1樓：黃子易
汽車修補塗層厚度：
汽車油漆修補一般沒有測量修補漆膜厚度。也就形成了原廠漆和修補區別。
烘烤溫度不同
1.一般高溫漆塗膜烘烤溫度130℃以上
2.一般修補漆塗膜烘烤溫度50~80℃或自然乾燥。
總結：儘管都是用在汽車上，儘管看來顏色也是一樣的，效能也差不多，但原廠漆與修補漆還是大有不同的。首先在原材料上，二者選用的原則不同，原廠漆適用於流水線的高溫烘烤，在修補的時候用原廠漆噴塗，由於達不到交聯成膜的溫度，油漆是幹不了的。
其次就是原廠漆要求塗層的厚度達到質量標準、反而汽車在修補過程中一般沒人去用測厚儀檢查。包括汽車車身塑料件噴漆工藝和選用的材料也不同。
兩者在工藝上大有不同、汽車修補漆難以達到原廠塗裝的工藝要求。所以二者不能隨意互用，即使汽車在原廠塗裝線上修補，一般也不會用原廠漆，而是用汽車油漆修補漆。
2樓：寶夏彤蔚昊
第一，顏色肯定是有差別的，只是程度關係。第二，在牢度上來說，補漆牢度要比原漆的要差些。對補漆來說，膩子一定要用進口的，上漆要仔細，烘烤不能偷工減料，否則很容易掉漆、起泡等。
汽車常識，關於原廠漆和後噴漆的區別
3樓：day豬豬女俠
1、性質不同：
bai後噴漆與原廠漆最大du的區別就是後
zhi噴的漆沒dao有電泳層，只有補回色漆層和清漆層，一般過答一段時間，色差就會顯示出來。
2、施工工藝不同：汽車生產線是對車體進行噴漆通過機械手臂作業，噴量均勻，而出場後再補的漆無法經受住高溫。
2、噴漆層數不同：汽車生產線上噴塗的車漆分為四層，分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。後補的油漆沒有電泳層。
4樓：匿名使用者
為什麼再好的後補漆也不如原廠漆？
5樓：墨滋墨郭
車在生產覆車間裡，制從噴漆到烤漆，都bai是裸車殼流水作業，du烘zhi
烤溫度大多都在dao180度以上，採用的油漆，也是油漆**商提供的烤漆。烤漆之後在機械安裝，所以大家看到的出廠車輛各個光鮮亮麗！而漆面也極其堅硬。
車輛在損傷後噴塗或者是改色、翻新，所用的油漆是油漆**商單獨研發的修補漆（也有人叫做低溫烤漆）。在民間不論是修理廠還是4s店所使用的都是這種。烤房溫度基本在80度左右，因為再高溫，就會出現塑料件軟化或者變形。
這種油漆的硬度永遠也達不到原廠烤漆的硬度。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
原車車漆都是流水作業
烘烤溫度都是180度以上
而普通噴漆烘烤溫度在80度左右
汽車噴漆後和原廠漆有區別嗎？
7樓：匿名使用者
汽車生產線上噴塗的車漆分為四層，分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。
電泳層是“底子”，直接附著在這個金屬車身上，作用是防腐蝕。
中塗層塗在電泳層上。施工時，整個車身框架完全浸入裝滿油漆的大池子，然後通電，這個過程就叫電泳。中塗層起保護電泳層的作用，能提高防腐性。同時為其外面的漆層提供更好的附著性。
色漆層決定了我們看到的車身的顏色。中塗層質量的好壞直接影響了色漆的附著。
最外面的是清漆層。其主要的作用就是保護色漆，提高硬度，防止被小的剮蹭劃傷，具有一定的防腐蝕作用。
後補的油漆沒有電泳層
後補的漆與原廠漆最大的區別就是後補的漆沒有電泳層，只補色漆層和清漆層。也正因如此，才會導致附著力差等一系列的問題。最終，經過一段時間，色差就出來了。
在“其它條件”相同的情況下，如果施工步驟都是一樣的，那時間長了也不會有色差。因為所有的漆面都經歷相同的環境，要變色會一起變色，也就顯得沒有色差了。如果把兩輛相同的車型放在一起對比的話，新車和用了幾年的車肯定會有色差的，即便舊車是全車原廠漆。
但是，“其它條件”也不可能相同，這會導致後補的漆在經過一段時間後，色差會更明顯。
施工工藝不同
汽車生產線在對車體進行噴漆時都是機械手臂作業，噴塗量均勻，還要經過200攝氏度左右的高溫烘烤。那時，整車只是一個框架，發動機和內飾等其它部件都沒有裝配，所以能用高溫烘烤。而汽車出廠後再補漆，內飾和其它部件是無法經受住高溫的。
另外，汽車生產線上的無塵級別比4s店或修配廠要高出太多太多了。因此，噴塗質量自然不如原廠。
綜上所述，後補的漆質量的確不如原車的好。一些修配廠打著所謂的原廠漆的旗號，實為偷換概念。漆有可能和原廠一樣，但施工質量不可能和原廠一樣。
所以，很多車友的原車漆被剮壞甚是心疼也就理所當然了。
剮蹭補漆要視具體情況而定
如果傷痕較淺，可以先採用拋光的方法嘗試處理。
前後保險槓為塑料材質，即便露底漆也不會出現鏽蝕的情況，如果您覺得無謂不補也可以，可嘗試使用補漆筆進行簡單修復。
其它部位如果已經露底漆就要及時處理，否則會出現鏽蝕的情況。放任不管，一旦鏽穿，維修成本將會非常高。
整車拋光需謹慎
車在使用一段時間後，可能會出現一些細小的劃痕和色澤變差的情況。此時，整車拋光可以使原車恢復一定的光澤度，看起來更接近新車。
拋光就是把車漆最外面較舊的部分打磨掉一層，因此如果頻繁拋光會使清漆層變薄甚至磨沒，反而使車色和光澤更差。所以很多時候都是開了很多年還要繼續開的車，才會選擇整車拋光一次。
8樓：太原萬通汽車學校
4s店噴漆和原廠漆區別在於，4s店能夠做到原廠漆的效果，但並不是真正的原廠漆。原廠漆裡面的流程例如電泳，是4s店和維修店都做不到的，他們只能修復的是上面三層，中塗層、色漆層和清漆層。
9樓：鄭州萬通汽車學校
有的，首先漆膜厚度不一樣，顏色會有輕微色差因為工藝不一樣。
10樓：匿名使用者
2分鐘告訴你，原廠漆和後補漆的差距在哪？區補漆時不要被坑了
汽車鈑金噴漆後與原車有什麼不一樣
11樓：篤定資源
鈑金噴漆後與原車的區別如下：
原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原車的漆比起來，會不均勻，與原車漆面厚度也會不同。其實現在使用電腦調漆技術是可以基本還原原車顏色的，肉眼是很難察覺。
但是由於噴漆厚度、噴漆環境、噴漆溫度等不同會導致顏色產生偏差。
另外噴塗面漆之前的底層也會對漆面顏色有一定影響。這就是為什麼汽車刮花之後建議整塊重新噴漆而不是補漆的原因。修復車漆同原廠車漆的作業形式和，交聯溫度差異很大，修復車漆比原廠車漆更容易氧化，容易變色，但修復後初始效果可以保持兩年左右的時間。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原車的漆比起來，會不均勻，與原車漆面厚度也會不同。其實現在使用電腦調漆技術是可以基本還原原車顏色的，肉眼是很難察覺。
但是由於噴漆厚度、噴漆環境、噴漆溫度等不同會導致顏色產生偏差。
13樓：途虎話養車
汽車噴漆之後和原廠的肯定有些許差別的，但是差別一般不大。只要噴漆師傅技術好，不仔細研究是看不出來的。
14樓：蘿蔔白菜芯
可以說原廠車漆是汽車上唯一買不到的原廠件，修復車漆同原廠車漆的作業形式和，交聯溫度差異很大，修復車漆比原廠車漆更容易氧化，容易變色，但修復後初始效果可以保持兩年左右的時間，比不做處理好的太多了。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
修復車漆同原廠車漆的作業形式和，交聯溫度差異很大，修復車漆比原廠車漆更容易氧化，容易變色，但修復後初始效果可以保持兩年左右的時間，比不做處理好的太多了。
16樓：手機使用者
差別是有的，第一是**4s店要比門市**高很多。第二施工工期4s店時間要長很多。第三4s店的用的油漆材料要比外面要好點色差較小就這些了。總之各有優劣
17樓：董之旦
沒什麼區別，主要看工人的手藝如何
18樓：匿名使用者
更新更漂亮更好看了哈
19樓：手機使用者
還是去4s店要好些，小店的手藝和用料可能會差一些
20樓：匿名使用者
多多少少都有色差的。
21樓：石家莊萬通汽車學校
噴塗是一項技術性很強和要求很高的工作。要使噴塗後的塗層獲得平整光滑、厚薄均勻以及光照如鏡的表面，除了對修補漆的品種、質量以及被塗物的底層基礎有很高的要求，正確的操作方法以及噴塗技術和經驗也非常重要。中國在用汽車的車漆仍然以純色漆為主，純色漆對噴塗要求不算太苛刻，但是隨著塗裝工業的不斷髮展，汽車油漆的品種不斷增多，汽車油漆的檔次也越來越高，特剮是金屬漆和珍珠漆在車身上的應用迅速增長，這就對汽車修補漆的施工人員的噴塗技術提出了更高的要求。
22樓：北京萬通汽車學校
鈑金其實很有學問的 基本的汽車改裝 製作的煙筒 簸箕 空調管道 法蘭架子 等等很多都歸類鈑金 汽車鈑金主要是做拆裝（不涉及發動機) 基本上都是鈑金的活 表面修復 大梁校正 電焊 （電焊機 二氧保護焊 )氣焊 氬弧焊 用到的儀器 有鈑金修復機 二氧保護焊機 大梁校正儀 地八卦 等等 條件好點的廠子裝置全點 幹起活來也痛快 有的二類汽修廠 很可憐沒什麼裝置幹起活來時間加倍才能完成 在修車的領域裡 鈑金的是最多了 首先你修復的時候要弄平不然漆工 不想刮膩子 大梁校正不好的機修找回來 發動機裝上產生共振 師傅領進門修行靠個人 自己勤快點 腦子靈活點 以後你就是師傅 我在北京現在鈑金師傅在二類拿到四千左右 4s店效益好汽修廠的都拿提成 幹得多拿得多 相信自己 我也是鈑金 每天上班當成種樂趣 祝你成功
23樓：太原萬通汽車學校
汽車噴漆，是一種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。
汽車底漆又叫防鏽底漆，即底塗層用漆，它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。
所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕效能，就可以選擇噴漆。
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