1樓：途虎話養車
1座椅前後位置
我們知道現代化車輛都裝有安全氣囊。氣囊從方向盤裡爆出來的瞬間威力極大。事實上老外做過很多次試驗，氣囊**的威力甚至可以將微波爐徹底炸毀！
如果座椅調的太考前，就如同很多女司機那樣，萬一遇到氣囊**，後果會是如何，我想我不需要多說了。
其次，我們知道，汽車在追尾碰撞中，人體會本能地繃緊雙腿。如果腿部完全繃直就會徹底失去緩衝的可能，膝蓋很容易在碰撞中徹底碎掉。因此座椅不能調節的太靠後。
必須保證右腳踩下剎車踏板到底時，右腿依然有一定彎曲程度。這才是座椅前後最佳的位置！
2座椅靠背角度
有些老司機總喜歡將座椅靠背調節到「半躺」狀態，然後開起車來像是開船一樣，不得不承認這種姿勢很舒服很自在。但卻一點都不安全！因為在這種姿勢前提下，通常不是座椅調節的太考前，就是緊急情況下手夠不到方向盤。
大虎悠早就說過，汽車操縱必須滿足單手方向盤的打輪過程順暢無阻礙才算過關。所以座椅靠背的調節原則也是如此：先按照上文的原則調好座椅的前後位置，然後我們開始調節靠背角度：
將手臂伸直（自然伸直，別用力）搭在方向盤頂端，手掌剛好能穩穩抓住方向盤，這就算是靠背角度調到了剛剛好的角度。
3座椅高度
開車時，如果能很好地看到車頭引擎蓋的左右兩個角，會大大降低駕駛的實際難度。這一點有經驗的司機應該都懂。而駕駛坐姿越高，相對車頭盲區越小，而且越能看清楚車頭本身的輪廓。
調節駕駛座椅高度，其實就是調節駕駛者的實際坐姿高度。一般情況下我們通常建議坐姿調節的越高越好。但實際考慮到進出車輛的便利，通常我們建議頭頂距離車頂大約1拳就算合格，此時坐姿足夠高，也不會影響進出車輛。
當一切都調節好之後，需要大約2~3天的實際駕駛體會。看看腰部、臀部、肩膀有沒有痠痛疲勞不適應的，如果有，則區域性微調，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及對應的座椅調節引數。
2樓：匿名使用者
1、一般根據自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態，此時座椅的前後距離最合適。
2、從頭枕的選擇上，我們要考慮不能選擇太硬或者太軟的頭枕，硬度一定要適中，真正在複雜地段行車時起到緩衝之作用。
3、 將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。
3樓：哈龍騰
汽車座椅調整技巧
屁股決定位置。對駕駛者來說，將座椅調整到對合適的位置是營造輕鬆駕駛氛圍最為關鍵的一點。怎樣調整，不能光憑感覺，需遵循以下竅門。
1、前後調整
首先，調整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。反之，則腿腳就容易疲勞。
調整的方法：一是將座椅後推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕鬆;二是當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。三是背部緊靠座椅，當胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上。
2、上下調整
座椅高度的調整要根據駕駛者高度、手臂長度、方向盤離身體的位置等多種因素考慮，座椅的最佳高度要滿足這些條件：首先，頭部離車頂部至少還有乙個拳頭的距離，座椅調得太高，車輛顛簸時頭部易觸到車頂，影響行車;其次，圍繞著方向盤作調整。根據不同人的身高臂長不同，要考慮到雙手自然伸開、轉動方便，同時肘部與肩部放鬆，手握方向盤的高度大約低於肩部10厘公尺左右。
另外，當司機的目光平視時，視線能夠落在前擋風玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。
3、靠背調整
靠背越往後傾斜，人的感覺越舒服，但過於傾斜會影響操控汽車，所以要保持恰當的傾斜度。讓座椅支撐住腰，向後靠時，不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。當然有些座椅沒有腰部支撐的功能，可以自己買個小墊子支在腰後。
4、頭枕調整
頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。
5、安全帶調整
安全帶要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士開車時，記住一定要把領帶放在安全帶的外面。
善待自己的脖子和腰，為汽車座椅調整乙個好位置，讓駕駛更舒服一點。
4樓：小傑撩車
駕駛座椅怎麼調整 才既舒服又安全？
5樓：石家莊萬通汽車學校
1、座椅的上下調整：上車之後第一步就是根據自己的高矮情況調整座椅的高低，保持頭頂與車有足夠的空間（至少還有乙個拳頭的距離）防止顛簸路段碰頭，也不要使視線過低。同時肘部與肩部放鬆，手握方向盤的高度大約低於肩部10厘公尺左右。
2、座椅的前後調節：用左腳踩下離合器同時右腳按下制動踏板（剎車）到底，這時保持彎」
6樓：琴金
駕駛座椅調整的符合自己的背部才技術服務安全
7樓：匿名使用者
最下面是漢白玉石的須彌座，
座椅怎麼調坐著才最舒服,最科學?
8樓：天天車論
最舒服的坐姿就安全嗎？並不對，教你正確調整座椅，既舒服又安全
9樓：包易戎
座椅的調整：
1、先調座：前後的調整。座椅與操作機構過近或過遠，都不利於駕駛員對轉向盤和腳踏板的操作，容易引起操作失誤而影響駕駛安全，同時也增加了駕駛員的勞動強度。
為獲得最舒適的駕駛姿勢，駕駛員可對座椅的前後位置進行調整：通常是向後坐好，把座椅坐滿，然後以左腳踩踏離合踏板到底、右腳踩踏剎車踏板到底，使用座位前下方的調整杆，扳動調整杆，使鎖止裝置鬆開，借身體的力量帶動座椅前後滑動至雙大腿與小腿彎曲大約呈135°的樣子（記著將車打著火，不然剎車踏板是硬的，踩不到底），放下調整桿後用力向後移動座椅，以確保使鎖塊固定。這樣的好處是腿部如果完全伸直，一旦發生撞擊，腿部將不會有緩衝容易受到傷害。
而如果彎曲過大，則在緊急剎車時腿部不能以最大力量剎車。
2、後調椅：傾角的調節。傾角的調節裝置因車而異，有的車型是在座椅的左側設有調整杆，調整時，拉動調整杆，以背部的力量調節靠背傾角，調節至手掌能按住轉向盤上段為宜，放鬆調節杆即可固定。
有的車型是在座椅的右側設有調整旋鈕，轉動旋鈕即可調節。
3、最後調頭枕：在調節頭枕高度之前，我們要做的事情就是調節座椅靠背的角度。我們知道，頭枕與座椅靠背接觸的人體部位分別是頭頸部和背部，頭頸部與身體之間的角度越趨於平緩，就越能減低車輛被撞時乘員的受傷程度。
這裡需要注意的是，座椅靠背角度並不是越直越好，應盡量保持微微後傾。
頭枕最柔軟且保護程度最高的部位是在頭枕中部。因此，頭枕高度應該調整至與頭部平齊，或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。
從物理角度考慮，在汽車受到撞擊時，後腦與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭頸部起到的的緩衝作用就越大。這個間距最多不要超過4厘公尺，相當於兩根手指並列的寬度。此外，還可以在座椅上加裝頸枕，加強座椅的保護效果。
10樓：小傑撩車
駕駛座椅怎麼調整 才既舒服又安全？
11樓：年華
您所提問的問題有乙個比較科學的答案:靠背調整要使背部盡可能筆直;坐墊的高度調整後駕駛員視線能很自然的看到前方而不需要把頭仰起來;最後是座位前後問題,就是雙手往前伸直,調整座椅至使手腕部位與方向盤上簷處於同一點上。另外方向盤不能調得過高或過低,在坐姿調整好後,以駕駛員目光為標準,方向盤上簷部分不能超過擋風玻璃底邊。
另外,當駕駛員正在開車,頭部盡可能不靠在頭枕上;如果車輛支援腰部支撐,這個就比較看個人習性了。
座椅怎麼調坐著才最舒服，最科學？
12樓：沉默軍團
您所提問的問題有乙個比較科學的答案：靠背調整要使背部盡可能筆直；坐墊的高度調整後駕駛員視線能很自然的看到前方而不需要把頭仰起來；最後是座位前後問題，就是雙手往前伸直，調整座椅至使手腕部位與方向盤上簷處於同一點上。另外方向盤不能調得過高或過低，在坐姿調整好後，以駕駛員目光為標準，方向盤上簷部分不能超過擋風玻璃底邊。
另外，當駕駛員正在開車，頭部盡可能不靠在頭枕上；如果車輛支援腰部支撐，這個就比較看個人習性了。【車評人許恆生】
13樓：小傑撩車
駕駛座椅怎麼調整 才既舒服又安全？
駕駛員的坐椅如何調整才科學？
14樓：曉龍老師
駕駛員的座椅可以通過座椅旁邊的電子開關來進行調節，需要保證雙手握住方向盤能自然下垂，雙腳踩操作踏板能完全踩到底就可以，剩下的就是坐著舒服，調節的具體操作步驟如下：
一、開啟駕駛室這邊的車門。
二、踩下剎車腳踏板。
三、按一下一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。
四、按動座椅旁邊的電子開關來調節。
五、此時座椅就會自動移動了。
15樓：遊豆腐
座椅的調整：
1、先調座：前後的調整。座椅與操作機構過近或過遠，都不利於駕駛員對轉向盤和腳踏板的操作，容易引起操作失誤而影響駕駛安全，同時也增加了駕駛員的勞動強度。
為獲得最舒適的駕駛姿勢，駕駛員可對座椅的前後位置進行調整：通常是向後坐好，把座椅坐滿，然後以左腳踩踏離合踏板到底、右腳踩踏剎車踏板到底，使用座位前下方的調整杆，扳動調整杆，使鎖止裝置鬆開，借身體的力量帶動座椅前後滑動至雙大腿與小腿彎曲大約呈135°的樣子（記著將車打著火，不然剎車踏板是硬的，踩不到底），放下調整桿後用力向後移動座椅，以確保使鎖塊固定。這樣的好處是腿部如果完全伸直，一旦發生撞擊，腿部將不會有緩衝容易受到傷害。
而如果彎曲過大，則在緊急剎車時腿部不能以最大力量剎車。
2、後調椅：傾角的調節。傾角的調節裝置因車而異，有的車型是在座椅的左側設有調整杆，調整時，拉動調整杆，以背部的力量調節靠背傾角，調節至手掌能按住轉向盤上段為宜，放鬆調節杆即可固定。
有的車型是在座椅的右側設有調整旋鈕，轉動旋鈕即可調節。
3、最後調頭枕：在調節頭枕高度之前，我們要做的事情就是調節座椅靠背的角度。我們知道，頭枕與座椅靠背接觸的人體部位分別是頭頸部和背部，頭頸部與身體之間的角度越趨於平緩，就越能減低車輛被撞時乘員的受傷程度。
這裡需要注意的是，座椅靠背角度並不是越直越好，應盡量保持微微後傾。
頭枕最柔軟且保護程度最高的部位是在頭枕中部。因此，頭枕高度應該調整至與頭部平齊，或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。
從物理角度考慮，在汽車受到撞擊時，後腦與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭頸部起到的的緩衝作用就越大。這個間距最多不要超過4厘公尺，相當於兩根手指並列的寬度。此外，還可以在座椅上加裝頸枕，加強座椅的保護效果。
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