1樓：匿名使用者
這個是風檔開關吧，off是關 lo 、hi分別是最低檔和最高檔，你說的i 我懷疑只不過是個檔位的記號，中檔我們一般是m表示。
2樓：來自護國寺羽扇綸巾 的刺桐
off是關， lo是低檔，i應該是中檔 hi 是高檔 （指風量的大小）
3樓：匿名使用者
off 關閉
lo 低檔
hi 高檔
空調開關上的hi，med，lo分別是什麼意思？
4樓：匿名使用者
空調開關上的hi、med、lo都是代表風量檔次：
1、hi是英語high 的縮寫，意思是風速最大。
2、med是英語middle的縮寫，意思是指風速中等。
3、lo是英語low 的縮寫，意思是風速最低。
5樓：匿名使用者
hi是指空調在製冷或者制熱時的高風速，med是中檔風速，lo是低檔風速。
hi是英語high 的縮寫，意思是風速最大。
med是英語middle的縮寫，意思是指風速中等。
lo是英語low 的縮寫，意思是風速最低。
擴充套件資料：
無論手動還是遙控器開關操作，空調器的正確開機操作步驟基本如下：
根據空調要求和使用要求，選擇空調的執行方式，如製冷、制熱、除溼或通風等。這隻要按空調上的執行方式選擇鍵選擇。
設定溫度，調節溫度調節器的溫度值。一般製冷執行時，溫度值設定範圍在20-30℃。制熱執行時，溫度值設定範圍在14-27℃，所設定的溫度值是指空調器的迴風溫度或房間溫度。
為了檢驗壓縮機是否能運轉，製冷時設定值應低於當時室內溫度，制熱時應高於當時室內溫度。這樣空調器開機後，就能判斷壓縮機是否能正常執行。
在完成以上操作後，開啟空調，空調就能按選定的執行方式正常運轉。
開機執行後，根據需要可以通過調節風量開關來調節空調器的製冷(熱)量。
一般空調的製冷(熱)量的調節均通過改變風量來達到調節目的的(變頻式空調器是調節壓縮機轉速)。
窗式空調一般設定有強冷和弱冷或強熱和弱熱旋鈕，將旋鈕定於強冷(熱)或弱冷(熱)，實際是調節風量為高風量或低風量。
分體式空調使用的遙控器上一般設有高、中和低三檔風速供選擇。可依室內的溫度要求，通過調節空調的風速檔來達到調節制冷或制熱的目的。
以製冷情況為例，空調開機執行後，可能會出現以下兩種情況：
一是空調壓縮機開停頻繁，而室內溫度降不下來;
二是室內溫度已太低，而空調壓縮機不停止運轉。
這可能是溫度調節器的溫度設定值不正確(太高或太低)。應適當調節溫度設定值，使室內溫度達到要求值，從而避免空調壓縮機的頻繁開停或室溫偏差過大。
無論由於何種原因而使得空調停機(如突然斷電、人為停機等)，都可能引起空調壓縮機出現問題。
由於一般空調均設有停機的時間延遲器(延遲時間約3min)，這時這類空調停機後雖可馬上開機，但需過3min後才能運轉。
但對無時間延遲器的空調，停機後不能立即開機，務必過約3min，才能重新開啟空調，否則可能造成啟動電流過大，燒燬熔絲，甚至燒燬壓縮機電機的後果。
空調不應頻繁開關。
不要因為房間溫度已達要求值或高於要求值而經常地啟動和關閉空調，而應當讓空調通過溫度控制器來控制啟動和關閉。空調不使用時應關斷電源，拔掉電源插頭。
6樓：l霧l中花
分別表示：關閉、高檔、中檔、低檔。
**空調多是對出風風速分檔控制，如果另有溫度控制，則還會有一個旋鈕（雙金屬片機械溫控開關，旋鈕外觀類似調光檯燈的旋鈕）。
7樓：與世無爭
不管你是制熱還是製冷，hi是高風速，med是中檔，lo是低風速，off是關沒錯，on還是開呢~
8樓：匿名使用者
風量檔次 高（hi），中（med），低（lo）
9樓：匿名使用者
我也不知道，你什麼空調？我猜一下 hi應該是制熱，med迴圈風lo是製冷。我只是猜的。我也沒見過。
10樓：匿名使用者
請問熱風怎麼開？？？
11樓：筆墨清荷
high,medium,low,分別是高、中、低
12樓：太平洋電腦網
hi是英語high 的縮寫，意思是風速最大;med是英語middle的縮寫，意思是指風速中等;lo是英語low 的縮寫，意思是風速最低。以下是詳細介紹：
1、風量檔次 高（hi），中（med），低（lo）；
2、hi是英語high 的縮寫，意思是風速最大;med是英語middle的縮寫，意思是指風速中等;lo是英語low 的縮寫，意思是風速最低；
**空調開關上的off.hi.med.lo各是什麼意思
13樓：匿名使用者
分別表示：關閉、高檔、中檔、低檔。
**空調多是對出風風速分檔控制，如果另有溫度控制，則還會有一個旋鈕（雙金屬片機械溫控開關，旋鈕外觀類似調光檯燈的旋鈕）。
空調上的字母lo、hi、me分別代表什麼意思？
汽車上的hi和lo是什麼？
14樓：霸氣女人範
1、汽車檔位那的hi是英文“高”的簡寫就是高轉速跑高速度好路用的。
2、lo 是英文“低”的簡寫就是一直用低轉速跑泥濘道路或一直爬坡用的在座位加熱按鍵hi是high的英文縮寫，高的意思，是指高檔位加熱。
3、lo是low的英文縮寫，低的意思，是指低檔位加熱
汽車的其它字母意思：
1、off 關閉，正常狀態下就是關掉雨刮。
2、pull 是把整個雨刮操作杆往方向盤方向提起來，提住，就是噴雨刮水。你提住多久就噴多久。
3、int 是interim的縮寫，意思是間歇性的。在雨刮上就是間歇工作，每隔幾秒種刮一次，這個幾秒種是可以設定的，你看那個白色的格子，從上到下依次變小，然後int下面有個箭頭
4、你旋轉int那個有麻點的圈，箭頭指到那個白色塊上，從上到下是間隔時間遞增
15樓：匿名使用者
汽車檔位那的hi是英文“高”的簡寫就是高轉速跑高速度好路用的；lo 是英文“低”的簡寫就是一直用低轉速跑泥濘道路或一直爬坡用的在座位加熱按鍵hi是high的英文縮寫，高的意思，是指高檔位加熱；lo是low的英文縮寫，低的意思，是指低檔位加熱
補充：車載空調hi是大或者高，遠的意思在車上；lo是低，近或者小的意思 一般在空調還有大燈或者一些油液之類的地方會看到 車載**空調開關上hi led lo1、hi是英語high 的縮寫，意思是風速最大。2、med是英語middle的縮寫，意思是指風速中等3、lo是英語low 的縮寫，意思是風速最低
汽車雨刷開關
int 是表示間歇自動開 大概三秒刷一次
lo 是表示低速自動開 大概1.5秒刷一次
hi 是表示高速自動開 大概0.7秒刷一次
mist 是刮一次。整個這個杆子，往車前的方向推一次，雨刮就刮一次，這樣手動控制
off 關閉，正常狀態下就是關掉雨刮
pull 是把整個雨刮操作杆往方向盤方向提起來，提住，就是噴雨刮水。你提住多久就噴多久。
int 是interim的縮寫，意思是間歇性的。在雨刮上就是間歇工作，每隔幾秒種刮一次，這個幾秒種是可以設定的，你看那個白色的格子，從上到下依次變小，然後int下面有個箭頭。你旋轉int那個有麻點的圈，箭頭指到那個白色塊上，從上到下是間隔時間遞增
16樓：匿名使用者
hi是英文“高”的簡寫；lo 是英文“低”的簡寫。
17樓：午後淡淡茶香
hi代表的是高lo代表的是低如果在空調面板上就是高溫低溫
空調上的字母lo hi me分別代表什麼意思
18樓：書生
**空調開關上的off. hi. med. lo分別表示：關閉、高檔、中檔、低檔。
**空調多是對出風風速分檔控制，如果另有溫度控制，則還會有一個旋鈕（雙金屬片機械溫控開關，旋鈕外觀類似調光檯燈的旋鈕）。
19樓：中一強哥
**空調由於溫度恆定,通過風機風速來調節溫度 hi = high 代表高速 me=medium 代表中速 lo=low 代表低數
汽車上的這個off按鍵是什麼作用的？
20樓：陳先生
off是車身穩定控制系統的關閉按鍵。該系統是預設開啟的，長按這個按鍵可關閉。
電子穩定系統：
車身電子穩定系統（esp），是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統）的汽車防滑裝置。
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
作用機理：
esp的作用就是當駕駛員操縱汽車超過極限值後電腦自動介入修正駕駛的。電腦控制車輛運動的手段有兩個：第一是控制節氣閥收油，衰減汽車動力，讓速度降下來；第二個手段就是對某些車輪進行制動，讓汽車的速度能夠減小到極限值以內。
21樓：匿名使用者
esp（電子穩定程式）關閉。
22樓：神額風格
防止車輪打滑
想漂移的話就把他關了
23樓：小小醬帥
電子穩定系統的開關鍵，一般預設為開。
電子穩定系統：
車身電子穩定系統（esp），是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統）的汽車防滑裝置。
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。[1]
esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。esp系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在於abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。
作用機理：
esp的作用就是當駕駛員操縱汽車超過極限值後電腦自動介入修正駕駛的。電腦控制車輛運動的手段有兩個：第一是控制節氣閥收油，衰減汽車動力，讓速度降下來；第二個手段就是對某些車輪進行制動，讓汽車的速度能夠減小到極限值以內。
那麼電腦怎麼樣知道車輛的運動狀況是否接近極限呢？這就需要兩套感測器為電腦蒐集行車資訊。一套是方向盤轉向角度感測器；一套是車輪轉速感測器（每個車輪上都裝有一個）。
前者用來收集駕駛者的轉向意圖，後者是用來監測車輛運動狀況。當方向盤轉向角度感測器檢測到駕駛員的轉向角度以後，就會通知esp電腦；與此同時，各個車輪轉速感測器測得的車輪轉速資訊也會傳遞到esp電腦。電腦可以根據各個車輪的轉速計算出車輛的實際運動軌跡。
如果實際運動軌跡，跟理論運動軌跡有區別，或者檢測出某個車輪打滑（喪失抓地力），電腦就會首先通知節氣閥，減小開度（收油）。然後通知制動系統對某個車輪進行制動，來修正運動軌跡。當實際運動軌跡與理論運動軌跡（駕駛員意圖）相一致時，esp自動解除控制。