尺寸聯接件可用螺旋式或槓桿式壓入工具壓入,大過盈量用壓力機壓入。

熱裝配和

熱裝配合,熱裝的基本原理是:通過加熱包容件(孔),使其直徑膨脹增大到一定數值,再將配合的被包容件(軸)自由地送入孔中,孔冷卻後,軸就被緊緊地拋住,其間產生很大的聯接強度,達到壓配配合的要求。

冷裝配合

冷裝配合,當套件太大壓入的零件太小時,採用加熱套件不方便,甚至無法加熱;或有些套件不推加熱時,則可採用把被低壓入的零件冷溫冷卻使其尺寸縮小,然後迅速將此零件裝入到套件中去,這種方祛叫冷裝配合。

2樓:途虎話養車

假設用氣缸和活塞為例:如果活塞裝入氣缸後,活塞和氣缸之間有間隙,就叫做間隙配合。

如果活塞裝入氣缸後,沒有任何間隙,嚴絲合縫的,就叫做過渡配合。

如果活塞裝不進氣缸(活塞直徑大於氣缸),採用加熱氣缸的辦法,強行把活塞裝入,就是過盈配合。

3樓:匿名使用者

配合的種類

(1)間隙配合

具有間隙(包括最小間隙等於零)的配合稱為間隙配合。此時,孔的公差帶在軸的公差帶之上。

由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動,所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時,裝配後的孔、軸為最鬆的配合狀態,稱為最大間隙xmax;當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時,裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態,稱為最小間隙xmin。

(2)過盈配合

具有過盈(包括最小過盈等於零)的配合稱為過盈配合。此時,孔的公差帶在軸的公差帶之下.

在過盈配合中,孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈ymin,是孔、軸配合的最鬆狀態;孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ,是孔、軸配合的最緊狀態。

(3)過渡配合

可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時,孔的公差帶與軸的公差帶交疊,

孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙xmax,是孔、軸配合的最鬆狀態;孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ,是孔、軸配合的最緊狀態。

三種配合類別的區別

(1)間隙配合

a.孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸

b.孔的公差帶在軸的公差帶的上方

c.允許孔軸配合後能產生相對運動

(2)過盈配合

a.孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸

b.孔的公差帶在軸的公差帶的下方

c.允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷

(3)過渡配合

a.孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸

b.孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊

c.孔軸配合時,可能存在間隙,也可能存在過盈

4樓:幼狼之風塵

配合:基本尺寸相同的相互結合的孔和軸公差帶之間的關係稱為配合。

配合分為基孔制和基軸制。

間隙配合:具有間隙(包括最小間隙為0)的配合稱為間隙配合。

過盈配合:具有過盈(包括最小過盈為0)的配合稱為過盈配合。

過渡配合:在孔軸配合中,可能具有間隙也可能具有過盈的配合稱為過渡配合。

配合間隙或者過盈計算均是用「孔的尺寸減去軸的尺寸".

最好你能在網上找點圖看看會更明白。

5樓:黃工

②間隙配合具有間隙(包括最小間隙等於零)的配合稱為間隙配合。此時,孔公差帶在軸公差帶之上,如下圖。

過盈配合具有過盈(包括最小過盈等於零)的配合。此時,孔的公差帶在軸的公差帶之下

過渡配合可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時,孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊

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