1樓：兮小孩
首先轎車輪胎的安全行駛氣壓在300kpa~350kpa，換算過來也就是3.0~3.5bar沒有固定值，而一般的轎車氣壓都會打2.
5左右，多0.1少0.1其實都沒有什麼問題，哪怕是夏天或者冬天，因為離3.
0，3.5還遠著。但是如果差的多的話，一般都是氣壓低的更容易爆胎。
輪胎能承受的極限其實比建議胎壓高不少，就算夏天跑高速，也很難達到壓力極限。而胎壓過低時，輪胎與地面接觸的部分被壓下去，其他部位是自然狀態。汽車開動後，輪胎的各個部位都會受到無數次擠壓變形，就像徒手掰鐵絲，時間一長，裡面的鋼絲就斷了。
據美國國家公路交通管理局的資料：當胎壓值高於標準值四分之一時，交通事故的概率增加一倍；而當胎壓值低於標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。
胎壓過高：輪胎會稍微鼓起來，造成輪胎中心花紋磨損快，兩側花紋磨損慢，減少輪胎有效壽命最明顯的感覺就是輪胎失去彈性，感覺特別顛，過爛路時輪胎會有很明顯的跳動。輪胎會稍微鼓起來，造成輪胎中心花紋磨損快，兩側花紋磨損慢，減少輪胎有效壽命。
加大爆胎風險，尤其是高速和高溫時。震動是靠輪胎和懸掛共同過濾的，當胎壓過高時，原本需要輪胎過濾的震動會轉嫁到懸掛上，讓懸掛的負擔變大、壽命變短。
胎壓過低：使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
2樓：途虎話養車
胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
3樓：石家莊萬通汽車學校
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
輪胎胎壓過高過低對車子有什麼影響？
4樓：潮玉蘭
您好！首先，我們必須明確，輪胎氣壓過低或過高均不是好事，輪胎氣壓過高時：
1、輪胎強度很大，沒有了相應的包絡性，車衝撞障礙物，如減速帶，衝擊感會接近100%傳遞給駕駛人員，基本喪失乘坐舒適性；
2、車輛轉向等操縱相應可能過快，帶來不安定感；
3、輪胎接地面積的減小，抓地不足，剎車距離變差，穩定性下降；
等等輪胎氣壓過低時有一些和上述過高時的狀態就是走另一個極端了！
同時，氣壓過高因輪胎內部強度有限，可能造成爆胎，過低時，容易碾壓爆破，
兩種狀態都易損壞輪胎。
“途不囧”輪胎服務
5樓：石家莊萬通汽車學校
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
6樓：答疑解惑
胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。
胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
7樓：米其林工程師**
您好！輪胎氣壓對車輛安全的影響：
1.輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全效能。
2.過度充氣的輪胎會使其胎體過度拉緊、胎殼疲勞。胎殼容易破裂和割損。
3.充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由於空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。
4.氣壓也可影響到車輛的控制，（例如）出現轉向不足或過份轉向的情況。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
輪胎胎壓過高過低對車子有什麼影響？
8樓：飛鷹
胎壓過高的危害
a、輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c、加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；
d、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f、並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害
a、與路面的摩擦係數將增加，燃油消耗將增加；
b、方向盤很重，容易滑落以及其他不利於行車安全的因素；
c、輪胎各部分的運動量增加，過度滾動會導致輪胎異常發熱；
d、簾線和橡膠的功能降低，導致簾線和輪輞之間分層或過度摩擦，從而損壞胎圈部分和異常磨損；
e、輪胎與地面之間的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。 車輛高速行駛時，可能會導致爆胎；
9樓：手機使用者
胎壓過高對駕駛的影響 輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，而且平時正常的駕駛也會受到干擾。首先就是輪胎噪音變大；其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大，舒適感下降；此外，過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈，但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低，更早地產生轉向不足而引發危險；最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果，由於輪胎的接地面積變小後，在低附著力的路面進行緊急制動時會使制動距離變得更長。回答者：
一直很安靜
2010/11/12 10:40:31
胎壓不能太高了,高了主要是舒適不好,更主要是的是高速抖動回答者：一直很安靜
2010/11/12 10:40:24
胎壓過高對駕駛的影響 輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，；最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果。回答者：小麟
2011/5/13 22:29:36
胎壓過高制動距離長,不利安全;胎壓過低,輪胎反覆壓縮膨脹,既加快磨損輪胎又耗油還容易爆胎也不不利於安全駕駛。回答者：112.224.3.*
輪胎胎壓過高和過低都不好，過高會易發生爆胎，輪胎的中間會先磨損等，胎壓過低汽車的行駛阻力會增大，從而油耗增加，也會導致胎側先磨損胎側是輪胎最薄的地方。
汽車胎壓過高過低對車子有什麼影響？
10樓：
當然有影響。
胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油，雖說轉彎時抓地力好也伴隨打方向沉重。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產生疲勞，加速升溫；一定溫度時有可能引起爆胎。
胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。為什麼呢？
因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側壁容易鼓包。
11樓：永夜
汽車輪胎胎壓過高過低會帶來的危害有：
胎壓過高：
會使輪胎接地面積變小，附著力變差。
脆弱的側壁容易鼓包。
容易爆胎。
胎壓過低
輪胎會發生明顯的變形，使得胎肩甚至胎側接觸到地面。若一定時間的與地面摩擦則會發生爆胎。
更加耗油，不容易打方向。
輪胎容易過度疲勞。
輪胎內部的簾線層之間會產生摩擦從而產生大量熱量，使輪胎加速老化造成爆胎。
12樓：匿名使用者
胎壓過高會使輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果，輪胎耐扎效能下降，容易造成爆胎，同時也會影響輪胎壽命。
胎壓過高還會導致輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，耐軋效能下降。當遇到路面的釘子，玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，受到衝擊產生內裂和爆破，造成爆胎。
13樓：石家莊萬通汽車學校
輪胎是有彈性的，胎壓如果過低的話，輪胎與地面接觸的那部分割槽域就會變形壓縮，而發生變形的過程就會消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產生的阻力就越大，油耗自然越高。
但是具體影響有多少不好說，網上有各種相關試驗，但大都是在特定的高速路段做往返測試，比如在高速路上測試，其測試結果對百公里油耗的影響大概在0.5l左右。但在高速行駛過程中，車輛速度比較高，而且速度波動比較少，這樣就會弱化胎壓對油耗的影響。
但有一點可以確定，胎壓對油耗確實是有影響的，就像我們騎自行車，如果胎壓低了會明顯感覺到車變沉了，轉彎時車把也更重，但是你要把車子蹬起來以比較高的速度勻速行駛時就沒那麼重了。所以我認為在勻速行駛時胎壓對油耗的影響會小一些，但是在頻繁加減速的情況下胎壓對油耗的影響肯定更大。
其實胎壓過低對油耗的影響是其次的，更嚴重也更直觀的影響有這幾個：
1、胎壓低影響輪胎壽命
胎壓越低輪胎側壁被壓縮的幅度越大，橡膠和內部簾線變形量也更大，壽命自然會縮短。特別是行駛中路面不可能永遠平坦，萬一遇到坑窪不平，輪胎會被更劇烈地壓縮，很容易導致鼓包。
2、胎壓低會增加爆胎風險
胎壓低更容易引起爆胎，因為行駛中胎壓低的話輪胎在轉動時側壁不斷重複著大幅度的摺疊復原，會產生大量熱量，同時側壁結構更容易疲勞，從而引發簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎，所以每次走高速跑長途時都會刻意把胎壓提高一點，建議胎壓為2.2kpa，跑高速時我都會打到2.5kpa。
3、胎壓低影響輪胎支撐性，影響駕駛感受
汽車行駛中輪胎不僅在垂直方向上會被壓縮變形，在橫向上也會發生位移。比如轉彎時，觸地部分以上的胎體會在側向力作用下向外發生位移，這稱為輪胎側偏。
大概就是這個意思，上圖中賽車過彎時強大的側向力導致輪轂和輪胎的實際位置發生了偏移。一般來說胎壓越低、扁平比越大，輪胎側偏的幅度越大。一些運動型車喜歡使用低扁平比輪胎有一部分原因就是減輕側偏。
輪胎側偏對駕駛性會產生影響，胎壓越低越明顯，開車時能明顯感覺到車輪軟綿綿的。如果胎壓過低，側偏嚴重的話可能會導致輪胎脫圈。
所以說胎壓低遠不止影響油耗，會產生一系列的不良反應，因此平時用車時一定要記得檢查胎壓，特別是跑高速時胎壓絕對不能低。
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