輪胎煉出的柴油和普通加油站的柴油有什麼區別

1樓：范思哲楊

只有一點區別很大，就是純淨度，輪胎煉出來的只能供拖拉機使用，一般好的柴油車就不能使用了。

2樓：楓

1、廢輪胎煉油裝置由七部分組成：

a.主機臥式旋轉裂解處理器 b.進料系統 c.壓力、溫度報警系統d.**電控系統e.罐式冷卻系統f.燃氣加熱系統（廢氣處理系統） g.煙塵脫硫除塵系統

2. 廢輪胎煉油裝置國內首創：

a.在其關鍵裝置廢輪胎煉油裝置配備裂解處理器的設計上，徹底克服了國內目前立式平底裂解處理器底區域性受熱不均勻，易斷裂、產量低，使用壽命短等不利因素，廢輪胎煉油裝置主機採用臥式雙驅動旋轉結構，0.4轉/分。

b.廢輪胎煉油裝置具備快速實用的進料和出渣系統。進料量ha-2-15型每24小時處理量達到5噸，300公斤碳黑的出渣時間只需30分鐘。

廢輪胎煉油裝置聯合機組每24小時處理量達到15噸。

c.廢輪胎煉油裝置具有高效的燃氣加熱系統。在煉油的過程中，當被加熱的氣體達到150攝氏度後，會產生大量常溫常壓不能液化的氣體——甲烷到丁烷。

這些氣體由專門設計的燃氣噴嘴內充分燃燒後，產生大量的能量，大大節約了能源。以燒煤為例，在沒有燃氣助燃時，每24小時需1.2噸煤，燃氣助燃後, 每24小時需0.

3噸煤，大幅度的提高了廢輪胎煉油裝置的生產效率。

d.廢輪胎煉油裝置的煙道除塵系統配有脫硫除塵器（有資質的）和雙向水衝擊式旋風除塵室，可確保廢輪胎煉油裝置煙道出口的排放達以國家級排放標準。

3.廢輪胎煉油裝置主要技術特點

廢輪胎煉油裝置採用臥式雙驅動旋轉結構，催化裂解工藝和產品化學萃取技術。廢輪胎煉油裝置配備的環保裝置比較完善,比如廢氣燃燒器和煙道除塵室。廢輪胎煉油裝置配備採用國家專利技術環保出渣新工藝。

採用新組配方催化劑，解決了產品的顏色及異味。純淨的廢輪胎出油率不低於50%。製造工藝先進，自動化程度高，安全設施完備。

用途廣泛，一機多用。

柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。

柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。

因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。

此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。

對比就知道他們的不一樣

輪胎煉出的柴油和普通加油站的柴油有什麼區別?

3樓：於元冬焦自

只有一點區別很大，就是純淨度，輪胎煉出來的只能供拖拉機使用，一般好的柴油車就不能使用了。

普通柴油和零號柴油有什麼區別？

4樓：匿名使用者

柴油按照國家的制定標準來分類，達到國家標準的統稱為國標柴油，國標柴油中根據凝點的不同（地域不同，天氣不同，需要不同標號的柴油），分為0號柴油，-10號柴油，-20號柴油，-30號柴油，-35號柴油等；達不到國家標準的，統稱為非標柴油，通常在小煉廠的常壓柴油，餾程，硫含量，酸度等指標超標。

柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。

分為輕柴油(沸點範圍約180~370℃)和重柴油(沸點範圍約350~410℃)兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(no，顆粒物等)較多。