1樓：交易員鋼鐵戰士
can通訊匯流排故障控制器區域網路故障。
can是控制器區域網路(controller area network, can)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國bosch公司開發的，並最終成為國際標準（iso 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。
在北美和西歐，can匯流排協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標準匯流排，並且擁有以can為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的j1939協議。
can 是controller area network 的縮寫，是iso國際標準化的序列通訊協議。在汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。
由於這些系統之間通訊所用的資料型別及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。
為適應「減少線束的數量」、「通過多個lan，進行大量資料的高速通訊」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的can 通訊協議。此後，can 通過iso11898 及iso11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網路的標準協議。
can 的高效能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療裝置、工業裝置等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機區域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的資料通訊提供了強有力的技術支援。
擴充套件資料：
can匯流排系統的優點：
①比傳統的佈線方式的資料傳輸速度更高。
②比傳統佈線方式要節省線束，降低了車身重量，同時優化了車身的佈線方式。
③以can匯流排方式連線的控制單元中有乙個發生故障，其它控制單元仍可傳送各自的資料，互不影響。
④can資料匯流排為雙線制，如果有一條發生故障，can系統會轉為單線執行模式，提高了整車的穩定性。
⑤can系統的雙線在實際中是像「麻花」一樣纏繞在一起的，這樣可以有效的防止電磁波的干擾和向外輻射。
⑥基於can匯流排系統可以實現更豐富的車身功能。
can匯流排系統的應用大大簡化了車身線路的布局，這一點可以從發動機艙簡潔、整齊的布局得以體現。車身功能增加了，但是線束卻相應的簡化了，同時線束的簡化也給維修帶來了更多的便利性。
使用過程中，某個部件在發生故障的情況下，會自動關閉輸出功能，以使匯流排上的其它部件不受影響，一定程度上提高了車身電控系統的穩定性。
這種將各個功能件連在一起構成的完整的網路系統可以實現資訊與資料的全車共享，使汽車在控制方面更加智慧型、精確。其實這項技術已經開始走入了普通的家用轎車，不再是豪華車的專屬。
2樓：關俺嬲事
出現這種狀況多出在硬體上，你判斷的還是對的，我以前遇到過這種情況，最後是檢查主機板，結果主機板的幾個電容壞掉了，換幾個就好了，很便宜。診斷卡不能查出宕機的原因，只能查出有問題的硬體，希望可以幫到你。
can-bus匯流排是什麼意思？
3樓：春素小皙化妝品
canbus系統通過相應的can介面連線工業裝置（如限位開關、光電感測器、管道閥門、電機啟動器、過程感測器、變頻器、顯示板、plc和pci工作站等）構成低成本網路。
can匯流排在工控領域主要使用低速-容錯can即iso11898-3標準，在汽車領域常使用500kbps的高速can。
某進口車型擁有，車身、舒適、多**等多個控制網路，其中車身控制使用can網路，舒適使用lin網路，多**使用most網路，以can網為主網，控制發動機、變速箱、abs等車身安全模組，並將轉速、車速、油溫等共享至全車，實現汽車智慧型化控制，如高速時自動鎖閉車門，安全氣囊彈出時，自動開啟車門等功能。
擴充套件資料
canbus的資訊傳輸通過報文進行，報文幀有4種型別：資料幀、遠端幀、出錯幀和超載幀，其中資料幀格式如圖8所示。canbus幀的資料場較短，小於8b，資料長度在控制場中給出。
短幀傳送一方面降低了報文出錯率，同時也有利於減少其他站點的傳送延遲時間。
幀傳送的確認由傳送站與接收站共同完成，傳送站發出的ack場包含兩個「空閒」位（recessive bit），接收站在收到正確的crc場後，立即傳送乙個「占有」位（dominant bit），給傳送站乙個確認的回答。
canbus還提供很強的錯誤處理能力，可區分位錯誤、填充錯誤、crc錯誤、形式錯誤和應答錯誤等。
什麼是can匯流排電路故障
4樓：邯鄲北方汽修
can匯流排即控制器區域網，為序列通訊協議，能有效的支援具有很高安全等級的分布實時控制，在汽車電子行業中，使用can連線發動機控制單元，感測器，防剎車系統等等，其傳輸速度可達到1mbit/s。
汽車can匯流排是什麼意思
5樓：瀋陽萬通汽車學校
can匯流排利用兩條銅做的導線，can高線和can低線，將汽車儀表、ecu、控制模組、變速箱、輔助剎車系統、各種感測器和開關像修建高速公路一樣連在一起
6樓：zp蝦公尺
經廣成科技研究發現，汽車就是can匯流排的最典型應用。can匯流排利用兩條銅做的導線，can高線和can低線，將汽車儀表、ecu、控制模組、變速箱、輔助剎車系統、各種感測器和開關像修建高速公路一樣連在一起，實現資訊的實時同步，汽車的各項資料資訊像高速公路上疾馳的車流一樣，而can介面就是收費站，負責把各個元器件連線到這條「高速公路」上。功能上，can匯流排可以簡化車身線路布局，提高車身電控系統的穩定性，使汽車在控制方面更加智慧型、精確。
而閘道器則是裝置通訊的轉換模組，起著「翻譯轉換」不同協議語言的作用。
7樓：匿名使用者
給你講講什麼是can匯流排
can 是controller area network 的縮寫（以下稱為can），是iso國際標準化的序列通訊協議。在當前的汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通訊所用的資料型別及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。
為適應「減少線束的數量」、「通過多個lan，進行大量資料的高速通訊」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的can 通訊協議。此後，can 通過iso11898 及iso11519 進行了標準化，現在在歐洲已是汽車網路的標準協議。
現在，can 的高效能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療裝置、工業裝置等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一,被譽為自動化領域的計算機區域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的資料通訊提供了強有力的技術支援。
can屬於現場匯流排的範疇,它是一種有效支援分布式控制或實時控制的序列通訊網路。較之目前許多rs-485基於r線構建的分布式控制系統而言, 基於can匯流排的分布式控制系統在以下方面具有明顯的優越性：
首先,can控制器工作於多主方式,網路中的各節點都可根據匯流排訪問優先權(取決於報文識別符號)採用無損結構的逐位仲裁的方式競爭向匯流排傳送資料,且can協議廢除了站位址編碼,而代之以對通訊資料進行編碼,這可使不同的節點同時接收到相同的資料,這些特點使得can匯流排構成的網路各節點之間的資料通訊實時性強,並且容易構成冗餘結構,提高系統的可靠性和系統的靈活性。而利用rs-485只能構成主從式結構系統,通訊方式也只能以主站輪詢的方式進行,系統的實時性、可靠性較差;
其次,can匯流排通過can收發器介面晶元82c250的兩個輸出端canh和canl與物理匯流排相連,而canh端的狀態只能是高電平或懸浮狀態,canl端只能是低電平或懸浮狀態。這就保證不會出現象在rs-485網路中,當系統有錯誤,出現多節點同時向匯流排傳送資料時,導致匯流排呈現短路,從而損壞某些節點的現象。而且can節點在錯誤嚴重的情況下具有自動關閉輸出功能,以使匯流排上其他節點的操作不受影響,從而保證不會出現象在網路中,因個別節點出現問題,使得匯流排處於「死鎖」狀態。
而且,can具有的完善的通訊協議可由can控制器晶元及其介面晶元來實現,從而大大降低系統開發難度,縮短了開發周期,這些是只僅僅有電氣協議的rs-485所無法比擬的。
另外,與其它現場匯流排比較而言,can匯流排是具有通訊速率高、容易實現、且價效比高等諸多特點的一種已形成國際標準的現場匯流排。這些也是目前 can匯流排應用於眾多領域,具有強勁的市場競爭力的重要原因。
can 即控制器區域網路,屬於工業現場匯流排的範疇。與一般的通訊匯流排相比,can匯流排的資料通訊具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由於其良好的效能及獨特的設計,can匯流排越來越受到人們的重視。
它在汽車領域上的應用是最廣泛的,世界上一些著名的汽車製造廠商,如benz(賓士)、bmw(寶馬)、porsche(保時捷)、rolls-royce(勞斯萊斯)和jaguar(美洲豹)等都採用了can匯流排來實現汽車內部控制系統與各檢測和執行機構間的資料通訊。同時,由於can匯流排本身的特點,其應用範圍目前已不再侷限於汽車行業,而向自動控制、航空航天、航海、過程工業、機械工業、紡織機械、農用機械、機械人、數控工具機、醫療器械及感測器等領域發展。can已經形成國際標準,並已被公認為幾種最有前途的現場匯流排之一。
其典型的應用協議有： sae j1939/iso11783、canopen、canaerospace、devicenet、nmea 2000等。
汽車的can匯流排是什麼意思？
8樓：吳帥帥
can是控制器區域網路(controller area network, can)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國bosch公司開發的，並最終成為國際標準（iso 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。 在北美和西歐，can匯流排協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標準匯流排，並且擁有以can為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的j1939協議。
can 是controller area network 的縮寫（以下稱為can），是iso國際標準化的序列通訊協議。在汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通訊所用的資料型別及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。
為適應「減少線束的數量」、「通過多個lan，進行大量資料的高速通訊」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的can 通訊協議。此後，can 通過iso11898 及iso11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網路的標準協議。
can 的高效能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療裝置、工業裝置等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機區域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的資料通訊提供了強有力的技術支援。
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