1樓：匿名使用者
現在摩托車最高排量8.2l，最快的摩托，最高時速達到676公里/小時，最大和最快的都是美國貨。 量產型公升級只要車況不是太差，一般都能超過300km。
加速最快的量產摩托車是honda的cbr1000rr，0-100km的時間2.3秒。 就不說那些特製或者改裝的摩托了...
試問一般情況下摩托車和汽車的起步加速度哪個更快？
2樓：匿名使用者
飛機，汽車，摩托車，三者摩托車的起步是最快的，其次是汽車，飛機，但到高速檔後飛機最快，汽車第二，摩托第三
3樓：匿名使用者
總的來說是摩托。 隼百公里加速僅用2.3s，威龍都要2.5s(儘管威龍比比f1賽車都快0.3s)
4樓：匿名使用者
汽車，因為汽車用的是電控系統，其控制精度比摩托車的化油器強得很。
求摩托車的最小加速度（要分析過程）
5樓：匿名使用者
分析過程：摩托車追前面1000米處勻速前進的汽車最終走的路程一樣的，再者摩托車加速時間所走的路程我們可以表示出來即1/2*at2
加速時間為ts，所以摩托車速度達到最大後行駛的路程為30m/s（180s-t），追趕時間3min=180s，
解：加速度為a30m/s2，加速時間為ts；
由題中條件得：
30m/s=at ①
1/2*at2+30m/s（180s-t）=1000m+30m/s*180s ②
聯立①、②成方程組，解之
t=60s a=0.5 m/s2答：摩托車的最小加速度為0.5 m/s2
6樓：明天會更好的
從題意分析：摩托做勻加速直線運動，故在這運動中，加速度是不變的(a不變），摩托位移s等於10000和汽車在3分鐘內產生的位移之和。列試如下：
1、s=1/2*a*t2, s=1000+v汽車*3*60結合兩式可解，注意單位。時間限定，距離也限定，平均速度應不變。又說是勻加速，所以，不存在最小值問題。
求物理達人 解決求摩托車的加速度的公式，跟車的馬力、扭距、重量 和地面摩擦力應該都有哪些關係？
7樓：匿名使用者
馬力就是功率，實際上是和車子達到的最大速度有關的。
扭矩反映了輪子的受力，是與車子的加速度有關的。
重量當然和摩擦力有很大關係。
但是實際情況很複雜，上面只是原則性的，僅僅起到一點指導作用。
比如說，車子受的外力實際上只有摩擦力，理論上說，車子的靜摩擦力越大，加速度越大（質量一定時）。但是車子在啟動時，肯定不是靜摩擦，而是必然有滑動。
實際上的精確計算公式太難了。但是理論上來講，（質量一定時）車子馬力、扭矩、輪子最大淨摩擦係數都是越大越好。這樣車子才快。
如果硬需要一個公式，我覺得可以按照這樣：
a = （min(扭矩/輪子半徑，最大靜摩擦係數*重量)）/mmin(a，b)指兩個中小的一個，m是車子的質量
8樓：不獨鳥
你這個太難了。我們只會理論上的。實際的有會有好多的問題。p=fv
9樓：整個虎王開
摩托車的快慢不論大車小車都有一個極限或者出廠的速度限制，比如知名車型鈴木隼表頭上刻度盤上極速是340公里/每小時的理論車速，當車手將車發揮到車子極限的時候有可能還會超過340公里/每小時的時速。
什麼車型都速度的快慢都與車況 路況 風阻遞減 車子的狀態 排量 推重比 馬力 扭矩 摩擦遞減，這幾個條件是密不可分的。
如果是某種125cc的小車（雅馬哈ybr125為例） 想提高它的車速可以進行 改裝 排氣 傳動齒輪盤 風擋 和降低車的自重 等等 來實現更快的車速。
糾正你一個 錯誤··呵呵 風阻遞減 是提高車速的一個很大原因。為什麼motogp的車手在比賽前要塑身 進行 車子風動測試··是一個道理。
公式 我就不知道了···不好意思··
10樓：偶爾路過看看
a=f/m,f就是整車的牽引力，m是車的質量。
f一般會隨車輛的馬力(功率單位)、扭矩的大小相應變化，但是具體的計算公式還與摩托車變速器速比、輪胎半徑有關。還有就是f會有一個極限值，不會超過地面摩擦力，超過時輪胎就會打滑。當然地面摩擦力也是由重量與摩擦係數決定。
另外，在車增加到40以上，風的阻力會逐步明顯發揮作用，降低牽引力。
根據測量資料求摩托車在第一個十秒內平均加速度
11樓：刁爍乙流麗
對於v-t圖象的畫法,直接用描點法即可畫出,即以橫軸代表時間,縱軸作為速度,並選擇適當的標度,再在圖象上描點,再將這些點用連起來,圖線即為v-t.前10s加速度很好計算,由加速度的定義可得,a=(vt-v0)/t=0.5m/s^2.
若用圖象直接求加速度也可以,圖線的斜率即為加速度,此處的斜率即是初中所講的一次函式的比例係數.
後15s的加速也可以計算出來,a=(vt-v0)/t=-2m/s^2,其中負號表示的方向,與規定的正方向相反.
怎樣計算摩托車翻轉加速度？
12樓：boy文
怎樣計算摩托車翻轉加速度？可以上專業的維修店去看一看，希望能幫到你。
13樓：修賢
小起傘，摩托車的貨泛著加速。速度可以看看看
現實中摩托車加速度超重力加速度，求解！
14樓：匿名使用者
車子起步並不是勻加速運動。所以單純靠這個計算，是算不出啥的。
更何況輪胎和鋪裝地面的摩擦力原本就很大，最普通的公路胎在柏油路面上的滑動摩擦因數大概就有.72，靜摩擦因數接近1，高效能摩托車肯定不是使用普通輪胎的，而是半熱熔胎或者熱熔胎，那種輪胎基本上就是靠熔融橡膠黏在地上的，抓地情況下靜摩擦因數突破1很正常，否則f1哪來的橫向5個g的過彎加速度。這也就是說，僅僅是橫向附著係數，熱熔胎就能達到5-6個，縱向的附著係數會比這個更大，用這種輪胎去跑個兩個g不到的加速度很容易。
何況摩托車還比四輪車輕那麼多。
15ms^-2的加速度必須航天員才能承受那完全是無稽之談，短跑的時候起步的加速度就有好幾個g了。未經過訓練的人，加速度耐受極限大約是6個g，差不多是59ms^-2。經過訓練之後可以長期耐受的加速度是-1.
5g到+9g，如果是時間不長的衝擊式的加速度，那還可以耐受更大的加速度。
15樓：神祕嘉賓
汽車最快的噴漆式發動機bloodhound ssc也不過9.8的加速度.15的加速度恐怕只有經過類似航天員那種加速度訓練過的人才受的起,何況是摩托,一個不小心這麼高的加速度就丟了性命.
這種摩托要有這麼大的加速度是有很多要求的,比如駕駛員的體重控制在60kg內,道路的摩擦因數要夠大,水泥路可能都不行.再有它的輪胎是專用的,很寬,與地面接觸的是個類似汽車輪胎那樣的有個平面層.這種摩托只是個概念車,都不允許上街的那種
關於加速度計算汽車以25米每秒的速度勻速直線行駛,在它後面有一輛摩托車,當兩輛車...
16樓：石韻樑丘曉絲
2,25.設加速時間為t,則,可列等式240×25＋1000=30/2(平均速)t＋30(240－t) 可得t為40/3s 30=at得a為2.25