1樓：風景
因為上坡時需要克服車輛本身的重力，相當於車輛加重了，耗能自然會增加。
走平地時只需要克服各種阻力，上坡時需要克服同樣的阻力，外加車輛本身的重力，所以能耗會增加。
我們爬坡時最省電的速度，就是在風阻沒有造成嚴重阻力時，盡可能的提高速度。按照我多次爬山的經驗，這個速度區間應該在40-50km/h之間。車重風阻小的可以適當快點，車輕風阻大的可以適當慢點。
2樓：天水資訊發布
因為路不平，是需要反作用力才可以上坡，所以會更加耗電。
相對而言，下坡就不需要太多的能量，能順勢下去。
走平地時只需要克服各種阻力，上坡時需要克服同樣的阻力，外加車輛本身的重力，所以能耗會增加。
電動車電池保養小常識 記住六個字：勤充電、多助力。每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電（當然只行駛幾公里時可以不充），使電池保持在足電狀態下使用。
起步、低速、爬坡時養成用腳蹬助力的習慣，避免零啟動。因為啟動時，瞬間電流很大，會縮短電池的使用壽命 與夏天相比，冬天，電池的活力會下降。車子的速度、騎行里程都會隨之下降，最好採用全程腳蹬助力。
電動車爬坡為什麼沒勁啊？（新電池）
3樓：小角色不懂
可能原因如下：
要知道爬坡是最費電的，此時電機電流是平路騎行的好多倍，如果電瓶電量不足，自然沒力。所以先看看是不是電少了，如果搭載兩個人，那就更加明顯了。
其次，可能是因為電瓶老化，已經不存什麼電了，上坡時電量跑得快。也可能是有一塊電瓶落後，測量的時候電壓比較低。我們修車店有個蓄電池測試儀，可以簡單的放電測量，如果超過紅色格仔，就是很差的了。
在黃色格仔，比較好。
如果是新車，上坡吃力，那就是電機功率太小。至少都要購買800w電機功率的電摩，不過是超標車了。
4樓：匿名使用者
估計你的電動車騎的時間不短了吧?以前的電動車電機都比較小,時間長了電機裡面的磁鐵磁性降低,當然沒勁了,所以即使換電池了也不能從本質上解決問題.現在的電動車電機都比以前的大不少,象新日的磁王雙動力的就不錯,爬坡動力十分強勁,我用的就是,當然耗電量稍微要大一些
5樓：匿名使用者
電機可能退磁 應為電機裡面是線圈和磁鐵組成的磁場 磁鐵時間長了磁性會減弱 所以沒有力
如果車子買的時間不長 可以要求經銷商更換電機
6樓：匿名使用者
他的電池動能是有限的，而且輸出的電壓也很小。
7樓：匿名使用者
爬坡沒勁怎樣才能改裝
電動車充滿電為什麼沒力上坡不上，電動車爬坡為什麼沒勁啊？（新電池）
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