1樓：中國農業出版社
點火系統主要由磁電機、點火線圈、電子點火器（cdi）、高壓線、電容器、火花塞、斷電器等組成。
（1）磁電機的拆裝
①拆下冷卻風扇蓋安裝螺栓及自攻螺釘後，卸下風扇蓋（導風罩）。
② 拆下四個冷卻風扇固定螺栓，取下冷卻風扇。
③ 用飛輪夾持器支撐住飛輪不轉動，擰下磁電機飛輪螺母及墊圈，然後用飛輪拆卸工具將飛輪卸下，如圖5-65所示。
圖5-65 拆卸飛輪
④拆下磁電機導線接頭、導線固定片及脈衝線圈，從曲軸上取下半圓鍵。
⑤從右曲軸箱蓋上拆下磁電機定子。
⑥磁電機的裝配按拆卸相反的順序進行。
（2）火花塞的拆裝
在更換和檢修火花塞時，往往要拆卸和安裝火花塞，實踐證明，在拆裝火花塞時，稍有不慎，將會造成火花塞口漏氣、火花塞螺紋滑絲等現象。而一旦出現這些現象，將會造成發動機工作不正常和影響火花塞使用壽命等後果。因此，在拆、裝火花塞時必須掌握正確的方法。
①拆卸前，應先將火花塞座孔清潔乾淨，然後從發動機的火花塞上拔下火花塞帽。
② 用火花塞扳手拆下火花塞。
③ 安裝火花塞時，應按規定力矩擰緊。
拆裝火花塞的注意事項：
①不論是拆下還是安裝火花塞，都要使用火花塞套筒扳手等專用工具。在一般情況下不得使用代用工具，以免把火花塞體螺紋弄壞。
② 在拆卸時，若將套筒扳手套在火花塞體上旋擰不動，可適當輕敲套筒以促使火花塞鬆動。若經輕敲後仍因鏽蝕而旋擰不動，應找些煤油滴在火花塞旋進口處，讓煤油滲進螺紋部位內緩解鏽固，經5～10min即可旋動。切忌猛擰強旋，以免損傷火花塞螺紋。
③ 在安裝火花塞時，要加裝密封墊圈，以保證火花塞與發動機缸體的密封度，避免發動機因漏氣而降低功率和工作效能，並減少火花塞過熱。在加密封墊圈時要注意密封墊圈不可過厚，若過厚則會減短火花塞螺紋體深入汽缸的長度，從而導致可燃混合氣點燃性變差，使廢氣過多地彙集在火花塞電極附近，減慢火焰的傳播速度，降低發動機的工作效率。
④要在火花塞螺紋體部位塗上一層耐高溫的潤滑油，目的是防止火花塞螺紋部位生鏽，便於下次拆卸。
⑤要將火花塞裝正旋緊，但不能擰得過緊，一般達到力矩為25～30n·m即可。
（3）電子點火器（cdi）的拆裝
①把車鑰匙插入摩托車側蓋板的鎖孔，並逆時針旋轉車鑰匙，卸下側蓋板，即可看到電子點火器cdi。
② 從橡膠套中拔出電子點火器cdi，拆下電子點火器cdi與主電纜連線的組合插頭，即可拆下電子點火器cdi。
③ 電子點火器cdi的裝配過程與上述拆卸過程的順序相反。
（4）點火線圈的拆裝
①拆下側蓋板。
② 從車架上拆下固定點火線圈的螺栓，拆下連線點火線圈的導線，拆下點火線圈。
③ 點火線圈的安裝按拆卸的相反順序進行。
（5）磁電機的檢修
①檢測磁電機的充電繞組和觸發繞組。首先脫開磁電機導線與整車電纜的插接器，用歐姆表檢測磁電機各線圈輸出導線端之間的電阻。若測量值明顯小於規定值，則說明被測線圈有短路，應予以更換。
若測量值明顯大於規定值，則說明被測線圈輸出導線接觸不良，應予以檢查排除。若測量值無窮大，則說明被測線圈或其輸出導線有斷路，應予以修理或更換。
圖5-66 檢查磁電機各線束的導通性
② 檢查磁電機各線束的導通性。若磁電機充電線圈狀態良好，則應檢查各線束的導通性。斷開磁電機裝置的接頭和插座，用歐姆擋測量各線束的電阻值，如圖5-66所示。
其阻值應為0ω，否則，線束有問題，則應排除線束的斷路或短路之處。
③ 磁電機充電繞組的檢驗。日光燈啟輝器內裝有一隻氖燈泡，它的啟輝電壓為交流60v，只有當電壓和電流達到氖燈泡的啟輝條件時，氖燈泡才能啟輝發光。而完好的充電繞組在啟動發動機時產生的電壓和電流恰好能滿足氖燈泡的啟輝條件。
因此，可利用氖燈泡來檢驗充電繞組。具體方法如下。
方法1：用一隻日光燈啟輝器，取出氖燈泡，在兩隻接線柱上分別焊上長200mm左右的軟導線，並用絕緣膠布包好接頭。檢驗充電繞組時，氖燈泡的兩根導線一根與充電繞組的輸出火線相接，另一根搭鐵。
用力踏下啟動踏杆或使用電啟動，觀察氖燈泡是否能夠啟輝發光，如果氖燈泡能夠啟輝發光，說明充電繞組是好的，否則說明充電繞組有故障，應修理或更換。
方法2：用電容器檢驗。檢驗充電繞組時，先斷開磁電機電纜中充電繞組輸出線端，將整流二極體、電容器及檢驗導線，按要求連線好。
使用電啟動或者腳啟動，使磁電機投入工作的同時一手持檢驗導線在機體上不斷地觸動，觀察檢驗導線與機體觸動時是否有電火花出現和放電聲響，如果有說明充電繞組的技術狀態完好，否則說明充電繞組有故障，應進行修理或更換，如圖5-67a所示。
如果在原線路上再加上點火線圈，可以通過觀察點火線圈產生的高壓火來判斷充電繞組是否完好，如圖5-67b所示。
圖5-67 用電容器檢驗磁電機的充電繞組
④磁電機轉子的修復。四衝程發動機的磁電機轉子經長期使用後，磁鋼就會與轉子之間出現鬆動，發動機運轉時，磁電機轉子會發出“嗒嗒”的聲音。其檢修方法如下：
將磁電機轉子拆下，用汽油清洗乾淨。調配好ab膠灌入磁鋼的縫隙中並讓它儘量滲進去，以使黏結更牢固。在膠液未固化前，清理乾淨磁電機轉子內多餘的ab膠液。
（6）火花塞的檢修
檢查火花塞的燒著情況，若為淡茶色乾燥狀態，說明無異常。若出現下列情況時，則應進行修理或更換。
①火花塞附著有烏黑的炭。用細金屬絲等刮附著物，如能容易刮掉，這是混合氣燃燒時產生的積炭，將火花塞用清潔器等清洗後即可。其原因是混合氣過濃或油竄至汽缸內。應進行檢查修理。
如果不是上述原因，但火花塞仍有被燻黑的現象，說明摩托車使用條件和火花塞的熱值不當，應立即更換為低熱值火花塞。
② 火花塞呈烏黑而潮溼的狀態。其原因是，阻氣門使用頻率過高而造成過多地吸入了過濃混合氣，因空氣濾清器堵塞而吸入過量的過濃混合氣，或者火花塞的熱值過高等而引起的。若過量吸入過濃混合氣時，使火花塞乾燥即可。
③ 火花塞絕緣體燒成雪白或區域性與電極一起燒化。這是因為電極部位過熱而出現的現象。產生的原因是冷卻系統不正常、混合氣過稀等而引起的。
如果不是上述原因而仍然出現過熱現象時，則是因行走條件和火花塞的熱值不當而引起的，必須立即使用高熱值火花塞。
檢查火花塞間隙：用厚薄規檢查中心電極與接地電極間的間隙，偏離規定值時應進行調整。一般125ml及以下排量間隙為0.6～0.7mm。
（7）點火線圈的檢修
圖5-68 檢測點火線圈一次側線圈的電阻值
①檢測點火線圈一次側線圈的電阻值。用歐姆表電阻擋測量一次側線圈（一次側繞組）的電阻值，如圖5-68所示。若測得的結果與規定值相差甚大，說明該線圈已損壞，則應更換點火線圈。
② 檢測點火線圈二次側線圈的電阻值。可用電阻擋檢測二次側線圈（二次側繞組）的電阻值，如圖5-69所示。低壓線圈的阻值約為1ω，高壓線圈的阻值約為5000ω，即為正常。
若電阻值過小，說明點火線圈內部可能短路。若線圈不通，說明點火線圈斷路。當點火線圈內部有短路或斷路故障，則應更換點火線圈。
圖5-69 檢測點火線圈二次側線圈的電阻值
注意：二次側線圈的標準阻值基本上都是不帶火花塞帽時的檢測資料，如連同火花塞帽一起檢測的話，還應加上各自火花塞帽自身的阻值。
（8）電容器的檢修
電容器在使用時受到較高電壓和較大電流的充放電的衝擊，其內部絕緣層會遭到破壞，造成被擊穿或漏電。若引線受震動鬆脫，則會造成斷路。
電容器出現故障後，應對電容器進行檢查。常用的檢查方法如下。
①試燈檢查法。用220v交流電源串聯一隻15～25w燈泡作為試燈，然後與電容器串聯，如圖5-70a所示。電路接通時，如試燈很亮，說明電容器被擊穿短路，則應更換電容器。
如試燈發暗或不亮，則斷開電路，將電容器火線與其外殼觸碰放電，若有藍色火花，說明電容器正常，若無火花，說明電容器線頭鬆脫或內部斷開，則應緊固電容器線頭或更換電容器。用此法檢查時，一定要注意安全，電容器充電後，不要用手直接碰觸，以免電容器放電傷人。
圖5-70 電容器的檢查
② 萬用表檢查法。用萬用表r×10kω擋檢測電容器，將一隻表筆接電容器接線片，另一隻表筆接電容器外殼，如圖5-70b所示，指標應擺動一個角度後回到原來的阻值較大的位置。若指標不擺動，表明電容器外部或內部引線有斷路現象。
若指標擺動一個角度後，停留在小於10mω的位置，則表明嚴重漏電。若重複進行測量，需先將電容器引線與外殼短接放電後再進行，否則指標將不再發生擺動。電容器斷路、短路或嚴重漏電時，都應更換。
（9）電子點火器（cdi）的檢修
在電子點火系統內電路中，除了cdi裝置以外，其他部件及線路經檢查後的狀態良好，而用高壓線端頭對缸體試火仍無火花，則故障在cdi裝置。可用以下方法對cdi裝置進行檢查。
方法1：用電壓表進行檢查。將0～20v交流電壓表的一隻表筆接cdi裝置放電端或點火線圈低壓接線端，另一隻表筆接地。
開啟點火開關，快速踩動啟動杆，電壓表應在10v左右擺動。否則，說明點火裝置有故障，則應更換cdi。
方法2：用替換法進行檢查。用效能良好的同型號裝置進行替換。若點火系正常工作，則說明原裝置有故障，應予以更換。
方法3：用測試法進行檢查。用歐姆表測量點火裝置上各引線間電阻值，應符合標準值，否則應更換新件。
電子點火器的主要電子元件是整流二極體、電容器和可控矽，可分別對這些元件進行檢查。
①整流二極體的檢查。用萬用表歐姆擋檢測二極體，檢測結果是正向電阻值應在10ω左右，反向電阻應大於5mω，否則表明二極體嚴重漏電或被擊穿損壞，則應更換整流二極體。
② 儲能電容器的檢查。用萬用表電阻擋檢測，當兩表筆分別與電容器兩端相接時，指標應擺動一個角度後回到無窮大位置。如指標不擺動，可對換正負表筆，再檢測一次。
若指標始終不擺動，則表明電容器內的引線斷路；當指標擺動後不回到無窮大位置，並且阻值小於1mω時，表明電容器絕緣電阻過小或被擊穿損壞。電容器出現這兩種故障時，應更換電容器。
③ 可控矽的檢查。可控矽的檢查，如圖5-71所示。用萬用表電阻擋檢測，負表筆與陽極a相接，正表筆與陰極c相接，阻值應大於3mω，否則表明可控矽嚴重漏電或被擊穿損壞。
當負表筆與控制極g相接，正表筆與陰極c相接時應導通，否則表明控制極斷路。對換正負表筆檢測時，阻值應明顯大於對換前測量的阻值，否則表明可控矽被擊穿損壞。可控矽出現漏電、擊穿、斷路時，均需更換可控矽。
圖5-71 可控矽的檢查
（10）斷電器的檢修
①斷電器的檢查。通常摩托車在初駛1000km和每行駛3000km應檢查和保養斷電器，主要檢查內容如下：檢查觸點間隙，必要時進行調整；檢查觸點的接觸表面，當表面呈光亮的淡灰色時，表明正常；當表面呈灰黑色時，表明受到灰塵、油汙或其他汙物的汙染；當表面呈灰藍色並且粗糙不平時，表明受到燒蝕。
觸點接觸表面有汙物時，可用純淨的汽油擦洗。觸點輕微燒蝕時，可用細油石或金剛砂紙修平拋光；檢查斷電器座、斷電器彈簧以及接線片等零部件是否有鬆動現象，如有應緊固好。
圖5-72 斷電器的常見故障部位
② 斷電器的修理。斷電器的常見故障部位，如圖5-72所示。
觸點嚴重燒蝕：觸點嚴重燒蝕時，會使觸點接觸表面高低不平、接觸電阻增大。造成觸點在短期內嚴重燒蝕的主要原因是與觸點並聯的電容器斷路和觸點間隙過小而使觸點在斷開時嚴重跳動。
觸點嚴重燒蝕時應更換斷電器。
頂塊嚴重磨損：頂塊嚴重磨損後會使觸點間隙顯著減小。當頂塊嚴重磨損，使觸點間隙不能在調節範圍內調整合格時，應更換斷電器。
斷電器軸嚴重磨損：搖臂環繞斷電器軸擺動。當兩者的配合表面嚴重磨損時，會使斷電器的工作不穩定，觸點間隙時大時小。當配合間隙超過0.05mm時，應更換斷電器。
斷電器彈簧張力過大或過小：在斷電器觸點閉合時，用彈簧沿觸點的中心線方向拉動觸點，觸點剛剛斷開時的拉力即為彈簧張力。斷電器彈簧張力過小會影響斷電器觸點在閉合時的緊密接觸，張力過大會加劇凸輪和頂塊的磨損，一般斷電器的彈簧張力為18n。
斷電器彈簧張力過大或過小時，均需更換斷電器彈簧。
鉚接鬆動：斷電器上有多處鉚接固定的部位，鉚接固定有鬆動時應重新鉚固好，否則會影響斷電器的穩定工作。
斷電器座嚴重變形：斷電器座和搖臂等零部件嚴重變形會使觸點在閉合時出現傾斜或錯移。對此可對變形的零部件進行矯正，使觸點不傾斜、不錯移。
電路故障：在斷電器觸點閉合時，斷電器的電流回路是：接線片→搖臂→動觸點→靜觸點→搭鐵（接地）。
電路的常見故障是斷路和短路，當斷電器彈簧和接線片的固定有鬆動時，會引起接觸不良或斷路；在某些鉚接部位有鬆動時也會引起接觸不良；斷電器彈簧或搖臂搭鐵時，會引起短路，造成斷電器彈簧搭鐵的主要原因是絕緣套管或絕緣墊損壞，造成搖臂搭鐵的主要原因是搖臂與斷電器軸之間的絕緣套損壞或搖臂與開口擋圈相碰。當斷電器電路有斷路或短路時，應更換斷電器。
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