1樓：胖大熙
自動擋汽車p檔原理：當換檔操縱手柄位置置於該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。p檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛也有一定製動力。
p檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。
p檔的核心功能是實現自動檔汽車持久安全的坡道停車，這也是整個自動擋轎車界裡p檔的關鍵作用所在。當車輛停在平地時，無論是自動擋還是手動擋的轎車都只需使用手剎就能長時間將汽車穩固在路面上。如果在坡道上停車，手剎的制動負擔就非常大，與剎車有關的彈簧和鋼絲會隨時間而變形，若徹底失去制動力將導致溜車。
2樓：蘇哥講車評車
其實就是在變速箱輸出軸末端的一個棘齒輪和一個勾爪機構
3樓：匿名使用者
自動變速箱車最好不要空擋滑行，這樣對變速箱不好！
4樓：
p擋制動原理：自動變速器內的輸出部分有齒形槽，有棘爪將其卡住。
一般沒大事，但要注意了！
是什麼車？
自動擋p檔制動原理
5樓：廣芃方訪冬
p檔的鎖車，是利用變速器殼體上的鎖止機構扣住轉動軸環來停車的，通俗的說，是把變速箱的軸鎖住，所以，由於變速器、傳動軸等的配合和齧合間隙的存在，當掛上p檔以後，車子還是能有前後微小的移動晃動，而不是想手剎直接作用於剎車片（剎車盤）抱牢讓輪胎不能轉動。
自動擋汽車的三種剎車原理分別是什麼?
6樓：西安萬通汽修學校
腳剎，是通過制動主缸，液壓管路和制動輪缸，將制動力傳遞到四個輪子內側的制動器，來產生剎車的作用
在車輪上，可以透過輪轂，看到裡面的制動器。
普通轎車，一般是前輪為盤式制動，後輪為鼓式制動。
手剎，是通過手剎杆下方連線的鋼絲繩，再拉動一個制動器，產生剎車作用。
這個手剎車的制動器，在不同的車型上，也有不同的樣式。
有的是在變速器輸出軸上，有一個類似於盤式制動的制動器;有的是直接利用車輪的制動器。
關於p檔
p檔的作用，是使用一個機械齒輪，將自動變速器輸出軸鎖死，而使驅動輪無法轉動，而產生制動力。
自動擋的汽車換擋原理
7樓：匿名使用者
一般來說，自動變速器的擋位分為p、r、n、d、2、1或l等。p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的
轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“p”的位置上。要注意的是：
車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“p”或“n”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r(reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“r”擋。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“r”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
n(neutral)：空擋。將撥杆置於“n”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
d(drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以“d”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。
將撥杆放置在“d”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
8樓：柯南
電腦根據駕駛者的需求控制電磁閥 電磁閥控制油路從而控制制動器來制動相應的齒圈行星架和太陽輪完成變速 還有vvt無級變速 鋼帶連線通過改變主動錐輪和從動錐輪的半徑來獲取不同的傳動比從而完成變速
自動檔車型掛p檔時為什麼要踩剎車？
9樓：榷予
我們在駕駛自動檔車型時，起步時都要踩下剎車，用手按下換擋桿上的鎖止按鈕，然後才能把變速桿從p檔拉出來掛入其它檔位。如果不踩剎車，變速桿是拉不動的，這究竟是為什麼呢？
這其實是一種安全設計。在自動檔車型上，為防止駕駛員意外摘下p檔，掛入其它檔位，造成車輛突然移動對車輛和人員造成傷害，汽車工程師在換擋桿上設計了一個p檔鎖，防止p檔自動脫出或未經駕駛員允許就被撥出，只有滿足一定的條件這個鎖才會解開。
這個p檔鎖其實是一個電磁閥，電磁閥的鐵芯就是鎖止銷。檔換擋桿處於p檔時，電磁閥斷電，鎖止銷彈出，卡在變速桿總成的固定板上，從而將換擋桿鎖死在p檔上；當踩下剎車時，剎車開關給變速箱控制單元傳送一個解鎖訊號，然後電磁閥通電，將鐵芯吸合，鎖止銷縮回，p檔被解鎖，變速桿就可以拉動掛入其它檔位了。從其它檔位掛入p檔時也是這樣，必須踩住剎車讓汽車完全停止，然後p檔鎖解鎖，變速桿才能掛入p檔。
另外為了保證足夠的安全，在變速桿上還設計了一個機械鎖止機構，只有按下鎖止按鈕使其解鎖，變速桿才可以自由移動。
其實這個p檔鎖不僅僅能鎖止p檔，還能鎖止空檔。當變速桿從n檔掛入d檔或r檔的時候，也必須踩下剎車才能撥動變速桿。它的作用原理和上述的p檔鎖止原理是一樣的，也是由同一個電磁閥作用的。
其目的也是出於安全考慮，防止汽車意外掛入檔位突然移動。有些車型從n檔掛入d檔不踩剎車也可以掛入，但是不建議這樣操作，很容易發生危險。而從n檔掛入r檔是必須踩剎車的，但是從d檔或r檔掛入n檔是可以直接掛入的，不需要踩剎車。
10樓：匿名使用者
除非你的車是電子p擋，否則不踩剎車從n擋直接掛到p擋只有兩種後果：無法掛入或者把檔杆鎖止裝置弄壞。
像寶馬的電子p擋在停車時只需要掛空擋然後按下p擋按鈕即可，不踩剎車一樣可以。
而大部分自動變速箱的p擋都是機械的，由檔桿直接驅動，想要掛入p擋必須經過倒擋，而所有的自動變速箱從n擋到倒擋都要踩剎車來解鎖檔杆，否則檔杆無法移動，這是為了安全所做的設定。
11樓：步步為ying贏
p檔是停車檔，此檔內部有鎖止機構。如不踩剎車，車輛在運動狀態下是無法掛入p檔的。既使從n檔掛到p檔，中間要經過r檔。
踩剎車目的為停車，車停穩後掛入p檔不損傷鎖止機構，程式這樣設定也有防誤操作保護變速箱的作用。
12樓：闌傲訓詘章匚
因為只有剎車之後才能掛到p檔，把車停止下來。
13樓：撩妹翻車現場
檔換擋桿處於p檔時，電磁閥斷電，鎖止銷彈出，卡在變速桿總成的固定板上，從而將換擋桿鎖死在p檔上；當踩下剎車時，剎車開關給變速箱控制單元傳送一個解鎖訊號，然後電磁閥通電，將鐵芯吸合，鎖止銷縮回，p檔被解鎖，變速桿就可以拉動掛入其它檔位了
14樓：夏菱青雲
否則不踩剎車從n擋直接掛到p擋只有兩種後果
15樓：楠航北騎
程式設定，對變速箱的保護，因為車停穩後，才可以將檔位掛入p檔 ，否則會是齒輪損壞。
16樓：油膩少年
因為p檔是停車擋/。
17樓：麓貪馴毓依貌
踩剎車的話才能讓車子停止下來。
18樓：z他小怪獸
鎖止銷縮回，p檔會被解鎖。
19樓：白菜葉上的青蟲
維修需要花費很大一筆費用。
20樓：五菱之角
有錢當然可以換新車。
21樓：d組積極分子
由檔桿直接驅動，想要掛入p擋必須經過倒擋，而所有的自動變速箱從n擋到倒擋都要踩剎車來解鎖檔杆，否則檔杆無法移動，這是為了安全所做的設定。
自動擋汽車的p檔是用來幹什麼的？
22樓：匿名使用者
自動變速器的擋位分為p、r、n、d、2、1或l等。
p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“p”的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“p”或“n”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r(reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“r”擋。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“r”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
n(neutral)：空擋。將撥杆置於“n”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
d(drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以“d”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。
將撥杆放置在“d”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
2(secondgear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。
2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(first cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
23樓：匿名使用者
p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“p”的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車—[裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“p”或“n”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
為什麼有些自動擋的汽車有“p”檔還有手剎？求解