1樓：澄珈藍利
防抱死制動系統俗全稱是anti-lock brake system，即abs，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的乙個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎』。
因此，abs防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
防抱死制動系統處於開啟狀態什麼圖示
2樓：哆啦a夢是夢想家
防抱死制動系統處於開啟狀態是沒有圖示，只有關閉或者出現異常的時候，儀錶盤才會顯示圖示，就是abs，根據不同的車型，略微有所不同，具體如下：
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
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防抱死制動系統的優點
當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3樓：匿名使用者
你好只要儀表上面的abs燈不報警，防抱死系統就是開啟的。
4樓：彎道情敵
abs介入工作的話是黃色abs燈閃爍
5樓：匿名使用者
你好，防抱死正常工作時無圖示，而不能正常工作時儀表有黃色abs警示燈。
6樓：匿名使用者
預設是開啟的，有個abs三個字母的燈，發動情況下一直亮說明有問題
7樓：angleblack歌
防抱死制動系統處於開啟狀態的圖示如下：
1、防抱死制動系統即abs(anti-lock braking system)；通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的訊號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣迴圈(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩；
2、沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當製動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
8樓：
感覺很不錯，學習一下
abs防抱死剎車系統的如何正確使用？
9樓：手機使用者
abs是anti-lockbrakesystem的英文縮寫， 即「剎車防抱死系統」。在沒有abs時， 如果緊急剎車會使輪胎抱死，剎車的距離變長，容易跑偏或甩尾。 abs是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制， 使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。
ebd的英文全稱是electricbrakeforcedis -tribution，中文直譯為「電子制動力分配」。 汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，就容易產生打滑、 傾斜和側翻等現象。ebd的功能就是在汽車制動的瞬間， 高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值， 然後調整制動裝置，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配， 以保證車輛的平穩安全。
當緊急剎車車輪抱死的情況下， ebd在abs動作之前就已經平衡了每乙個輪的有效地面抓地力， 可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。 ebd實際上是abs的輔助功能，它可以改善提高abs的功效。 所以在安全指標上，汽車的效能又多了「abs+ebd」。
「ａｎｔｉ－ｌｏｃｋｂｒｅａｋｓｙｓｔｅｍ」防抱死制動系統，簡稱ａｂｓ。 ａｂｓ為行車安全提供了有利的保障。 當車輛行駛時，如果突然採取制動， 很容易使制動阻力超過輪胎與地面間的阻力，車輪就會抱死， 使車輛失去轉向能力甚至側滑甩尾， 在冰雪或濕滑路面這種現象更明顯！
ａｂｓ就是通過檢測制動時車輪轉速與車速是否匹配來判斷出輪胎有 沒有被抱死，以此作為依據控制制動力的大小， 使車輪與地面間的附著力最大，提高制動時的操縱效能。 作為豐田使用者我們應該怎麼正確使用它呢？ 第一：
正確認識ａｂｓ， 有些**提出過ａｂｓ能大大縮短制動距離的理論， 這難免有些誇大了，甚至有時在不平整道路上， 在有沙礫或積雪道路上ａｂｓ的執行可能導致制動距離比沒有安裝ａ ｂｓ的車輛長一些。所以在駕駛配備有ａｂｓ的車時不要過於隨意， 跟車太近，猛拐或是強行並線都是很危險的。 第二：
ａｂｓ系統並不是每次採取制動都工作， 它只有在車輪近似於抱死時才起作用。 要注意其工作時並不是悄無聲息的， 在踩住制動踏板的同時如果ａｂｓ工作，會產生適當的噪音， 制動踏板也會產生脈動而反覆拱腳，不用擔心， 這是此系統在自動調節制動油壓屬正常現象。 第三：
一些開慣了沒有ａｂｓ車的老司機師傅習慣在緊急制動時通過來回踩 制動踏板的方法提高制動效果， 在有ａｂｓ的車上此種操作方法已經被自動實現。 所以這種操縱方法不但是多餘的， 而且還會阻礙ａｂｓ系統的正常工作，反而使其效能大打折扣。 所以採取制動時始終用腳踩住剎車踏板不放鬆才是正確的。
第四：ａｂｓ系統工作可靠故障率相對低。 一般說來在豐田車系中ａｂｓ如果出現故障都會以點亮儀錶盤上的ａ ｂｓ故障警告燈的形式自動提示駕駛員。
如果該燈突然點亮此時不要驚慌， 將車平穩駛到正規的豐田許可維修店進行檢修即可。 如果ａｂｓ和手剎燈同時點亮時， 就表明車輛的制動系統可能有了嚴重問題，應該立即將車減速靠邊， 等待救援。
什麼是剎車防抱死系統
10樓：匿名使用者
（1）簡稱abs。是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
（2）它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
（3）普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。
制動防抱死系統的作用：在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
11樓：匿名使用者
防止剎車時輪胎抱死，車輛失去控制的裝置。又稱abs系統
12樓：匿名使用者
通俗電視和老師機的點剎內似道理
汽車防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定系統等有開關嗎，它們可以同時開啟嗎？而且還可
13樓：匿名使用者
這些系統都可以同時開啟
其中有些永遠開啟，駕駛者不能控制（故意損壞除外）。這類系統一般包括：剎車防抱死、剎車助力等
有些系統在某些車型上可由駕駛者控制。這類系統一般包括：牽引力控制、車身穩定等
我車剎車系統裝有abs防抱死,怎麼我急殺偶爾會出現抱死狀態?
14樓：匿名使用者
建議去修理廠檢查下！
剎車防抱死太敏感怎麼辦？
15樓：音淡聲輕
這種情況一般去4s店還是可以進行調整的。正常情況下防抱死太敏感，一般是有可能和硬體有一些關係。所以進行適當的調整之後就可以恢復正常了。
建議要去正規到修理廠或者4s店進行維修。這樣對於安全性是***的。
16樓：樂山海天
應該是制動系統有問題，不一定是防抱死系統的問題，正常情況下，防抱死系統是在車子將停住的時候，防抱死才會起作用。剎不住車，可能是制動總幫浦有問題，或者制動摩擦片需要更換了。
17樓：匿名使用者
不知道你的車輛行駛了多少公里，還在質保期的話。把車開到4s店進行除錯一下，一般情況下是硬體出現的問題。
過了質保期後，選擇就會稍微多一些，可以到4s店或者專業的維修店去處理。
18樓：前世彩虹
還是去維修的地方看一下吧
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