1樓：甘肅萬通技工學校
1、可能會發生交通事故：減速帶的作用就是因為前方有需要防止車速過快才設定的
2、對車子的懸掛系統，例如球頭之類的零件會產生比較大的衝擊
3、對車子驅動系統，例如變速箱、傳動軸之類的零件產生較大沖擊（壓上減速的瞬間，會有一個瞬間降速的效果）
2樓：青島敏田吉利4s店
經過減速帶時車速過快，汽車輪胎和避震器會吃不消，除了吸收不掉大分部的衝擊外，這些超出承受範圍的衝擊就會直接傳遞到車身上，簡單來說在車內你會感覺自己和汽車被顛到飛了起來，會嚴重影響到減震器、彈簧以及其內部支架的使用壽命
而對於一些底盤低的車型來講，不減速過減速帶危險性更大，車速過快的話，懸掛壓縮稍大就會導致託底。對車內裝置的很多電子裝置的影響是最大的。比如說我們平時使用最多的音響系統，過於強烈的顛簸還是會影響到它的音質以及使用壽命。
經常快速的過減速帶的話會使輪胎的表面受損，嚴重了還會導致輪轂受到擠壓而變形。直接影響到輪胎的使用壽命。
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，過減速帶時也不減速，經常這樣影響車的減震系統，甚至會導致油門失效，非常的危險希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
4樓：
過減速帶不減速，輪胎和減速帶之間有猛烈撞擊，力的作用是相互的，對輪胎減震以及支臂和轉向球頭都有很大傷害，同時危機到司機對方向盤穩定性控制。
5樓：yxb先生
汽車是有懸掛減震的，但是如果經常過減速帶不減速通過，會導致懸掛球頭衝擊大，零件磨損嚴重，導致使用壽命減小，容易產生安全事故。
6樓：
汽車減震只是可以減弱車子的震動，並不是可以完全消除震動，所以減速帶不減速一方面是車內人員比較顛簸，另一方面對車子的保養不利
7樓：湖南萬通汽車學校
無較大損害，但會導致開車不平穩，駕駛員駕駛感不適.
我過減速帶從來不減速，這樣對車有什麼影響嗎？
8樓：lkl太囧
過減速帶不減速，這樣汽車懸架、輪轂、內飾件會產生異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
優選地看懸架, 車輛在減速區的壓力會有明顯的衝擊, 很難感覺到減速。雖然減速區不是絕對垂直的, 但總有一些角度, 通過這個角度的減速帶將適用於輪胎的阻力, 阻力直接對懸架, 然後對身體這是一個完整的衝擊。
其次, 駝峰型減速帶高度一般在 3 ~ 6 釐米之間, 車輛到減速帶隆起後的速度會出現彈跳, 不是從坡度穿過而是直接到路面, 所以對於減震器和減震器彈簧也有損傷, 如果頻繁的猛烈駕駛隨著時間的推移對傷害的暫停是不可避免的。
二是輪轂, 主要用於大型車輪和寬扁平輪胎的高階汽車, 輪胎側壁的厚度是汽車減震器的第一階段, 厚度越大, 可以壓縮行程越大。而一般高階汽車會使用約 2 0 英寸的車輪, 輪胎的扁平比只有 4 0 英寸左右, 輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車在減速帶上, 狀態的時刻是輪胎被壓扁, 然後到車輪上, 再回到路上, 每次這樣的駕駛都會在一年內與輪轂相撞, 自然會對輪轂造成損害 ", 因為這種由車輪引起的駕駛方式不是少量的圓形。
最後是內部部分的噪音, 包括電子配置, 內部面板, cds, 汽車等的配置, 把這些分開看到是固定的螺絲或釦子。減速區是提醒駕駛員減速的, 有減速區道路的情況, 按照最低限速駕駛一般不會有問題, 而且可以保證行車的安全。
9樓：四川萬通汽車學院
汽車在過減速帶的時候不減速會對車有哪些危害？
汽車懸架、輪轂、內飾件的異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
首選看懸架，車輛在壓過減速帶的瞬間會有一個明顯的衝擊和很難感受到的減速。減速帶雖然不是絕對垂直，但是總是有一些角度，通過這個角度的時候減速帶會施加給輪胎阻力，阻力直接反饋到懸架然後到車身這是一次完整的衝擊。
其次駝峰型的減速帶高度一般在3~6釐米之間，車輛行駛到減速帶駝峰之後如果速度過快會出現彈跳，不從坡面通過而是直接跳到路面，這樣對於減震筒和減震彈簧也有損傷，如果頻繁暴力駕駛久而久之對懸架產生損害是必然的。
其次是輪轂，主要針對使用大尺寸輪轂和寬扁胎的中高階汽車，輪胎的側壁厚度是汽車的第一級減震，厚度越大可以壓縮的行程就越大。而一般中高階汽車會使用20英寸左右的輪轂，輪胎扁平比不過40左右，輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車過減速帶楞衝的話，瞬間的狀態是輪胎被擠扁、然後槓到輪轂、之後回到路面，每一次這樣的駕駛都會碰撞到輪轂經年累月自然會對輪轂造成傷害，因為這種駕駛風格而導致輪轂失圓的不是少數了。
最後是內飾件的異響包括電子配置，內飾板、cd、車機等等看得到的配置，把這些拆開了看都是用螺絲或者卡扣固定。
減速帶就是提醒駕駛員減速，有減速帶的路況按照最低限速駕駛一般不會有問題，而且能保證行車安全。一定要超速通過的話，後果自負哦。
希望我的回答對你有所幫助，望採納。
10樓：別把曾經當回事
1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。
2、汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。
3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時候不要踩剎車(抬腳)。剎著車過容易對剎車系統產生衝擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。 車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時過減速帶，這樣才是最正確的行為。
11樓：匿名使用者
減震壞的快 底盤件容易損壞
12樓：邯鄲北方盧教授
當然有影響，會加快底盤橡膠連線以及各類球頭的老化
13樓：邯鄲北方汽修王
沒問題，這是汽車正常承受範圍以內的。負重後就不一樣了
長期不減速通過減速帶，會對汽車造成哪些影響？
14樓：每日點評汽車
我們在很多道路上都可以見到減速帶，但是有一些車主對此並不是很在意，直接就不減速飛過去。長此以往對車造成了無法挽回的傷害！下面看看危害吧！
1、輪胎受到擠壓變形
經常快速的過減速帶的話會使輪胎的表面受損，嚴重了還會導致輪轂受到擠壓而變形。直接影響到輪胎的使用壽命。
2、對懸架的影響
當車子在高速通過減速帶的似乎懸掛系統也會受到很大的衝擊，這樣的衝擊比正常行駛的時候是要高出幾倍甚至是十幾倍的，這樣不可避免的就會嚴重影響到減震器、彈簧以及其內部支架的使用壽命。
而且過於強烈的撞擊還會對車子的底盤造成損傷，進而損傷了徹底的剎車管路、油管、油箱、排氣管系統等重要的部件。
3、對車內電子裝置的影響
過減速帶不減速所帶來的強烈震動還會對車子上的各部件造成很大的影響，特別是對車內裝置的很多電子裝置的影響是最大的。比如說我們平時使用最多的音響系統，過於強烈的顛簸還是會影響到它的音質以及使用壽命。
4、對舒適性的影響
車子在快速的通過減速帶的時候，車內的乘客第一感覺就是顛簸，這種顛簸會使車內的人員感到十分的不適。
如果乘坐的是一些懸架比較硬的車型，那麼後排的乘客甚至還會一下子被顛起來，這時候頭部有可能會和車頂接觸造成傷害，duang一下後排乘客的腦瓜子了。那麼過減速帶車速多少合適呢？只能告訴你，能多慢就多慢，提前預判，車也得疼啊。
通過減速帶一般都會下意識的減速，畢竟前方有障礙物都會減速，駛過減速帶生車身顛簸震動，還有很大的響聲，速度越快振動越大，感覺身體都在顫抖，減震效能好的車也會有震動感，符合國家標準的減速帶不會使車輛失控，當然速度過快也可能導致車輛失控，速度過快就算沒有減速帶一樣會失控，還有個別情況會剮蹭底盤但是這樣發生的很少，跟車輛有關。
減速帶減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。
通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設定會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近並通過減速帶。
15樓：緣分的灰色天空
會對汽車的避震器造成傷害。我們過減速帶的時候一定要慢速通過。這樣能有效的保護汽車的避震器。
16樓：阿星的時光機
會對汽車的剎車效能，油門，車輪，液壓減震，整個車內的零件都造成影響。
17樓：落葉已枯
零件鬆動，硬體故障等問題。快速過減速帶相當一次強烈的撞擊，車內零件容易鬆動；而且還會使車的發動機和各種硬體故障。
18樓：允城
長期不減速過減速帶會對汽車的懸掛彈簧加速磨損，對懸架造成很大的傷害，而且對車胎的磨損會加劇，易出現裂紋導致爆胎，而且車速過高時，一些底盤較低的車輛還會損傷底盤
減速帶對車子的傷害有多大？
19樓：sunnyd額額
國內道路上，最明顯的一個標誌應該就是減速帶了吧。不少底盤低的超跑，在國內的很多路，幾乎見了減速帶都要繞著走。這樣過減速帶，你的車估計離報廢不遠了！
我們知道過減速帶的方式有很多。像單邊車輪過減速帶，不是任何時候都適用的一種方式，只有當減速帶的長度沒有佔據整個路面，路的兩邊還留有一道狹窄的平地時，駕駛者才會有單邊車輪過減速帶的機會。
減速帶前緊急剎車
前面是減速帶，但總是到緊急制動。這種操作通常是新手或性子急得司機們做的事。事實上，他們也知道最危險的車。起初，是因為自己沒有迴應，然後變成了一種習慣。
原因：緊急剎車導致向前推力的趨勢。前輪的懸架減震作用會被壓縮，加上減速帶的突起，會產生幾十倍的壓力，彈簧還沒有恢復到事故的狀態，緩衝器效應被大大削弱。長期損害巨大。
對懸掛的損傷
汽車高速通過減速帶時,懸掛系統會受到擠壓衝擊,會比正常行駛時高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器，彈簧和支架等部件的使用壽命，強烈的衝擊還會撞傷底盤(俗稱託底)，這樣會對車底的剎車管路，油箱，油管，排氣管系統和發動機油底殼造成威脅，而且還關係到行車安全。
單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。沒錯，確實是這樣。
但是您忽略了一個問題，衝擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題！輪胎也會磨損！
如果您以前是這麼做的，建議及時做四輪定位！
斜著通過減速帶：
有些車友喜歡將車頭向一側傾斜，然後通過。這樣的通過方法會使顛簸感少很多，但是，會讓車輛的懸掛系統，左右兩邊的受力不均勻，使得車輛的彈簧和減震方面受到很大的損傷。
怎麼樣過減速帶最好？
過大減速帶異響什麼情況，汽車過減速帶異響什麼原因？
小岑汽車維修的生活 主要講解了過路面不平和減速帶的時候，底盤有很大的異響。經過檢查以後發現是減震器頂膠損壞引起的。經過更換頂膠以後故障排除。 西安萬通汽修學校 一 可能的原因 1 減震器本身漏油或彎曲等導致的，直接更換就可以了。2 減震壓力軸承老化或磨損異常導致的，直接更換或潤滑就可以了。3 減震彈...
車輛過減速帶一定要減速嗎？會對車輛有什麼傷害？
車輛過減速帶一定要減速，如果高速通過減速帶，首先對車輛的輪胎造成一定的擠壓，長久高速通過減速帶，輪胎的使用壽命就會大大減少，然後就是車輛的懸架了，高速通過減速帶，對懸架系統的衝擊最大了，嚴重影響到減震器和彈簧的使用壽命，有時候還會傷到底盤。一定要減速。高速通過會造成輪胎受到擠壓變形 減少懸架的使用壽...
汽車過減速帶時底盤有異響什麼原因
成都萬通未來技工學校 汽車底盤的 異響 有許多方面 1 來自底盤部件的松曠 變形等引發的異響。2 來自輪胎的胎噪方面的異響。3 來自底盤部位如發動機或變速器內部部件的異響。4 來自各傳動裝置，如前橋 後橋 依驅動結構 各連線件等的異響。5 來自前後輪軸承的異響。6 來自因安裝 更換 檢修等平時維護時...