1樓：阿祖聊世事
摩托車真的可以加汽車機油嗎？
2樓：騎士分享
汽車機油摩托車能使用嗎？
3樓：車車是道
兩者存在本質上的差異
轎車機油可以加到摩托車裡用嗎？
4樓：alice柯欣
轎車機油不可以加到摩托車裡用。汽車的發動機和變速箱是分開的。而摩托車的變速機構和發動機是在一起的，汽車機油用到摩托車上會造成離合器打滑。
摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。
所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高階別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替摩托車機油。
擴充套件資料
摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱。摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油（簡稱摩托車機油），摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。
飛濺潤滑具有結構簡單的優點，利於發動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對於各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。
5樓：匿名使用者
汽車機油不可以加到摩托車裡，汽車機油對於摩托車的溼式離合器就容易打滑，使其失去牽引力造成危險。摩托車最好還是不要盲目使用汽車機油的好。建議還是使用摩托車專用機油。
現在的摩托車機油既然存在，就尤其存在的價值和意義。每年國內外用於摩托車機油研發，增產的費用也不低。
汽車的發動機構造和摩托車的發動機構造完全不相同，摩托車主要採用的是潤滑發動機與離合器，而汽車採用了潤滑劑降溫的效果，兩者之間，溫度相差得很大。
最重要的是，汽車機油和摩托車專用油冷卻效果也是大不相同，機油的粘稠度也不一樣，另外，摩托車的功率和汽車的也幾乎不同，一般來說，汽車的功率大概在60-80kw之間。
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發動機是將燃油燃燒的熱能轉變為機械能的工作過程，由下例四個行程組成： 進氣行程-將燃油和空氣的混合氣吸及氣缸（柴油機吸入的是純淨的空氣） 壓縮行程-活塞壓縮氣缸裡的混合汽，以提高氣缸的內部的壓力和溫度 作功行程-活塞達到上頂點，火花塞點火使混合氣燃燒，產生高氣壓，推動活塞作功 排氣行程-從氣缸排出燃燒後的廢氣。 完成四個行程，活塞需往復運動兩次，曲軸轉動兩圈，稱為一個工作迴圈。
四衝程摩托車機油的質量等級分類：
摩托車通常使用汽油發動機，摩托車機油的質量級別通常適用美國石油學會對汽油機油的質量分類，及api分類，規格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm,sn。
從“sa”一直到“sn”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。
二衝程摩托車機油的質量等級分類：
二衝程汽油機油的質量等級分類國際上沒有完全統一，一般採用日本汽車標準組織jaso)的fa、fb、fc分類；fc是半合成型機油，具有排煙少，清淨性好的特點。
我國在2023年釋出了二衝程汽油機油的分類標準(gb7631、3)按特性和使用場合分為era、erb、erc、erd四種，質量等級依次升高。
二衝程汽油機油按特性和使用場合分為era、erb、erc和erd等。
6樓：匿名使用者
轎車機油可以加到摩托車裡用，但最好不加。
轎車機油最好不加到摩托車裡的原因：
1、汽車的發動機和變速箱是分開的。而摩托車的變速機構和發動機是在一起的，汽車機油用到摩托車上會造成離合器打滑。
2、摩托車發動機負荷比汽車發動機的大的多。汽車的發動機常用轉速一般只有幾千。而摩托車，轉速要到的多，踏板摩托起步轉速很多都過3000轉了。
擴充套件資料：
摩托車除了要加油外還要更換機油：
1、車子在長期執行中對機體有一定的磨損，機油就能起到一定的保護作用。
2、長期不更換機油，機油在損耗後會失去其應有的作用而變成廢油。
3、購買摩托車時，店主一般都要跟買主交代摩托車行駛多少公里要更換一次機油的。
7樓：途虎話養車
說轎車機油不能加入摩托車的，那是完全沒懂摩托車的機油其實也分2大類。
摩托車早期以前都是二衝程的，必須要用專用的2t機油。因為這種機油是和汽油混合到一起，然後一起參與燃燒的。
但摩托車現在幾乎都是以四衝程為主的，其實使用的機油和汽車機油沒多大區別！但是，我們並不建議長期這樣用！
美孚潤滑油官方對於這個問題給出的回答。
一、摩托車潤滑油特別考慮了摩托車溼式離合器打滑的問題，而汽車潤滑油沒有。
二、摩托車潤滑油可能比汽車潤滑油有更好的粘度保持能力！
8樓：匿名使用者
好踏板摩托車千萬不要加汽車機油，本人本田佳御110，誤信論壇上老司機說可以加汽車機油，就買了0w-40 殼牌灰殼，5w-30 東風嘉實多 的汽車機油，京東買的，用了2個月，一直沒問題，後來發現燒機油了，騎300公里就少100ml，雖然都是暴利騎行，之前一直用摩特和龍蟠摩托車機油都沒少，雖然短期內感覺發動機聲音好聽了些，動力感覺強了一點，但是 會燒機油 !會燒機油 !會燒機油 !
親測！！論壇上這些無知的人，沒有實踐就靠一些理論知識來誤導別人的人不要來害人了
9樓：匿名使用者
我從八零年就騎摩托車，現在還在騎，一直是自己更換機油的。機油一般就是用的10w-40的，目前沒有發現有什麼問題。
10樓：普潤達潤滑油
400cc以上溼式離合器扭力摩托車能使用汽車機油否則硫化鉬會附在離合器片導致離合器打滑
而400cc以下乾式離合器摩托車cvt結構所有踏板車可以用汽車機油
11樓：yacco機油
建議你注意發動機溫度，汽車機油不能用於摩托車上車作為人們上班、旅遊、休閒的代步工具，已駛入尋常百姓家。由於多數人對摩托車發動機瞭解得不夠充分，缺乏一定的維護保養知識，使用機油普遍較為隨意，而其中較多的是誤將汽車機油加入四衝程摩托車發動機內，由此帶來了一系列的問題。四衝程摩托車發動機與汽車發動機雖然都是四衝程原理結構，但二者存在著一定的差異，機油絕不能混用，更不可相互代替。
它們的差別有以下幾點：
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90c之間;而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7l，而摩托車發動機的機油量只有1l左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80kw/l，而摩托車則為100-120kw/l，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r/
min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。
四、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，四衝程摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發揮摩托車高功率。
大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高階別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。因此，任何時候。
任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程摩托車機油。
12樓：kyoya雲
1、質量級別api是針對所有的內燃機制定的2、粘度級別sae也是針對所有的內燃機
3、汽車機油適用於四衝程的內燃機
4、明確告訴你世界著名潤滑油廠家不會為摩托車油專門成立一條生產線5、所有的發動機製造商包括汽車、摩托車廠家都沒有自己的油田，也沒有自己的煉油廠，您說它的油從何而來？只能是專業的潤滑油廠家給它生產所謂的專用機油。
一、世界四大品牌：
1、美孚
2、嘉實多
3、殼牌
4、道達爾
二、國內兩大品牌：
1、長城
2、崑崙
總之，可以用，合成油要比礦物油好得多，如果都是全合成油的比較，那麼不論是摩托車油還是所謂汽車油，誰的級別高誰就ok，質量級別是王道！質量級別由低到高：sg、sj、sl、sm、sn！
至於機油的質量和粘度級別的選擇建議按照原廠發動機的要求即可，比如要求sm 15w40等等！
13樓：這個麻煩
這個一般應該是不可以的。汽車有汽車的機油。摩托車有摩托車的機油。
14樓：匿名使用者
為何汽車機油不能用於四衝程摩托車發動機
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90℃之間；而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7l，而摩托車發動機的機油量只有1l-4l左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大。此外，大多數摩托車都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷卻差很多，即使是水冷摩托車也因為其水容量小於汽車而散熱性相對較差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80kw／l，而摩托車則為100-120kw/l，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高出50%-120%。
在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，四衝程摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。
摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發揮摩托車高功率、大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高階別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。
因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程摩托車機油。
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