1樓：匿名使用者
汽車傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳遞給驅動車輪,也就是說,發動機的動力是通過汽車底盤的傳動系裝置驅動汽車行駛的。底盤傳動系是決定汽車行駛效能好壞最重要的乙個組成部分。
汽車傳動係使發動機和驅動車輪串聯起來,發動機產生動力經過離合器、變速器、傳動軸、差速器,最後傳給驅動車輪,從而實現汽車的起步和正常行駛。由於汽車傳動系中的傳動裝置相互有機地聯絡在一起,因此不論其中哪個裝置發生故障,不僅造成車況惡化,甚至可能造成汽車拋錨。
汽車底盤傳動系方面的故障與發動機出現故障所造成的後果不盡相同,通常傳動系故障會有二種情況,一種是汽車照舊可以維持行駛,另一種是汽車根本無法行駛。前者若不及時找到故障將其排除,是引起事故、釀成車禍的危險與隱患,特別值得注意的是制動系故障。
吉林大學碩士研究生畢業**
2樓：匿名使用者
車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現一種週期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由於車身發抖，會造成車輛各部機件的鬆動，導致事故。
駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。
造成車輛振抖的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓鬆動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。
傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以採用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。
觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。
儘管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
傳動軸中間支承損壞的故障分析
當汽車行駛時，發出「嗚，嗚」的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，並發出異響。如果汽車在起步時，有「格楞，格楞」的響聲，並有振動感，是中間支承不正，固定螺栓鬆動＼脫落，應及時進行檢修。
檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠，應檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加註潤滑脂，橡膠套損壞應更換。
傳動軸中間支承損壞主要有以下原因： (1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。 (2)軸承製造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。
(3)支架固定螺栓鬆動，或固定螺栓鬆緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連線凸緣鬆動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。
(6)橡膠套製造質量問題，中間支承骨架製造缺陷。
安裝傳動軸中間支承，應採用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以後緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、後一側車輪墊起，發動發動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。
找正後緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，並進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發現螺栓鬆動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連線板斷裂應更換總成。
傳動軸萬向節十字軸出現磨損的原因及處理
傳動軸萬向節故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由於萬向節十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在執行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和執行中傳動軸發出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。
萬向節十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過 0．02~0．13mm，一般保持在o．olmm左右。如果超過o．13mm，就產生傳動軸振抖和發響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。
如果採用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工後要求各軸頸的不圓度在 o．olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大於o．o1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。
加工修理後各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時，由於扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致於松曠發響。可以採取將十字軸在相對於原先位置轉動90度再使用，這樣可以延長使用時間。
在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節叉應在十字軸上轉動自如，小應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時保養中應勤注潤滑脂，防止由於缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。
3樓：匿名使用者
汽車底盤在整個汽車外部部件中是最龐大也是最隱蔽的，往往車主們更關注車身鮮亮的表面，而忽視了對愛車底盤的保養工作，可憐我們這位「幕後英雄」連平日洗車時都不能沾光。因此，有必要提醒各位車主，對汽車的愛是要全面的，汽車底盤的傳動、行駛和制動系統的日常保養維護也少不了。
傳動系統保養重在油品選擇
傳動系統的損耗多數來自變速器和主減速器的機械傳動。變速器的發響、發熱以及主減速器中齒輪軸承的鬆緊調整不當，或是離合器打滑，引起離合器總成發熱和從動盤燒傷等，就會引起功率消耗增大。而這部分功率又將轉化為熱量散放到空氣中，造成機械部件的工作效率降低，甚至造成零件損傷。
因此，選擇好相應的潤滑油品對於防止過度摩擦而造成的零件損壞是十分重要的。
傳動系統潤滑油的選擇不當，如油的黏度、抗磨性和黏溫特性等不能滿足不同季節、不同使用條件的要求，也將引起傳動效率的降低。如在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由於黏度大、潤滑性差，造成各零部件之間的摩擦阻力增大，進而導致傳動效率下降。因此，在選擇使用潤滑油時，一定要選適合自己車型的品種，並且針對不同的氣候狀況和使用條件也要注重挑選合適的油品。
另外要注重的是，離合器片相對消耗較大，要定期檢查，及時更換，保證行車安全。
行駛系統保養車輪先行
汽車行使系統中輪轂軸承鬆緊度是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否正常，都會嚴重影響汽車的滑行效能。
輪轂軸承過緊，將增加車輪轉動的摩擦力；過鬆，則在行使中車輪輕易歪斜或是產生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦力，導致汽車滑行效能下降。建議車主們定期到專業維修店內進行輪轂鬆緊度的檢查和調整，保持輪圈工作的最佳狀態。
正確的前輪定位，能夠保證汽車行駛時車輪處於純滾動狀態，而且能保證汽車行駛的平穩性和轉向時的輕便性。若前輪定位不正確，會造成汽車在行駛時前輪滾中帶滑，不但使車輪磨損增加，而且還會使汽車在行駛時與地面的摩擦阻力增大，進而導致滑行效能變差，油耗增加。
輪胎的氣壓也最好能根據天氣和路面狀況的變化進行及時的調整。像現在這樣氣溫較高的條件下就可以把氣壓調低些，以防爆胎。
現在的大型汽車專修門店應該都有四輪定位的服務，車主可以在平時做其他保養或檢修的時候順便也做一下四輪定位專案，時間花費都比較經濟，更重要的是安全性提高了。
制動系統保養確保靈敏度
制動技術效能的好壞，直接關係到能否發揮汽車技術效能及工作可靠性、行車安全性等問題。良好的制動效能是安全行車的可靠保證，同時也可以提高汽車的工作效率。但是一旦制動器中零部件調整不當，或是出現過分磨損狀況後，導致汽車的制動靈敏性下降，出現失靈或跑偏的狀況。
假如已經發生了這樣的狀況，車主應該馬上到維修點對制動系統進行調整，並對已經磨損的剎車片進行更換。平時駕車出行的時候最好能先試一下剎車的工作狀態，確保正常再出行。
除了對幾個系統的分別保養之外，也可以對底盤整體進行清洗和上膜保護，延緩底盤的老化和生鏽，對一些外來的異物輕擊等都能起到一定的抵禦作用。
4樓：匿名使用者
如果有相關疑惑，可以去ind4汽車人上提問，裡面全都是汽車行業各領域的行家專家，都是一些很專業的工程師
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