1樓：匿名使用者
冷車難啟動的故障原因：1.柴油濾清器上部閥門2個密封圈，下部1個密封圈老化洩壓。
（空氣慢漏到油道里，導致油壓下降而難著車，重點檢查）2.各缸壓力不足，達不到點火壓力。（柴油是壓燃的，冷車時缸內漏氣，密封不嚴會導致壓力下降）3.
柴油泵壓力不足，或者噴油角度不對。（供油壓力不足，噴油時間不對影響啟動）4.噴油嘴堵塞，密封不嚴，噴油霧化不好。
（比較少見）
2樓：匿名使用者
誰說捷達用柴油早說難起動了？我在長春開車那麼久，一直是柴油呀，早上一打火就著了呀？
3樓：匿名使用者
凍了 -10號的柴油把 再換下動用機油 就可以了
早上柴油車啟動困難的原因？？？
4樓：向上攀爬的
原因：1、柴油機較長時間沒有運轉。
2、低壓管路有少量空氣。
3、曲軸轉速訊號、凸輪軸訊號太弱，同步判斷時間較長。
4、環境溫度太低，並且預熱裝置失效。
5、柴油、機油品質太差未達標。
解決方法：
用手抽泵泵油時，從放氣管中向外流油通暢，當關閉放氣閥後，柴袖壓為表指標上升，說明故障在輸油泵，應拆檢修復，若散氣管中不流或不暢流柴油，用手油泵泵油時感到阻力不大，河將精證器進油管接頭拆下，繼續泵油試驗。
如仍感到阻力不大，精濾器進油管孔中不流或不暢流柴油，可將輸油泵進油管接頭鬆開，看是否有油暢流。如有，說明輸油泵的進出油閥關閉不嚴，應研磨修復。若放氣管中不暢流柴油，並在按下手柄時感到阻力很大，可卸下精濾器進油管接頭繼續泵油試驗。
若感到阻力不大，並從油管孔中暢流柴油，說明精濾器堵塞，應分解檢查修復。
1、檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
2、油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關開啟。
3、清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。
4、拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。
5樓：淨水蓮心
你的車有沒有預熱裝置？
一般柴油車都裝有預熱裝置，(因為天氣寒冷，再好的柴油也會結臘）就是把點火開關擰到最頂，但是不到打火的位置，看儀表上是否顯示像鎢絲的圖示，如果有就證明正在預熱，開著預熱一會再打火，就比你直接打火好啟動多了。
6樓：禹城
把油頭校一下,再加一個預熱器《預熱進氣的那種》,柴油預熱油管對快速啟動是沒有用的<0度環境加-10柴油的情況下》.
在啟動前先泵幾下油,如果有改善就是高壓泵的回油限壓閥有問題.
用開水澆和加一個預熱器《預熱進氣的那種》一個道理啊!!!!!!!!!!!
7樓：樹根根
裝空氣預熱,或裝發動機整體預熱器,你的問題馬上解決!
8樓：匿名使用者
菜油的燃燒點很低 在加上發動機進的是冷空氣 你可以用加熱裝置 或用噴燈烤
9樓：修工
你車高壓泵的回油螺絲是不是有問題,換一個試試
10樓：匿名使用者
有幾點原因
第一 你的車磨損怎麼樣 我是隻發動機 如果缸壓不夠很不容易點火第二 你的柴油泵有沒有卸壓的清況 如果有卸壓情況 裝一個電動的柴油泵第三 發動機的機油是否符合你那個地區的使用標準第四 如果以上都沒有問題 建議你裝一個電動的預熱裝置很好用的 我的車子就裝了一個 早上一下就著火
11樓：
你保持馬達連續轉動15秒左右著是很錯誤的,這樣對蓄電池的傷害很大,平時啟動持續時間不能超過5秒,連續兩次啟動應間隔15秒,這是對蓄電池的保護,早上由於氣溫的下降,冷啟動困難是正常的,因為柴油的黏度比汽油的要大,形成均勻的混合氣困難,從而影響啟動,有的柴油機的結構設計時是對冷啟動是不利的,但對動力性和經濟性考慮的多!你可以換好點的柴油,或者冷啟動之前加熱水.啟動後冒黑煙是正常的,因為你之前加的油過多,沒有燃燒導致的.
12樓：關山度月
在發動機氣門以及缸套活塞.活塞環.機油.柴油進油管路油泵油嘴都正常的情況下.02系列的機器是最容易冬天啟動的.你的情況已屬於不易啟動.
先檢查進油管路是否進氣.用手油泵泵油.再啟動.如果好了.說明有進氣的地方.別的如果不想修的話.就加熱水吧!
你補充的問題說明.你車的進氣預熱裝置好象不太管事.如果壞了.換掉就好了.
柴油車早上不好啟動怎麼辦 20
13樓：失落葉
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
啟動困難的原因，可採取以下措施：
（1）採用餾分較輕，蒸發性大，自燃點低的啟動燃料，以解決柴油在低溫下不易自然發火的問題。
（2）用稠化機油代替普通機油，以解決低溫下曲軸轉動困難問題。
14樓：立馬關中
環境溫度在零下10度時，可選用負拾號柴油，能夠比較順利啟動，另外，停車時，要順風停車
15樓：匿名使用者
安裝預熱鍋爐噴燈版的！到那裡只有有噴燈就能打著
柴油發動機早上難啟動
16樓：吳生
1。柴油發動機起動轉速過低，多為起動機帶不動所致；
2。柴油發動機啟動轉速正常，但不能著火運轉，排氣管不斷冒白煙，說明某個（或全部）氣缸內的柴油沒有燃燒，燃油內有水分存在；
3。氣門關閉不嚴（間隙不正確）將推遲氣門關閉，減少有效壓縮形成，是柴油發動機剛開始運轉時，達不到自然所需的壓力。冬季，裝有預熱裝置的柴油發動機，由於預熱裝置損壞，啟動前無法加溫。
也會引起柴油機啟動困難。
4。柴油發動機運轉後，排氣管不排煙，說明噴油泵未供油，若偶爾斷續排煙，說明有的噴油器工作不正常，可通過段缸法判斷；
5。在前四項全部正常時，就要檢查噴油泵柱塞及出油閥是否磨損，如果柴油發動機首次啟動困難，而起動後運轉正常，則可判定是柱塞磨損所引起的故障（也包括出油閥）。柱塞磨損後，除了上述現象外，還伴有柴油發動機無力，怠速運轉不良等現象
6。前五項正常，而柴油發動機不能啟動，則可能使氣缸壓力不足。用手柄搖轉柴油發動機（有減壓機構者，應消除其作用力）時，如感到無阻力，或阻力很小，則可斷定是汽缸壓力不足。
7.柴油發動機汽缸溫度過低，通常氣溫低於零攝氏度時，即會起動困難（如燃油排好選擇不當，或呈蠟狀時，輸送困難，將造成柴油發動機起動困難。）
8.空氣濾清器或進氣管堵塞，也會造成啟動困難
9.柴油發動機活塞卡死，軸承燒蝕抱軸，進，排氣門卡住，氣門彈簧斷裂。
10，輸油泵工作不良，柴油濾清器堵塞，油管道漏氣
17樓：
問題描述不全面，那個啟動油量你不調也是在最大位置，早上難起，那中午氣溫高的時候好啟動麼？看看啟動轉速是否足夠，檢查噴油時間，校校噴油器，更換柴濾與空濾，再試試吧！天冷機子就是難起，電瓶放電反映也不好，讓使用者用啟動液吧。
18樓：匿名使用者
柴油機主要缺陷是低溫起動效能不好，但隨著技術進步，現在一般柴油機都加裝了冷起動輔助裝置，通常預熱15秒左右時間後再起動就能順利起動了。如果有些柴油機沒有此裝置，可以採用事先加熱水或將柴油機停放在環境溫度相對較高的地方，以便於第二天早晨首次起動。如果第二天早晨起成功後，這樣氣缸套內燃燒室溫度已經上升到一定狀態，這樣後面再起動就都能順利起動了。
19樓：海的生活叫逍遙
柴油發動機早上難啟動常見原因:
蓄電池電量不夠,帶不動發動機；
發動機油壓值太低；
油嘴磨損等油嘴問題；
起動機、起動機電路故障；
輸油泵、噴油泵、噴油器等有問題也會導致出現柴油發動機早上難啟動現象。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolf diesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用其的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（diesel engine）。
20樓：丿殤城灬戀歌
可能是天氣太冷把油凍住了
請問柴油發動機早上難起動是什麼原因？
21樓：
原因如下：
1 燃油供給系統出現故障
柴油機作業時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數量向柴油機燃燒室內輸送。我們知道，燃油供給系統包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現故障，就會導致柴油機啟動困難。
2 燃燒室燃氣壓力不足
要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內的溫度要達到一定燃燒值，而足夠的溫度**於燃燒室內的壓力，只有燃燒室內的高壓促使霧化柴油產生自燃。當壓力不足時，發動機難以啟動。
3 潤滑系統故障
潤滑系統的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運動表面減少運動時的摩擦，如果柴油機潤滑系統工作反常，不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油，將造成各運動表面摩擦加大，磨損嚴重，使各運動零件轉動困難，會直接導致柴油機啟動困難。所以說，柴油機潤滑系統是否工作良好，關係到柴油機能否正常啟動。
擴充套件資料：
故障排除方法
（1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
（2）油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關開啟。
（3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。
（4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。
（5）調整噴油時間。
（6）噴油器霧化不良，應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。
（7）預熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當前季節，如不符合要進行更換。
22樓：匿名使用者
柴油發動機早上難起動，個人認為有可能是車子噴油嘴過髒導致的，建議檢查該車子發動機噴油嘴是否需要清洗。
柴油車早上不好打火是什麼問題？
23樓：迴轉陌路
根據地區氣溫問題，造成低壓油管記憶體在空氣造成，建議使用手油泵排空氣。
打著火以後讓車自己熱一會，如果溫度過低，即使車打著火了給油不順利車也會憋滅，這時候要注意聽車的聲音，如果聲音正常，熱車順利，如果聲音不正常就加點油試試，不讓車滅。冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟，再繼續降低溫度就會凝固，負35號柴油可以在零下35度低溫中使用，所以零號柴油更容易讓車打不著火。
24樓：如理如法的養生
問題實際上就是柴油車才有接納的問題。這是柴油車的普遍的一個通病，一點兒都不奇怪，一般來說，很多的柴油車，他們在熱車的時候都需要提前去。進行熱車燙這個郵箱。
那融化，然後再進行打火才能打著。那麼有條件的可以給這個郵箱做一個保溫，在冬天的時候沒有的話只能最好是放在一個車庫裡，這樣就第二天就可以直接打火嗎？你放在外邊兒肯定都是這個情況，這個目前暫時沒有好的辦法。