1樓：真的兔子
首先就是suv車型的操控性相對較弱。我們都知道suv車型的底盤高，通過性也要好於轎車。但是也正是由於這種特性，讓suv的懸掛行程比較長，在高速行駛的時候操控性不如轎車來的穩，會給人一種不安全感。
其次就是**原因。我們都知道商人是逐利的，既然suv市場這麼火熱，那麼**自然也就水漲船高，這一點在合資品牌身上表現的較為明顯。基本上如果是同樣的**，買suv的錢，可以買到轎車更高一級別的車型。
還有一個問題就是油耗了。剛剛我們也提到了，suv車型的底盤高，視野開闊，但其風阻比較大。而且，suv車型的車重也要比轎車大很多，而為了行車的穩定性，suv還要換上尺寸更大的輪胎，那麼這些在無形中就增加了車輛的負荷，從而導致suv車型的耗油增多。
這些就是suv車型的一些缺點，而不買suv車型的消費者也大抵如此。但既然suv車型能在中國的汽車市場中火爆，其也有自己的優勢所在。比如空間上的優勢，對於suv車型來說，不論是乘坐空間還是後備箱空間，其相對於轎車來說優勢都是十分明顯的，可以裝載更多的東西。
而且suv車型適合全家出遊，帶的東西多，底盤高，能夠去轎車不能去的地方。】現在路上女司機越來越多，也越來越多的人買車的時候會選擇suv，因為不管在外觀和行駛視覺上，suv都更受女性的歡迎。但你知道，真正懂車的人卻很少買suv嗎？
首先，suv根本越不了野，相比轎車更差的操控、更高的油耗、更爛的舒適性。大部分朋友買個家用車要花好幾年的積蓄，得開個7、8年才換車吧？而買suv的朋友，多少在為情懷買單。
這些城市suv在稍微泥濘的路面都夠喝一壺的了...
你買suv就等於放棄更高階別的轎車，換來一部高底盤沒法越野、操控更差、油耗更高、舒適性很爛的東西。
第二個，suv安全效能特差。suv翻車率是轎車9倍以上，發生事故時乘員死傷機會遠高於轎車。這個報告實錘於美國nhtsa(美國高速公路交通安全管理局)之前的一項統計...
這也非常容易理解，因為底盤高，suv重心比轎車高。重心越高，越容易失控，這也是為什麼賽車都愛設計成低趴的道理。
好好開車，永遠不超速
和氣生財，不加塞別道
安全駕駛，別闖紅燈....
都被打臉了，好慘！（當然，那是多年以前）
在國內道路上，由於各種複雜的原因，不是你在一腳油門，就是別人在一腳牢門。安全駕駛在國內這種平行宇宙裡，基本上不存在的，所以家人的安全您打算給幾分？買suv您真想清楚了嗎？
第三點，多少朋友全年走城區，不自駕，不拖、拉、拽、載。但是，再三而思，並經過以下的心路歷程。suv看著大氣高檔次！
要是哪天單位門口修路？碰巧哪天下雨水深？萬一想去越越野呢？
最後同樣的預算，放棄更高階別的轎車，選擇了低一級別的乞版suv。
多少suv車主一直到換車，單位門前的路口很不爭氣，一次沒修過。老天爺也不給力，下雨老沒能把馬路淹到膝蓋。至於越野，下雨天連老家村口小沙坡都跨不過去。
好，要四驅suv走更爛的路，問題是轎車也可以過。轎車過不去的爛路，越不了的野，城市suv這種採用離合片鎖止的假越野同樣過不去。
現在很多的家庭買車都是直奔suv去，都是人云亦云，別人說suv好，他們就覺得suv好，功能方面，suv和普通的小轎車相比，suv車是不錯，不管是越野能力，還是什麼空間，都是極好的，但是我們要知道自己買車的目的，並不是所有家庭買車都要選suv，別人都說好的，不一定代表適合你，買車還是得選適合自己的。
suv的全稱是sport utility vehicle，它的中文意思就是運動型多用途汽車的意思，這種車用途比較多，但是如果只是想要，選擇一款家用車的話，我不建議選擇這款，因為它的耗油量大，同排量的發動機，它的百公里油耗至少比普通的高出半個，所以從油耗這方面講，一下子就比轎車差好多，所以只是單純的要買家用車的話，要買個suv真的既沒必要，還費錢。
而且suv的**都比較高，用料差不多的情況下，**高出個三萬，五萬的都不足為奇，所以說如果只是選擇一款家用車，就因為別人都說suv好，就去選擇的話，未免也太盲目了一些，要知道適合自己的才是最好的，而不是說的好才是好，不是每個家庭，買車suv都是首選。
1操控性差
相比轎車，suv的車身尺度更大，以至於車身的重心，以及底盤的靈活性和穩定性都變弱了。例如：過彎時車身晃動的幅度就會比轎車大很多。
你知道為什麼懂車的老司機不買suv麼
1操控性差
相比轎車，suv的車身尺度更大，以至於車身的重心，以及底盤的靈活性和穩定性都變弱了。例如：過彎時車身晃動的幅度就會比轎車大很多。
2油耗比較高
這個非常好理解，同樣的動力和級別，因為suv的車型比轎車更高、更大，那麼自然整個車身就會比轎車重很多，那麼需要的東西就要越大，但動力不變，那麼就是傳說的小馬拉大車，耗油量自然上去了。
3代替性差
喜歡suv的人一般都是有一顆越野的心，但實際上suv和越野壓根不是一回事。無論從通過性、脫困能力和和動力輸出都差了很多。
雖然行業內suv車型利潤高出轎車數倍就不是祕密，像長城就靠著suv，利潤率比保時捷還高。所以啊，買suv意味著廠家從你身上賺更多錢。
suv跟轎車比起來，日常的使用油耗高的的多。同價位的suv跟轎車百公里油耗會差2~3l左右，越大級別的suv差別越大。10萬公里下來恐怕是要多萬把塊油費，認真想想suv給您帶來實惠了嗎？
不見得?
明明suv的舒適性不高，但為何買的人還那麼多
要說現在什麼樣的車型最火？毋容置疑那肯定是suv了，但在大家的普遍認知中，轎車的舒適性是要好於suv的，那為什麼買的人還那麼多呢？今天我們就來看看大多數人選擇suv的原因。
一、面子
能被人高看一眼或者是得到別人的尊重在我們心裡面都是非常重要的，而在很多朋友心中都有這樣一個理念：越大的車往往都是越貴的車型，於是在這個消費理念下，人們往往都會傾向於尺寸更大、車身更高的suv！
二、空間
在節假日，和親人、朋友們一起出門旅遊是一件相當愜意的事情，而自駕也成為了有車一族小夥伴日常重要的休閒內容。那麼這個時候suv的用處就完全彰顯出來了，無論是後備箱放一些自駕裝備，還是帶上全家人，無疑都是更好的選擇！另外，如今的二胎政策也相應開放了，一些車企又看準市場推出了七座suv！
三、通過性
雖說現在我國的路越修越好，但由於道路狀況比較複雜，所以經常會有一些坑窪路段之類的，那麼這個時候底盤高，通過型好的suv優勢就顯露出來了，它們在轎車地盤上進行開發，最小離地間隙更高，在接近角、離去角等影響通過性的因素上更優於轎車。
其實並沒有什麼關於不能買7座suv的言論，但如果要買suv還是建議買5座的，為什麼。
suv後排舒適性不強
相對於轎車，suv的後排舒適性是不強的，轎車後排座椅坐姿較低，座墊較長，後排乘客相對舒服。而suv雖然視野好，通過性強，但後排座椅座墊都很短，坐姿高，乘坐時間長了並不舒服。而如果是五座suv，後排腿部空間還有保障，但如果是7座suv，第二排座椅腿部空間也舒展不開，第三排更坐不下，簡直是雞肋。
好七座都在mpv裡
suv的七座只能應付不時之需，短暫的乘坐一些，長途使用，7座車還得用mpv，mpv的七座更寬敞，第二排和第三排空間都很舒展，座椅座墊也舒服，內部空間多變，且底盤舒適度更高，視野和通過性也不差。
今年開始流行大五座
從冠道上市以後，相信未來一段時間都會流行大五座suv了，畢竟第三排座椅既增加車重，又減小了後排和後備箱空間，乘坐還不舒服，7座suv將僅僅是心理安慰的車型，主銷suv還是5座版。而本田冠道和urv因為後排空間足夠大，所以第二排座椅座墊足夠長，腿部支撐比轎車好舒適，自然會加價**。
2樓：阿祖聊世事
為什麼真正懂車的人都不買suv？
3樓：
你是轎車拖啊？誰說懂車的不買suv了，完全取決於個人需求。有些暈車的家人就喜歡大空間坐不了那種小空間小轎車不然會吐，買轎車的基本上都是省油，買suv的也不怕你那麼點油錢不在考慮範圍之內，畢竟有得必有失
為什麼真正懂車的人都不考慮買suv？
4樓：美崙車行
眾所周知，衣、食、住、行是人的生活上的四大基本需要，汽車的出現給我們的“行”提供了極大的便利。汽車的在人類生活中的巨大作用。可以說，人們在不斷的改變著汽車，汽車也在不斷的改變著我們的生活！
隨著人類生活需求的不斷增長，隨著科技的發展，汽車的發展日益完善，在更好地服務人類的同時，汽車也促進了科技的改革。社會在進步，汽車正不斷步入家庭。汽車從可望而不可及變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常商品，出行從此變得無拘無束，人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發生改變，很多人對時間的概念不再侷限於公共交通的時刻表，對距離的概念不再侷限於站點的數目。
但是，汽車對人類的影響不僅僅侷限於人的“行”這方面，汽車的發展甚至還帶來社會的變革。如今，買車再也不是什麼奢侈的事情了。即便是在條件相對落後的農村地區，家家戶戶也都停著小汽車了。
suv在大街上出場率那是相當的高，沒走兩步就能看到suv那虎背熊腰的身軀，很多人買車的時候都會選擇suv，可是有些懂車的人卻很少考慮買suv的，這是為什麼呢？其實真正懂車的人買車時都不會選擇suv，主要有以下幾個原因：
首先 suv的缺點是高速操控比較弱，為了保證車子的高通過性，suv的底盤設計要比轎車高，懸掛行程要更長，所以suv的重心會比轎車高，在高速行駛時，操控會比轎車差，穩定性也相對差一些，過彎時車身晃動幅度大，給駕駛員的安全感也沒轎車強。
然後就是suv價效比不高，同樣的**，能買到的suv和轎車差了一個級別，現在市場上任何一款合資緊湊型suv的**，都能買到同品牌更高階別的轎車，例如雅閣和冠道、天籟和樓蘭、翼虎和蒙迪歐，名圖和途勝。
從購買成本上來講，suv具有更強的溢價能力舉個例子，同樣是基於緊湊級車平臺，緊湊級suv能比緊湊級車貴出40%—60%，用b級車的**購買一輛a級車的品質。
操控性上看，suv的車身尺寸更高更大在獲得大空間的同時也令車身的重心以及底盤的靈活性大打則扣，這大概也就是許多人都說suv並不如同價位轎車好開的原因了。
從車輛舒適性來講車身高度的增加，不可避免的就會增加迎風面積，風噪聲比起轎車也要大上不少。再一個就是油耗相對較高，同個級別，因為suv的車型比轎車更高、更大，用料也比轎車多，所以車身勢必會比轎車重，車越重越耗油，這是必然的。
suv的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。沒錯，時下也有些suv可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。任何suv的風阻就是轎車的1.
6倍甚至更多，車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎，總之就是在轎車的基礎上做加法，油耗自然就高。舉個實際例子，1.6l的轎車跑高速長途，100km/h巡航油耗在8l/100km以下並不罕見。
但是這個排量的suv，做到10l/100km以內就是很好的成績了。suv的基本**原理是，同等**你買到的suv通常要比轎車低一個級別。但是也有一些天然的優勢，因為suv基本都是轎車底盤加高的產品，空間相對於同軸距的轎車要大，坐姿比較高，轎車考慮風阻和操控，車比較矮，坐姿也比較矮，人有蹲在車裡的感覺。
都市suv要舒服的多。
但是別忘了suv的全名是sport utility vehicle—suv，即運動型多用途汽車，顧名思義它只是城郊多用途汽車和我們傳統概念的越野車有著天壤地別的區別，城市型suv多數都是適時四驅車型充其量也就只能爬爬路肩，而真正的硬派越野車更多使用分時四驅或是全時四驅系統，並且越野車中最重要的差速鎖在城市suv上也是不復存在的。如果購買suv車型只是一種跟風行為，而非是根據自身需求那麼奉勸你還是三思而行。其實需要靈活多變的空間我們大可選擇一款兩廂車，在後排座椅放倒後即可獲得媲美suv的裝載能力，並且更富有駕駛樂趣。
若是希望獲得更寬敞的空間，更為舒適的乘坐感受那花同樣的價錢購買一款級別更高的轎車無疑更為實際