1樓：廣州
是國產發動機，長安福特發動機工廠生產的，2.0tgtdi的發動機有大部分都是進口
福特蒙迪歐致勝2.3發動機怎麼樣
2樓：自然吸氣
該款發動機已經很成熟了,以前的老馬六也使用這款發動機,並且保養便宜,使用起來可靠放心.
3樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
2011款福特蒙迪歐致勝2、3是國四排放標準嗎？
4樓：曼諾諾曼
2011款福特蒙迪歐致勝2.3是國四排放標準。
3.5噸以上及3.5噸以下柴油車2023年和2023年實行國ⅳ。
國4排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準。根據規劃，北京市2023年對全市新增機動車實施“國家第四階段機動車汙染物排放標準”，具有國4標準的汽車燃油將在2023年1月1日起開始全市**。
據瞭解，在用機動車的三項排放標準將於2023年6月1日起開始實施，儲油庫、油罐車、加油站油氣**等三項標準將於2023年7月1日起開始實施。
擴充套件資料
國四排放標準和國五的區別所在如下：
國五排放標準相比國四排放標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低到百分之二十五，重型車氮氧化物排放可以降低百分之四十三。
按照上海市機動車註冊登記總量三十五萬輛左右計算，新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量一千噸左右。
國內的國五標準排放標準控制水平等於歐洲實施的第5階段排放標準。
5樓：匿名使用者
2011款福特蒙迪歐致勝2.3屬於國四排放標準。
汽車排放汙染物主要有碳氫化合物，氮氧合物、一氧化碳、微粒等許多對人體和空氣環境的有害物質。
汽車尾氣通過催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的不斷升級，控制並一定程度的減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準，以達到保護大自然的空氣環境的標準。
6樓：紅色獵人
2011款福特蒙迪歐致勝2.3排量該車新車出廠時的尾氣排放確實是國四排放標準的，您可以看該車玻璃右上角的環保標識，那上面就有標註該車的尾氣排放是國幾的。
7樓：匿名使用者
是的朋友根據車輛的年限，這是典型的國四排放標準的，發動機
蒙迪歐致勝2.3怎麼樣？
8樓：慈雲山重炮
優點：外形優雅，空間大 ，2850mm的軸距成為同級車之首，動力足，油耗合理，用料紮實，其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，稜角分明，充滿了活力與動感，不失大氣與尊貴。
缺點：一：前後門磕碰現象，這個我隨大流，沒有幸免，還好不厲害，自己平時多注意就行了。
這個要求長安改的話，有點強人所難，只能為後來人做做貢獻。二：跑偏現象，還好把，路況好的時候不會偏，有坡度有空哇 的地方，肯定要跑偏的啦。
三：天窗漏水，沒發現，可能與我一直放地下車庫有關，一直想做個試驗，放在外面等下雨，可這有點吃飽了撐的感覺。四：
漏油，沒發現。五：排氣管生鏽，沒有，也可能時間沒到。
六：做工方面，長安卻是差了些，大縫隙，粗麵板，左右兩邊高低不平啊，都有。不過這些無傷大雅，都能接受
外觀：時尚動感 ，線條流暢，外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，稜角分明，充滿了活力與動感，不失大氣與尊貴。
內飾：做工略顯粗糙，還存在一些不盡如人意地方，還有較大的提升空間。
空間：就空間而言，這個絕對是no1，這也是我當初選小蒙的主要原因，畢竟家裡有老人有孩子，車子嘛，就要坐起來舒服
配置：配置一般，略顯寒酸，esp只有頂配才有，缺少***導航。
動力：經常地板油，那強勁的推倍感，領先的優越感，甭提多美了，最重要的是油耗並沒有跟著上去。
操控：操控感不錯，路感很簡枯搜好。
油耗：每公里油耗是0.615元，百公里油耗8.5.還算滿意，上張加油的單子吧，還有沿途的買路費，買路費加起來是20+20+230+55=325
舒適：不錯，空間大，設計比較合理。有驚喜送給大家，路上拉過高速了，沿海高速路況好，車有少，適合拉高速，就是探頭和假警察假警車太多：
）。我沒遮牌，就看導航沒報測速照相，沒有攝像頭就拉了。資料是這樣，2-3檔基本沒看時速，發動機拉到轉速5000轉，維持1分鐘左右直接升檔，4檔拉到5000轉，速度已經到140-150了，維持時間也1分鐘左右，5檔到5000轉的時候是180-190了，油門下面還有很大的餘量，車很穩，聲音也還可以，方向操控也很好，就是自己心理素質已經不行了，沒敢再往上拉。
個人感受：以前看別人說拉到220-250左右，一直不相信，現在信敗正了，190了，還這麼穩，膽子大點的，6檔拉到230以上肯定沒問題。再就是小蒙卻是比較穩，以至於一不小心就超了130，要攔歷不是有超速報警，真不好控制。
另拉完高速感覺車沒什麼變化，可能這是我開的第一輛車，沒什麼比較的緣故，沒有感覺油門輕了，加速快了。
新蒙迪歐致勝，是福特於2023年3月17日釋出的一款新車，是長安福特科技含量最高的車型，蒙迪歐在車身及內外飾、零部件設計、製作工藝、用料等方面做了232項工程變更。且2.0升直噴渦輪增壓發動機和六速雙離合變速器均為福特最新技術，0-100公里/時加速用時8.
3秒，綜合路況油耗為7.9升/百公里。
9樓：匿名使用者
曾購入過一輛頂配用作上下班使用，整體不錯，說說感受：優點，1.就軸距而言，屬於國際車型沒刻意國內加長軸距的長體車（同級車比），內部空間不亞於當時在用的另外一輛5系進口斷軸版。
空間相對充足能提高家用及偶爾工作需要使用時的實用性。2.車體比同級車的其它車款都轎大跡重，鋼材厚度達到bba國際標準厚度（不夠環保，但非常適合高速），骨架方面，門及底盤拉桿數量比較多，接近bmw類以運動操控出名的品牌價值。
3.外形確認借鑑了阿斯頓馬丁dv系列，畢竟當時同一個老闆，後來還在007大破**賭場上植入成為了007的座駕，就外形而言，當時是吸引我購買的原因之一。另外就是畢竟在機關單位中的電視電臺上班，這類品牌也適合，不會太張揚。
當然，出外工作和下班後是另外一回事。 不足：1.
2.3l那一代的動力無法與後來換代後的2.0t 200匹及240匹兩款發動機比，後者屬於福特eco-power難得的壓低了油耗卻提高了近50%的動力的代表作。
但同時要捨棄的是一代更激進的外形，個人覺得改款後發動機和雙離合變速箱都大大提升，但外形卻少了近50%的吸引力，變得務實與居家感閉並濃烈。2.長安的工藝一直是大夥車主常談仿升的了，客觀而言，與一線大廠一汽、北汽這類比，長安進步空間還是很大的。
使用幾年裡，小故障還是有，4s服務也算可以，但始終是當時價效比很高的中級車（下地不到30w），適合大部分人的或家用、或代步、或工作。3.據說改款後致勝的競爭力不如剛出時，但發動機和變速箱還好了這麼多，沒道理啊！
唯一可以說明的是一來越來越多車廠推出中級車，由經濟型車轉攻中級車市場，而來是改款後真的不好看，致命傷啊！配兩個圖對比一下一代和二代款式區別
2011款蒙迪歐致勝2.3怎麼樣
10樓：匿名使用者
當然，相當不錯，不過好像油耗也不錯，畢竟舒適性和油耗成反比。
11樓：匿名使用者
2.3的**合適，配置也不差，適合城市代步，安全，效能一個不少
2.0t油耗小一些，動力更足，更激情，再說要感受渦輪的動力，時速要到100以後。
12樓：
買**2。0t渦輪增壓的把，那個省油，動力還好。
2.3的油耗大，動力還不行