1樓：
對發動機有一點損傷。
發動機積碳清洗劑是用高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等多種助劑復配而成,外觀呈無色透明液體，使用時按3-6%的濃度用水稀釋。
產品效能及用途
1、適用於汽車零部件的脫脂清洗，清洗後光亮如新，保持金屬材料原有的光亮度。
2、本產品屬中性清洗劑，可快速清除金屬表面的油汙。
3、本清洗劑具有較強的清除發動機積碳的能力，可代替汽油、煤油以及有機溶劑，用於汽車發動機清洗，節省石油資源，而且不存在有機溶劑毒性對人體的危害。
4、用本脫脂劑配製的清洗液均勻透明，無懸浮、無沉澱、耐硬水。
2樓：匿名使用者
你好，危害一般不大，適量就好，如對你有幫助，請採納為最佳答案，謝謝
3樓：匿名使用者
可以清除裡面的積碳，但是對發動機還是有一點損傷的，主要是氣門油封。其實不需要加那個的，只要每次換機油的時候換好一點的機油就可以了，用久了有一點積碳是正常的。不用太在意。
4樓：匿名使用者
您好，這個是沒有什麼危害的，偶爾使用還是有一定效果的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
5樓：匿名使用者
只要品牌貨物正宗，按照說明書偶爾用用沒有問題的。
6樓：匿名使用者
沒什麼影響，推薦一下正確的清洗清洗空調風道程式：清洗通風道的時候，首先將車窗、門開啟，用溼淨毛巾或棉紗在空調出風口上，將空調鼓風機開到最大風速，這樣塵土會吸在毛巾上。此外，還可以噴一定量的空調風道清洗劑，用高壓空氣吹氣qiang按進風的反方向吹各個空調出風口2至3遍以達到快速清洗的目的。
還得注意的是，空調濾芯建議換季時要清洗一次，因為這樣可以延長空調濾芯的使用壽命。一般正常情況下，乙個原廠的空調濾芯使用壽命是3萬公里或一年。
汽車濺上瀝青用清洗劑傷車漆嗎？
7樓：匿名使用者
這個東西都是屬於正常的，尤其是跑長途的時候，這個的話，更嚴重一些回來好好清洗一下就可以。
8樓：匿名使用者
沒什麼問題，等到你洗車的時候自然他們就會給你清理掉的，對車漆沒有什麼影響。
9樓：匿名使用者
你好，這個在網上購買乙個瀝青清洗劑就可以了，噴上去挺不到一分鐘再擦掉一點兒 痕跡。都沒有。
10樓：匿名使用者
你好，這個的話就會不明顯的話可以不用理他，等到洗車的時候就會給你弄掉的。
11樓：匿名使用者
你好，這個拿瀝青清洗劑噴一下就可以了，然後拿清水衝一下就可以解決問題了
12樓：匿名使用者
你好，這個的話不是什麼太嚴重的事情啊？你可以在網上買乙個清理瀝青的直接噴上就可以啦。
13樓：匿名使用者
濺上點瀝青，如果不明顯，最好不要理會它，因為任何快速方法都傷車漆。
14樓：匿名使用者
大福評測瀝青清洗劑到底效果如何
積碳對汽車的危害是什麼？
15樓：途虎話養車
積碳的危害：
一是降低引擎功率，導致汽車越來越沒力
二是增大油耗，加重經濟負擔
三是冷啟動困難，不容易著車
四是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，對活塞及曲軸造成損害五是排放超標，難以通過年檢，直接加重環境汙染
16樓：我是足人李嘉威
積碳對汽車的危害如下：
長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象。或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快，由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火，尾氣超標、油耗增多等異常現象。
如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位，此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
a:降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減。
b:增大油耗，加重你的經濟負擔。
c:啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
d:排放超標，不僅通不過年審檢測。
積碳(主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等。)就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物，沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關。
解決積碳的方法如下：
1.加註高質量的汽油
這裡的高質量的汽油並非指高標號，要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。建議選擇在正規大型加油站加油。
2.定期清洗汽車進氣系統
按照常規時間對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作保養。
3.多跑高速
這裡多跑高速的真正用意是：充分利用發動機自身高速運轉的壓力來沖洗油路與積碳，磨合高速情況下各個部件的工作配合情況。
4.不要長時間怠速行駛
汽車保養與維修公眾平台建議少用空擋滑行，3分鐘以上的長時間停車可熄火等待。
17樓：匿名使用者
積碳對汽車發動機的危害最大，可分為結構損壞和效能下降二方面。氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。下面這**片表現了各個零部件出現嚴重積碳的的情況。
嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
積碳還會導致汽車動力下降，同時還會伴有一定程度的耗油量公升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。
18樓：奮鬥的曦
有降低功率、增大耗油量等多個危害。
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。它對汽車的危害具體如下：
1、它可以降低發動機功率，增大油耗；
2、嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況；
3、它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。
拓展資料：積碳的形成並不是一天兩天，它需要乙個漫長的過程，就像家裡的燒水壺類似，在水鹼還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。
19樓：蘇荷
概括起來，發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
20樓：匿名使用者
積碳有什麼危害？1.會增加車輛油耗；
2.減弱發動機的動力；
3.車輛怠速下，車身容易產生抖動；
4.發動機的尾氣排放會超標；
5.發動機啟動時，不容易點著火；
6.積碳嚴重時還會對發動機的活塞及曲軸造成損害怎麼預防積碳的產生？一、加註高質量的汽油
二、不要長時間怠速行駛
積碳如何清理？1.清洗節氣門： 一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。
2.清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在30000公里一次。
3.清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每3000公里新增一支！
4.清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在60000公里左右。
21樓：匿名使用者
每輛車都會產生積碳的，是正常現象。通常可以定期加一些汽油新增劑來解決。 但是一定要買好的100以上，一般是兩種化工原料生產的，便宜的可能還有增加積碳。
便宜的就選化工產品之外植物提取的有機新增劑不錯，作用於汽油，不傷車，價效比高。
22樓：yz小毛球
積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。主要分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等。）沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關：
首先是由於「潤滑油」的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳。
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。說穿了，駕駛習慣，不好的油品，不注意保護汽車是形成積碳的直接原因。
概括起來，發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。
再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
目前在車質網的投訴來看如果不是涉及到車型的話，每天接觸的發動機積碳從而導致發動機抖動噪音大，動力不足的情況，所以為了避免影響使用，理應該時刻關注車輛的使用動態，並且注重保養和維護，避免質量問題的發生。
23樓：太原萬通汽車學校
主要是對動力和油耗上有影響，如果積炭比較嚴重的話還會加劇機件的磨損。
積碳對發動機的危害可分為結構損壞和效能下降二方面：
（1）結構損壞：
氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
（2）導致發動機效能下降
動力下降---嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
耗油量上公升---動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量公升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
尾氣汙染物排放增加---通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上公升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
其它變化---還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等；當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣（拉缸）。
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