汽車發電機電壓只有10V怎麼能夠穩壓到14V左右

1樓：匿名使用者

調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。

5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。

第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。

第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。

第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。

第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。

判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過15.0v甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換

2樓：匿名使用者

汽車發電機為三相交流發電經過整流橋整流並在調節器的控制下，實現在不同轉速下，保持恆定的標準電壓。一般在14.5+_0.2v\28.5+_0.3v。

汽車發電機電壓只有10v：

1。首先確認你電瓶電壓現在是否為10v。

2。判定整流橋好壞：斷開外部接線和調節器，萬用表正搭點飢外殼，負接電機輸出端b+（電機後蓋上最大的螺絲），看錶二極體檔壓降為1.

0v左右為正常。且定子線圈其中任意端點接正，負接b+，看錶二極體檔壓降為0。6v左右為正常。

另外整流橋上若配有三個小二極體的則需要萬用表正搭點飢外殼，負接此三個小二極體公共端（為d+點），看錶二極體檔壓降為1.0v左右為正常。

從以上三項判定可判定整流橋好壞。

3。電壓只有10v，調節器損壞表現於不發電，或者電機工作空載電壓過高，可能性小。

初步推測：整流橋壞掉，若有三個小二極體，則此為易壞處。

3樓：石家莊萬通汽車學校

電流過大主要是電子調節器內部短路造成的

電流過小皮帶過鬆、電樞線圈輕微短路搭鐵、二極體個別斷路或損壞、調節器效能不良使激磁電流過小等。

4樓：天下第一流牛

發電機一般有內建調節器！調節電壓大小

5樓：匿名使用者

汽車發電機發電電壓高低，正常情況下是受勵磁電流控制的。汽車裡的調節器，就是一個控制勵磁電流，使發電機發出14v電壓的元件。

如果這個調節器元件損壞，則就可能使發電機的輸出電壓不正常。

如果調節器元件正常，勵磁電壓已經與發電機輸出電壓相同，則發電機有故障。

6樓：略懂

10v是您的發電機有問題了。

發電機工作時正常值應該在13~14v之間。建議更換發電機。（估計是整流器壞了）

7樓：質量

首先汽車發電機的電壓不能固定在某值上，隨著車速的不同輸出電壓當然也會不同啊。

汽車上會帶有變壓的裝置，發電機不是和電池直接相連的，也不是啟動後就一直給蓄電池充電的，低速時會通過電路將它和蓄電池斷開。具體的電路我也記不清了，就是幾個三極體二極體搞的。