1樓：唐僧是處
我的是六檔的！三擋加四擋空車可以三十馬加起來，但是一般都是加到四十才能加檔的！四擋跑五十馬加五檔，五檔跑六十五加六檔！
車子必須加入到一定的速度加擋才對車有好處！你可以慢點提速不要哄太大油門！
賽車跟汽車的區別在哪?
2樓：匿名使用者
f1就是一級方
程式賽車，f3就是**方程式賽車。f1和f3有區別：
最大區別就是賽車的不同，f3的賽車可以看做是f1的初級版本，動力各方面都不如f1，包括賽車研發費用都是不能與f1相比的。
在車隊上也有很多不同，f3大多都是汽車集團搞的，像「寶馬方程式，雷諾方程式」等都是f3的比賽。是用他們汽車廠商研發的賽車比賽，車手來自各個國家。
f3商業味道也沒f1濃，f3是車手們進入f1的門檻，像在f1出名的車手都是在f3出類拔萃的。f3000像是f3的公升級版本，在f3出名的就進入f3000，形式跟f3差不多。f3是f1車手的搖籃，f1是世界最高端別的賽事。
賽車和一般的車有什麼不同？？？
3樓：犁汀蘭載念
除方程式賽車和特殊賽車外,一般房車賽車,拉力賽車和普通家用車沒有什麼太大的區別。因為國際汽聯對不同賽車都有規定:那就是賽車必須在量產車的基礎上改裝，其中車身,底盤,發動機缸體和缸蓋等都必須使用量產車的,區別就是賽車經過大量的改裝,家用車沒有改裝。
為了提高賽車的效能，在民用車的基礎上改裝時把什麼音噪、油耗和乘坐舒適性等完全不顧。甚至會把發動機和汽車電腦等資料完全改變,會把油耗調的更大,轉數提的更高,其目的是為了把賽車的效能發揮至極限，總而言之，賽車改裝只有乙個目的,那就是不惜代價地讓賽車在賽道上跑的越快越好。
賽車不可以改裝成家用車,但賽車的技術可運用到家用車型上。大家熟悉的gt世界耐力賽,各個廠家都會把它做為汽車技術提公升和較量的乙個場所。像奧迪正逐步把在gt耐力賽事中經過檢驗的技術不斷地應用到量產車型上來，如:
dsg《雙離合器無縫隙換擋變速箱》,quattro《全時四輪驅動》,fsi《燃油直噴式發動機》,tdi《渦輪增壓柴油發動機》,asf《全鋁車身空間框架結構》等用於賽車方面的技術。
4樓：薩樹花平媚
賽車的外形上有變化
就是多了些贊助商的logo和車號以及車手和領航的名字、血型在內部也有變化
賽車後面一排的座椅是不需要的
因為這樣可以減輕賽車的本身重量
在跑的時候會更快
安裝了防滾架
使車身更加牢固
也可以保障車手和領航的安全
安全帶是四點式的
賽車的座椅和安全帶必須是在中汽聯註冊了的
是omp的
腳踏板是防滑踏板（當然現在的民用車也有用這種的）排氣管是直排
這樣聲音才大
才有賽車的感覺哈
車裡還有滅火器
這是中汽聯要求了的
必須配置的
賽車沒有民用車所謂的執照
但是有賽車執照
這個賽車執照是中汽聯註冊的
由中汽聯頒發的
賽車和一般的車就是這些不同哈
5樓：名模香車
賽車的車模和一般車模就是不同，顏值高出很多，女神級別的
想問建乙個汽車賽車場（類似wtcc賽場）大概投資多少錢？多大場地？
6樓：宰宇蔭叢妞
搜一下：想問建乙個汽車賽車場（類似wtcc賽場）大概投資多少錢？多大場地？
賽車與汽車的區別？
7樓：★∷蕪←暇
最簡單最單純的區別
賽車比汽車帥多的...
8樓：匿名使用者
賽車有的共性
輕量化，比同型別車至少輕15%，外表還看不出來功率大，比一般同型別的車功率大2-3倍
專業調校，應付不同賽況，不同賽況不同車不同配件調校不同專業部件，擁有防滾籠，支撐桿等加固內設，還有在幾乎所有系統上的裝置部件都跟一般汽車不同。
極佳的空氣動力學效應，低速下降低風阻，高速下提高抓地力。
要說功能，幾乎所有系統都跟一般車不同，只能針對某個可以相比的車相比，比如房車賽有的三菱 lancer evolution x mr四驅跑車，和三菱遊騎兵lancer是同平台的車
前者馬力最大（改裝）能推進到600匹馬力，而 藍瑟只有100多匹馬力傳動系統，剎車系統，懸吊系統，進氣排氣全部都不同了，**也不同 初始evo都要近50w， 藍瑟只要10w多
9樓：難得乙個人
現在說的汽車 其實確切的說是 民用車 只是提供給 平民的 量產車 即使是 evo 的 量產 和專業賽車 也是不同的
專業賽車是為了速度 而生的 而且 在 就算在車身鋼性等 基本的技術上 也是 民用車 不能比的
10樓：匿名使用者
賽車的使命就是更快,更穩,它的每一寸外形都是為了減少風阻的同時加大下壓力,全車完全沒有與效能無關的東西,輕量化做到了及至,如過沒有重量的限度,還能更輕,車上的各個零件都只考慮幾場比賽,不考慮長期壽命,如f1的發動機只有2.4l,就有800左右的輸出功率,0~100公里/時的加速2.2秒左右,而且是風冷,因為快,所以有大量的空氣流經發動機,比水冷來的好.
11樓：匿名使用者
賽車一定是汽車 汽車不一定是賽車!哈哈哈哈哈哈
12樓：磨憐煙聊熠
家庭轎車的發動機效能肯定是趕不上賽車的，乙個是著重實用性和舒適性，另乙個則是著重於速度和駕駛，因此二者的底盤懸掛、作業系統有些差別，發動機就不說了，後者的車身比前者也要輕些。安全方面，我個人認為，轎車的安全性要高，但主要還是在於駕駛技術
如何成為一名汽車賽車手
13樓：匿名使用者
1.幾歲就開始玩卡丁車，培養速度感、反應力以及良好的職業習慣等，你現在才想起，晚了，最多玩個幾年，跑跑國內場地賽還可以，f1就別想了，而且要玩f1，國內環境沒太可能的，要到歐洲去，那裡的賽車環境好
2.f1車手是體魄最強健的運動員，因為f1賽車的駕駛方式和車手所必須經受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態要優於常人，更要有沉著、冷靜分析的頭腦。
觀察f1車手，你可以發現，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因為在駕駛f1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受5個g的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣超過5個g。在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。
其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作f1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
賽車是屬於坐姿的上半身運動，f1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻f1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為f1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。
此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。
而身體的耐熱性對f1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。
雖然車手能不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而f1車手在下車後卻還能談笑自若
如何成為一名汽車賽車手？
14樓：無聊人嵿縢
1.幾歲就開始玩卡丁車，培養速度感、反應力以及良好的職業習慣等，你現在才想起，晚了，最多玩個幾年，跑跑國內場地賽還可以，f1就別想了，而且要玩f1，國內環境沒太可能的，要到歐洲去，那裡的賽車環境好2.f1車手是體魄最強健的運動員，因為f1賽車的駕駛方式和車手所必須經受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。
賽車手不僅體能狀態要優於常人，更要有沉著、冷靜分析的頭腦。觀察f1車手，你可以發現，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因為在駕駛f1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受5個g的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣超過5個g。
在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作f1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。
在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。賽車是屬於坐姿的上半身運動，f1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻f1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為f1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。
賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。而身體的耐熱性對f1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。
在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。雖然車手能不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而f1車手在下車後卻還能談笑自若
15樓：卞壯海流如
很簡單花點錢去考個賽車執照
然後自費參加國內的一些房車賽
16樓：九樂雍良俊
汽車都有哪幾種賽車方式呀
17樓：手機使用者
方程式汽車賽
一級方程式賽車(f1/formula 1)**方程式汽車賽內(f3/formula 3)方程式3000(f3000/formula 3000)亞洲方程式(formula asia)
直線競速賽(drag racing)
耐久容賽(grand touring car)卡丁車賽(karting)
創紀錄賽(land-speed record-lsr)印地車賽(indy car)
拉力賽(rally)
越野賽(rallycross
18樓：匿名使用者
f1大獎賽來，wrc世界拉力錦標賽
自，v8房車,dtm大師賽，美bai國nasca，歐洲拉力du錦標賽，科林麥克雷拉zhi力賽，福特gt，日本daogt賽，保實捷大師賽，gt2以及各種gt賽，a1，超級卡車賽，日本卡車甩尾賽，瘋狂大腳卡車賽，卡丁車賽，福特方程式，雷諾方程式，亞洲方程式，勒芒24小時耐力賽，斯帕24小時以及各種24小時耐力賽，環球之旅越野，室內拉力賽以及各地拉力賽，德國老爺車拉力，俄羅斯老爺車拉力以及各種老爺車賽，還有各種街頭賽車等等等等等等等太多了
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福田奧鈴捷運輕卡 115馬力 4x2 欄板載貨車 bj1041v8jd6 s1 經銷商 7.98萬元 馬力 116馬力 排量 2.771l 車身長度 6米 貨箱 鬥 長度 4.23米 變速箱型號 5 28 變速箱檔位數 5個 額定載重 1.495噸 福田奧鈴捷運輕卡 115馬力 4x2 廂式載貨 b...
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