1樓：廣州萬通汽車學校
剎車系統
剎車系統公升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高效能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總幫浦，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關係到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。
此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的專案就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。
選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛效能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以公升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高效能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反覆使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。
現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等淨化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:
1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。
噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程式，由於原車的供油程式是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重效能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。
2樓：市梓
1.動力：一般公升級動力先從排氣管入手，順序是尾段、中尾段、全段。
一般全段都換的話就要配合電腦程式一起公升級了。當然，還有運動三元催化的公升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。
大廠的配件裡還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷、洩壓閥什麼的。這都是簡單的公升級。
如果有更高的要求，可以更換渦輪、擴缸等。
2.操控：從最簡單的加裝加強件，到公升級穩定桿、輪轂、輪胎，再到更換避震、剎車等。
3.外觀：各種拉花當然是最長見的，還有全車改色，增加尾翼（嚴格說起來，加尾翼應該算到操控裡，但目前國內市場加尾翼基本都是為了好看……）、前後包圍（與尾翼相同）。
4.影音：最簡單的就是公升級***導航，再到公升級音響，加功放，加超低音，做造型、燈光之類。甚至可以加電瓶，公升級發電機系統。
5.舒適性：公升級避震也可以算到這個範疇，但是目前公升級避震都是為了獲得更好的過彎效能，也就是把避震調到比較硬，過彎效能會很好，但是舒適性會降低。
但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。
總之，買了個車就等於買了個簡裝的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意願進行改造
3樓：一些遊記
在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑑定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車;二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。
改裝車外觀：
大包圍：學名是車身「空氣擾流元件」，改善車身周圍的氣流對於運動中車身穩定性。(價位約在400元-2000元左右)
尾翼：有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力並節省燃料。(價位約在150元-1200元左右)天窗：
天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的迴圈，減少汽車空調的使用時間，節省油耗。(價位約在4000元-11000元左右)
輪胎：輪胎是汽車效能的終端輸出。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。
(價位約在500元-2200元左右)保險槓，燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、座椅甚至儀表等。
改裝車效能：
進氣系統：改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。如eddy
點火系統：由火花塞和點火線共同構成。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀———油門變硬，起步迅捷，加速凌厲。
排氣系統：排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高效能的排氣管和消音器成了效能迷們競相追逐的目標。
如remus、sebring、fgk、oeetinger、hks
剎車：剎車系統公升級的幾種方法：換上等級更高的剎車油;換裝金屬材質的高壓剎車油管;換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。如brembo、ap、upsoar
底盤懸掛：行車操控的最大因素就屬懸掛系統。底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝、懸吊結構杆強化、車身剛性加強等部分，其中影響最大、最多人改裝的專案就是避震器。
如d2避震、bc避震、bilstein、tein
音響改裝：是指改裝或者改造整個汽車的音響系統 ，初級的改裝是將原車的主機換成cd 、vcd 、*** 、***等；現在市面上最流行的是調頻+cd+***+u盤+儲存卡的音響裝置 , 它無可比擬的相容性必會風靡一時 。
喇叭：車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。
同軸喇叭的特點是成本低，較容易驅動。套裝喇叭則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連線，可以獲得更好的聲場及層次感。想獲得更好的低頻，首選大口徑單元，也可選擇一對好的低音炮。
希望可以幫到你，是由成都特驅快車汽車改裝為你提供！
4樓：木木噠丶木木
改裝車一般就外飾和配件，比如車燈、尾翼、行李架、踏板、發動機、底盤等等，全改裝可能比車都貴。當然改裝不也能太過了，看個人喜好
5樓：匿名使用者
一般就是外觀內飾改一下，一般動力改裝都不行的，深圳飆車出了事以後對改裝車查的特別嚴~
6樓：匿名使用者
一般改外觀，輪胎，發動機，減震器，排氣！還有車內配置！
7樓：上海萬通汽車學校
1、車輛外觀：首先是車輛外觀的改裝，主要涉及包括更改車身顏色、車身貼膜等手段，而且車身應在更換顏色後的10天內到車管所辦理變更手續，並重新拍攝行車本**和更換行駛證，不過對於消防專用紅（r03大紅色）、行政執法車專用色（上白下藍）以及工程搶險專用黃這三種顏色是不允許更換的。
2、保險槓：車輛前後保險槓存在很大的重要性，改裝的話不能改變車輛的長度和寬度。
3、輪轂：改裝車輪時需要注意輪轂的尺寸是不可以改變的，因為改變輪轂尺寸影響了汽車的動力和效能，屬違法行為，相同尺寸下的輪轂是允許更換的。
4、底盤懸掛：底盤懸掛同樣是常見的改裝專案，嚴格上底盤改裝是一些對車輛效能有很高要求的車主才會選擇的專案，底盤剛性的增強對操控效能的提公升有明顯的表現，正常情況下加裝底盤懸掛的改裝是可以通過年審的；而懸掛的改裝分為避震器換裝、懸吊結構杆強化、車身剛性加強等部分，主要影響改裝專案的也就避震器，尤其當整體車身降低後沒有一套調教良好的避震懸掛作為支撐的話，車輛的駕乘舒適感就毫無存在感了。
5:、內飾：內飾方面的改裝，理論上在不影響安全行車的情況下是可以改裝的，但座椅是不允許私自拆卸或加裝的，在車管所機動車登記的車輛結構特點是不能擅自更改的；另外較為常見的是改裝車輛音響，目前市場上較為流行的是整體音響進行改裝，音響的改裝對於車輛的整體使用功能並沒有影響，在允許範圍內。
6：行李架：乘用車可以安裝不能超過30cm高度的行李架。
7、踏板：乘用車可以加裝不具備載貨功能的腳踏板，但橫向單側不能超過車身外側50mm,並且高度必須在兩輪之間。
8、中網：乘用車改裝進氣格柵的話，要保留原廠的品牌表示，並且不能改變車輛的長度和寬度、從而造成車外突出物，也不能改百年原車的照明訊號裝置。
9、發動機：對於汽車心臟的發動機一般情況是不允許更換的，但出現已損壞或有質量問題是可以出示正規修車廠的證明及更換發動機的**證明進行申請變更，需要注意的是發動機雖然可以換，但發動機型號是絕對不可以改變的。
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