1樓：匿名使用者
發動機的達到進檔的速度和轉速，檔位就很好掛，由於這種變速箱是沒有同步器的，所以起步之後的增減檔是不需要踏離合器的.
如果車速和檔位不匹配空油給的不正確即使踏離合器也掛不進去，聽到的只有打齒的聲音。
用換擋不是聽聲音操作，是根據發動機轉速的，用一檔起步，車速達到10左右時候換二擋，達到20左右時候應換三擋行駛，30以上應換四擋行駛。
實際行駛中有時候可能會遇到車速雖然達到了換擋速度但發動機卻沒有達到應有速度，這時候多數是油門太小或者丟了油門後的慣性到達的速度，此時換擋時就會發生掛不上檔位的情況，發生掛不上擋的時候就先輕加一點油門讓發動機轉速提高，然後快速油門回到底並換擋就可以了。
2樓：__紋
由於是過載車，現在重卡普遍都是多檔位的變速箱，最早出現的是九檔箱就是八檔加乙個半檔
後來有十檔箱，高速五個低速五個，包括倒檔也是兩個現在普遍是12檔法士特變速箱，有陝西法士特和重汽青島法士特還有16檔的霸龍就有。據說沃爾沃拖頭有24檔的不過我沒開過。
如果開過就很簡單，道理類似，如果沒有就要從零開始有的司機有著幾十年的駕駛經驗，由於沒有接觸過高低速變速箱的就愣是乙個當
也掛不上，也有的掛上都摘不下來的，
由於這種變速箱是沒有同步器的，所以起步之後的增減檔是不需要踏離合器的前提是認速換擋，如果車速和檔位不匹配空油給的不正確即使踏離合器也掛不進去，聽到的只有刺耳的嘎嘎聲。
最好找個師傅現場指導一下，再自己體會體會，熟悉得要乙個過程一般空車起步6檔以下都可以只要覺得不費勁就可以。重車三檔起步，也已不費力為原則，可以靈活掌握，沒有硬性規定。
減檔，認速減檔中間轟一腳空油，視車速決定空油大小，乙個速度加不同的空油可以掛進不同的檔位，比如10減9可以輕點油門，中油門可以減到8檔，大油門則可以減進8檔，
注意一定不要牽拉硬拽，掛不進或有響聲就是速度不對，如果速度和空油給的正確時完全不費力氣和沒有響聲的。
希望我說的能給你一些幫助，有啥不明白的可以互相學習。
我費了這麼大力氣回答可惜沒有懸賞分，
唉！沒辦法誰讓我熱心腸呢！
大型貨車12檔，高低檔怎麼操作？如何換擋？
3樓：
法式特十二檔變速箱，它實際是六個當除倒檔它經過乙個高低速開關換到高檔，一檔到六檔屬於低檔，七檔到十二檔屬於高檔。
一般開這種車要學會跳檔，檔桿上有乙個可以上下的裝置，12檔箱那個向下方就是低檔，向上就是7擋到12擋。從一檔掛到6檔，掛七檔的時候檔頭有個高低開關把開關撥到上面是高檔，然後掛到1檔的位置就是七檔以此類推。
換擋操作要領：
1. 加擋
（1）加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。
「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
（2）加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
2. 減擋
（1）減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
（2）減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
4樓：
一、一般開這種車要學會跳檔，檔桿上有乙個可以上下的裝置，12檔箱那個向下方就是低檔，向上就是7檔到12檔。從一檔掛到6檔，掛七檔的時候檔頭有個高低開關把開關撥到上面是高檔，然後掛到1檔的位置就是七檔以此類推。
二、法式特十二檔變速箱，它實際是六個檔除倒檔它經過乙個高低速開關換到高檔，一檔到六檔屬於低檔，七檔到十二檔屬於高檔。
三、技術要求：
1、換檔技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
2、及時：掌握合適換檔時機，即不應加擋過早，也不應減檔過晚。
3、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
4、平穩：換入新的檔位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
5、迅速：動作要迅速，以縮短換檔時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
5樓：唱情花
一般開這種車要學會跳檔，檔桿上有乙個可以上下的裝置，12檔箱那個向下方就是低檔，向上就是7檔到12檔。從一檔掛到6檔，掛七檔的時候檔頭有個高低開關把開關撥到上面是高檔，然後掛到1檔的位置就是七檔以此類推。
法式特十二檔變速箱，它實際是六個檔除倒檔它經過乙個高低速開關換到高檔，一檔到六檔屬於低檔，七檔到十二檔屬於高檔。
技術要求
換檔技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
及時：掌握合適換檔時機，即不應加擋過早，也不應減檔過晚。
正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
平穩：換入新的檔位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
迅速：動作要迅速，以縮短換檔時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
拓展資料：
換檔是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。
而且操作熟練如何（尤其是手動檔汽車），直接影響著人們駕車的安全。
一般所說的「變速桿操作方法」僅限「變速桿」本身；而換擋則不僅僅包含「變速桿操作方法」，更重要的是在達到目標（變速）的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。
6樓：淡定超人
分析如下：
一般開這種車要學會跳檔，檔桿上有乙個可以上下的裝置，12檔箱那個向下方就是低檔，向上就是7檔到12檔。從一檔掛到6檔，掛七檔的時候檔頭有個高低開關把開關撥到上面是高檔，然後掛到1檔的位置就是七檔以此類推。
法式特十二檔變速箱，它實際是六個檔除倒檔它經過乙個高低速開關換到高檔，一檔到六檔屬於低檔，七檔到十二檔屬於高檔。
技術要求
換檔技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
及時：掌握合適換檔時機，即不應加擋過早，也不應減檔過晚。
正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
平穩：換入新的檔位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
迅速：動作要迅速，以縮短換檔時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
7樓：沉舟1號
大型貨車12檔，高低檔怎麼操作，如何換擋？
法式特十二檔變速箱，它實際是六個當除倒檔它經過乙個高低速開關換到高檔，一檔到六檔屬於低檔，七檔到十二檔屬於高檔。
一般開這種車要學會跳檔，檔桿上有乙個可以上下的裝置，12檔箱那個向下方就是低檔，向上就是7擋到12擋。從一檔掛到6檔，掛七檔的時候檔頭有個高低開關把開關撥到上面是高檔，然後掛到1檔的位置就是七檔以此類推。
拓展資料：
大運n8在4月24日上午9:00，第十二屆北京國際汽車展覽會，大運重卡舉辦了"新概念新標準新大運--大運重卡2023年北京國際車展新品戰略發布會"，本次大運重卡的參展主題是:"新概念、新標準、新大運"。
大運攜旗下五款五星級戰略新品高調亮相，其中包括三款n8車系輕量化超輕車型重卡，兩款n6車系中重卡。
4月24日上午9:00，第十二屆北京國際汽車展覽會，大運重卡舉辦了"新概念新標準新大運--大運重卡2023年北京國際車展新品戰略發布會"，本次大運重卡的參展主題是:"新概念、新標準、新大運"。
大運攜旗下五款五星級戰略新品高調亮相，其中包括三款n8車系輕量化超輕車型重卡，兩款n6車系中重卡。
大運重卡製造公司陳總致辭，介紹產品。到場嘉賓****學會副秘書長發言致辭。領導發布新車。製造公司技術副總劉總發言，介紹新產品主要賣點。
亮相的大運重卡n8、n6車系，在效能上有很大的突破，不僅降低整車自重，在駕乘的安全性和舒適性方面也有明顯的提高，承載能力、燃油效率和安全效能達到最佳，實現了大運重卡的五星級標準。
大運全新打造的n6車系兩款載貨車，通過整車的系統匹配、整合和優化，實現了日系產品的經濟性，歐系產品的安全性和舒適性，塑造了行業中重卡載貨車各項效能匹配的最佳標準。
據悉，同期上市的n6車型還有高頂牽引車，平頂自卸車等產品。正在研發的高階產品n9車系，被譽為行業未來的精英產品。新型重卡，在節油和效能方面都有新的科技突破，實現了中國重卡發展道路上質的飛躍，已經成為重卡行業關注的焦點，將為本次車展呈現前所未有的新品視野。
4月24日，大運重卡五款戰略新品在2023年第十二屆北京國際車展上首次亮相。本次大運重卡的參會主題為"新概念、新標準、新大運"，與北京車展的主題"創新·跨越"相得益彰。昭示著大運重卡不斷技術創新、高標準嚴要求產品，逐步完善產品布局，以滿足市場、客戶、企業發展需求的企業精神。
對於企業來說，戰略方向是發展的基礎，而正確的方向更離不開政策與時事的導向。縱觀業界，不斷攀公升的油價、複雜的收費運營環境以及低碳環保的發展趨勢都在從各方面引導重卡行業的發展。
然而，大運重卡憑藉著與時俱進的研發和運營模式，以更輕量、更節能、更高效的創新理念，在原有輕量化系列上再接再厲，於北京車展重磅推出的輕量化超輕n8系列產品。該產品一舉將整備質量降至6噸水平，奠定了產品先天的節能和技術優勢，對於經常跑長途的重卡產品來說，n8車系輕量化超輕產品的成本節約優勢不言而喻。
然而大運創新理念的踐行，並未仿效其他車企通過"減配"來達到減重目的，而是通過從材料、生產線以及技術等方面的整體公升級，在根本上減輕車輛自重。
與此同時，輕量化超輕產品系列針對駕駛艙的舒適和安全效能進行了整體加強提公升，將車輛自重與舒適性這一傳統悖論合理平衡，一方面比原有乃至同行業輕量化產品更輕，另一方面具有更高的舒適和安全效能，從而將大運理念推向又一高點。
大運重卡始終堅持以自主創新來開拓市場，嚴格以國際質量標準打造一流品質的重卡產品，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點。隨著行業的不斷發展，在敏銳地察覺到了中重卡產品的龐大市場需求之後，大運重卡集中優勢資源，憑藉基於使用者需求的產品創新，結合自身先進的造車經驗，強勢推出中重型平台n6車系。
在先進的設計理念和一流的製造技術下誕生的n6車系，在"經濟、安全、舒適"的大運品質標準下嚴格生產，同時具備著日系產品的經濟性和歐系產品的安全舒適性。4*2箱式貨車、6*2平板貨車、高頂牽引車和平頂自卸車等組成的n6中重卡多功能車系，能夠出色滿足使用者在更多不同領域的實際需求，以出色的效能匹配標準樹立起中重卡行業的全新標桿。
一直以來，大運公司作為中國自主創新的優秀代表，始終掌握整車設計的智財權，博採眾長，大力推動了重卡行業的跨越發展。
本次車展上n8輕量化超輕車系與n6中重卡車系的重磅推出，標誌著大運公司向更廣闊市場布局的全面進軍，逐漸建立起強大的大運產品競爭體系。隨著銷售、服務網路以產地山西為核心，逐步向華北、東北、華南、華東、華中、東南、西南等地區的強勢輻射，大運產品的市場空間也將獲得不斷壯大。
據相關人士透露，大運的天然氣重卡和n9系列高階重卡的研發均已獲得階段突破，相信在不久的將來就會與公眾見面。大運重卡在努力完善原有產品序列的基礎上，仍然不輟全新領域的探索，以最終建立起覆蓋全行業的全面產品體系為目標而努力奮鬥。
貨車法士特8檔變速箱1檔2檔掛上不走 其它檔都走
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法士特12檔變速箱行走時高速換低速時等檔是怎么回事
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653變速箱4檔退3檔掛不進是怎麼回事
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