1樓：麥子vivi趙
機械增壓，廢氣渦輪增壓，復合增壓，氣波增壓，慣性增壓。比較常用的是機械增壓和廢氣渦輪增壓是最常用的，其中機械增壓增壓與發動機曲軸以，以一定傳動方式連線，通過曲軸轉動帶動，要消耗一定的有用功，所以增壓壓力較小，冷啟動比廢氣渦輪增壓要好。廢氣渦輪增壓是利用排出廢氣中的能量帶動壓氣機壓縮空氣，不會消耗有用功對能量的利用率也提高了，並且提高了經濟性和動力性，但是會增加氣缸內的最高壓力和溫度，使發動機的機械負荷、熱負荷增加，使發動機壽命減短，對於高增壓的發動機會在壓氣機後裝乙個中冷器以此來降低進氣溫度，從一定程度上也提高了進氣密度，冷啟動效能不好。
復合增壓的話主要就是機械增壓和廢氣渦輪增壓合併，兼顧啟動效能和高工況增壓壓力不足的情況，但是結構複雜，費用比較高。
2樓：匿名使用者
常用的增壓方式有兩種，一是渦輪增壓，這個最常見。他的特點是能夠利用廢氣能量，能夠實現不改變發動機排量的前提下提高發動機功率、公升功率；還有個重要的特點是「渦輪遲滯」-帶有渦輪增壓器的發動機在加速時會有滯後感，不過現在先進的vgt技術已經成功解決了渦輪遲滯的問題。一是機械增壓，就是由發動機曲軸驅動壓氣機，通常是羅茨市壓氣機，特點是發動機加速平順性好，瞬態響應性好，另乙個特點就是發動機燃油經濟性不太好。
還有一種增壓叫氣波增壓，這個不常見，大型發動機用的，不作介紹。如果一台發動機上既使用渦輪增壓又使用機械增壓，就叫做復合增壓了。不是很專業，但願能幫到您！
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