1樓：小丁創業
汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。
通常，汽車的加熱不是由空調機構的加熱模式產生的，而是由發動機耗散的熱空氣被過濾並引入到汽車中。將旋鈕或溫度設定開關置於加熱位置時，加熱風門將開啟，熱量自然會進入轎廂。
開啟空調時，無論是製冷還是制熱，都會有風扇強制供氣。如果未開啟空調，則不會通過風扇強制通風，而是開啟熱氣門，並且熱空氣自然會滲透到汽車中。將旋鈕置於冷卻位置以關閉熱風門。
2樓：超哥來網購了
車內沒開空調，但是有熱風從出風口吹出來，說明你的車開啟的是外迴圈，發動機的熱量通過風道就進入車內了。把外迴圈按鈕按下去切換成內迴圈就ok了。
如何全面清洗汽車空調系統：
1、空調濾網的清洗
清洗前，我們必須找到空調濾的位置，大多空調濾清器都位於手套箱內部，需先拆除手套箱才能拆出空調濾清器。我們首先開啟手套箱，通過擠壓手套箱兩側的塑料，便能把手套箱輕鬆移出。
2、清洗空調外迴圈
清洗空調外迴圈需要用到專業清洗劑和噴管(產品中已經配有)，然後在清洗外迴圈前先烘乾空調蒸發器：著車，關閉a/c開關，內迴圈、風量最大、風向吹身、溫度最高，烘乾3分鐘左右。
3、清洗空調內迴圈
4、清洗空調散熱器
清洗空調散熱器比較簡單，但需找準位置，基本在車頭前部，清洗時只需將“散熱器清洗劑”均勻灑散在表面，待泡沫溶解消失後，用風槍吹乾淨即可，如果有條件的，用水槍沖洗效果更好。
3樓：汽摩頻道
為什麼汽車空調沒有開 仍有熱風吹出來？
4樓：瀋陽萬通汽車學校
因為你開的是外迴圈。
汽車的內外迴圈如果不是那種推杆的，是按鈕形式的，通常預設的都是外迴圈。這個時候如果你開車，機艙的溫度上升後，受壓力的作用，暖風會進入駕駛室內。
5樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
冬天車子沒開空調但是空調出風口出熱氣怎麼回事
6樓：哇哎西西
汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。
一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。
開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇強制送風，但熱風的風門被開啟，熱氣會自然滲透進入車內。將旋鈕置於製冷位置，就能關閉熱風風門。
7樓：汽摩頻道
為什麼汽車空調沒有開 仍有熱風吹出來？
8樓：匿名使用者
你好，一般這熱量是由發動機冷卻液產生的熱，一般在沒開啟時有風吹出來說明你車輛是在外迴圈的模式上，在車輛外的風壓大於暖風箱的卸壓時就會有風吹出來。
9樓：匿名使用者
這個正常的，車子開啟後，水溫升高後，機艙內熱風通過風道進入駕駛室的，所以是熱風的
10樓：匿名使用者
這種情況一般是沒有問題的，雖然你沒有開啟空調，但空調在停止工作的狀態，一般也是外迴圈模式。當你車輛在行駛過程中，因為車內外壓力差會把室外的發動機艙內部的餘熱吹入車內。
11樓：匿名使用者
你好這個問題可能是車輛的迴圈模式在外迴圈上造成的，建議轉換到內迴圈
12樓：匿名使用者
車主您好！
根據你的描述，空調系統關閉後依然有風吹進駕駛室，這種情況是因為車輛設定外迴圈的原因造成的，車輛在設定外迴圈的情況下，風是從外面引進的，空調進風門一直處於開啟狀態，當車輛行駛時，由於空氣壓力差，外界風就會吹進駕駛室內，隨著發動機溫度升高，並且還可以感覺到是暖風，你只需要關閉外迴圈就可以了，這種情況屬於正常現象
13樓：匿名使用者
你好，建議你去4s店或者修理廠讓師傅給你檢查一下，看看空調系統怎麼回事
開車時沒有開空調，但是在出風口仍有熱風散出，是咋回事 5
14樓：想自由
這是因為開啟了車外迴圈，高速時吹進來的，而且溫控開關在熱風位置，要是怕熱就放在冷風位置，要是不想有風吹進，把內外迴圈放在內迴圈就可以了，我覺得還是外迴圈好，透點氣 。冬季放在內迴圈，夏季放在外迴圈。
拓展資料：使用者啟動汽車空調系統後，壓縮機工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中迴圈，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機，並經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器。
在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果;壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
15樓：蔥風滿城
開車時沒有開空調，但是在出風口仍有熱風散出的原因如下：
車子在行駛中，空調口出來的熱風是自然風。因為是從發動機艙進來的風，外迴圈狀態下，如果新鮮空氣經過了發動機預熱，車內出風口就感到是熱風。
拓展資料：
車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用於調節車內溫度、溼度，給乘員提供舒適環境的空調系統。
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。
在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。這樣，通過製冷劑在系統內的迴圈，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
製冷劑在系統裡不斷迴圈流動，每一迴圈包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
16樓：買炫
我的是不開空調，外迴圈。主駕駛熱風，副駕駛冷風………
17樓：匿名使用者
據我估計原因應該是這是因為你開啟了車外迴圈，高速時吹進來的，而且你的溫控開關在熱風位置，要是怕熱就放在冷風位置，要是不想有風吹進，把內外迴圈放在內迴圈就可以了，我覺得還是外迴圈好，透點氣 。冬季放在內迴圈，夏季放在外迴圈。
18樓：
這是因為你開啟了車外迴圈，高速時吹進來的，而且你的溫控開關在熱風位置，要是怕熱就放在冷風位置，要是不想有風吹進，把內外迴圈放在內迴圈就可以了，我覺得還是外迴圈好，透點氣
19樓：匿名使用者
是不是把鼓風機開啟了 而且空調的旋鈕轉的是紅色的那邊看看還有熱風吹出來嗎 把內外迴圈都開口 然後關上 看看可以嗎
20樓：_樑上君子
這種情況我也遇到過，而且是車速越快越明顯，把空調的內/外迴圈調節到內迴圈就好了。
空調內外迴圈是控制空調進風的，開外迴圈的時候是從駕駛室外面進風，進風口在副駕駛正對的發動機艙處。
21樓：匿名使用者
你把空調的冷熱開關調到冷的位置。
22樓：匿名使用者
把車輛出風外迴圈調成內迴圈就可以解決了。
23樓：市珈藍
可能是三元催化器發紅
24樓：匿名使用者
因為你開的是外迴圈啊，換成內迴圈就可以了。
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