1樓：匿名使用者
電單車異響分很多地方的，給你些資料你看看，如果能弄明白去修的時候也坑不了你多少，最好不要自己亂調，否則後果不堪設想！小心兄弟！
發動機各種異響的特點，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考：
一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲。
1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。
（1）聲響的特徵。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的「噹噹」的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
（2）故障原因。
a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、鬆動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b.也可能由於製造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
（3）排除方法。
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上乙個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋公升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
二、活塞頂與氣門的碰撞聲：
（1）、聲音的特徵：
這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的「當、當」的金屬撞擊聲響，發動機轉速公升高時，聲響更加嚴重。
（2）、故障原因：
a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動後而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門杆端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
b、氣門杆與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹後，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹係數過大。
（3）故障判斷及排除。
a、首先要判斷是哪乙個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動杆。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。
三、活塞環的異常響聲;
（1）、塞環的金屬敲擊聲。
a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成台階，如修理不當使活塞環與氣缸台階相碰會發出一種純啞的「噗、噗」的金屬碰擊聲，隨著轉速的公升高，聲響也隨之增大
（2）、活塞環漏氣聲響：
a、原因與特徵：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的「喝、喝」或「吱、吱」聲響，嚴重時有較明顯的「噗、噗」的聲響。
b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣
（3）、活塞環積碳過多的異響
a、聲響的特徵：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的「喋、喋」
聲、發動機有時還不容易熄火停車。
b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過髒導致。
四、氣門機構異響：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有「唏、唏」的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可
造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
b、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
2樓：匿名使用者
你是什麼型號的呀?踏板還是檔位的呀?
踏板車聲音大，一般檢查排氣管有沒有漏氣，氣門鬆緊是否合適，時規鏈長不長等，具體還要去修理鋪看看，你自己很有可能弄不懂得。
檔位車，如果是鏈條機檢查和踏板車是一樣的。如果是頂干機，那就是正常現象了。你要檢查：
排氣管，氣門，還有上下搖臂，如果都正常，可以把氣門稍微緊一點，不要太緊，加2l機油不要超過2l就行。此方法僅限於125頂干機檔位車，
具體情況還要去修理鋪看看
3樓：巧公尺樂
應該是配氣系統的聲響，頂桿發動機如果怠速過低就會在怠速時出現類似於這樣的嘰嘰聲，但一般是加油門就會消失。如果你確認聲音是發動機傳出的，那麼極有可能還是它們的聲音。檢查一下機油幫浦供油量是否正常，有沒有偏少的情況，重新調整一下氣門間隙，不要過大或過小，如果有必要，可以更換一套氣門頂桿和上、下搖臂試一下，有可能在某一轉速時，氣門頂桿會有不規則的異動，引起這種類似的摩擦聲。
這種情況不一定是有部件損壞，而更象是由於製造工藝水平不高而造成的一種良性的（不一定會損壞）聲音。
4樓：匿名使用者
開起來比汽車還響呢吧？排氣管壞了，換個新的就可以了
5樓：匿名使用者
排氣管消音破了或露氣
6樓：伍哥修車
引起電單車發動機噪音大，最主要的幾個原因你知道嗎？
電單車噪音大的刺耳是怎麼回事？
7樓：手機使用者
你是什麼型號的呀?踏板還是檔位的呀?
踏板車聲音大，一般檢查排氣管有沒有漏氣，氣門鬆緊是否合適，時規鏈長不長等，具體還要去修理鋪看看，你自己很有可能弄不懂得。
檔位車，如果是鏈條機檢查和踏板車是一樣的。如果是頂干機，那就是正常現象了。你要檢查：
排氣管，氣門，還有上下搖臂，如果都正常，可以把氣門稍微緊一點，不要太緊，加2l機油不要超過2l就行。此方法僅限於125頂干機檔位車，
具體情況還要去修理鋪看看
8樓：伍哥修車
引起電單車發動機噪音大，最主要的幾個原因你知道嗎？
9樓：手機使用者
電單車異響分很多地方的，給你些資料你看看，如果能弄明白去修的時候也坑不了你多少，最好不要自己亂調，否則後果不堪設想！小心兄弟！
發動機各種異響的特點，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考：
一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲。
1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。
（1）聲響的特徵。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的「噹噹」的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
（2）故障原因。
a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、鬆動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b.也可能由於製造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
（3）排除方法。
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上乙個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋公升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
二、活塞頂與氣門的碰撞聲：
（1）、聲音的特徵：
這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的「當、當」的金屬撞擊聲響，發動機轉速公升高時，聲響更加嚴重。
（2）、故障原因：
a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動後而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門杆端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
b、氣門杆與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹後，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹係數過大。
（3）故障判斷及排除。
a、首先要判斷是哪乙個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動杆。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。
三、活塞環的異常響聲;
（1）、塞環的金屬敲擊聲。
a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成台階，如修理不當使活塞環與氣缸台階相碰會發出一種純啞的「噗、噗」的金屬碰擊聲，隨著轉速的公升高，聲響也隨之增大
（2）、活塞環漏氣聲響：
a、原因與特徵：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的「喝、喝」或「吱、吱」聲響，嚴重時有較明顯的「噗、噗」的聲響。
b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣
（3）、活塞環積碳過多的異響
a、聲響的特徵：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的「喋、喋」
聲、發動機有時還不容易熄火停車。
b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過髒導致。
四、氣門機構異響：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有「唏、唏」的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可
造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
b、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
電單車噪音變大的原因是什麼,應如何解決呢?
10樓：18883342698袁
可能的原因：
1、冷車啟動時，由於活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的公升高聲響則會減弱消失；
2、在啟動發動機時，由於潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失；
3、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸；
4、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸；
5、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊；
6、發動機長期使用後，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸；
7、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
解決方法：
1、拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上乙個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋公升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
2、首先要判斷是哪乙個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動杆。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。
3、可啟動前多踩幾次啟動杆，啟動後預熱3~5分鐘，以便使潤滑油粘附在運動件上並使發動機稍熱一些，保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，採用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以減少零件的磨損量。4、
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