1樓：匿名使用者
汽車行駛2萬公里清洗油路沒有必要。汽車踩油門肉的原因是油門踩得太輕，根本沒有踩到位，並且早早換擋，發動機也很少開到2000轉所造成的。
開車時感覺車太肉，可以嘗試深踩油門。深踩油門不意味著大腳轟油門，適當的深踩油門可以讓發動機工作在合適的轉速區域，減少積碳產生，會提高駕乘感受，並且油耗不會提公升太多。
發動機最適合的轉速區間是2000—4000轉/分，在這個區間內，汽油的燃燒比較充分，發動機輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，並且在此區間發動機的油耗較低。
對於手動擋而言每個擋位不同齒比之間，如果車速不變，轉速會有800轉左右的差距，例如如果2000轉左右公升擋，發動機的瞬間轉速會掉到1200左右，而此時汽油發動機燃燒不好，發動機輸出的功率、扭距很低，發動機就顯得無力，並且這時的油耗會很高，在燃燒室內也會極易形成積炭，還會增加汙染環境。而清洗積炭和發動機非正常磨損所產生的費用會比省下那幾十公升油要貴多了。
日常平路上跑，2500轉左右換擋是比較好的，但如果有坡度，可以提公升到2800左右。不要怕發動機出聲，只要沒有雜音，正常的發動機工作聲是沒問題的。
一般城市道路，1，2，3檔是用來加速的，4檔用來勻速行駛，5檔基本用不上。4檔時速保持60-70公里，發動機轉速也就2000-2500轉；
常年2000轉以內換擋，車很容易就殘廢了，到時積碳嚴重、油耗增加，再想深踩油門加速都無法做到。
另外，現在很多小排量的車都採用渦輪增壓來提高發動機功率，對於增壓發動機，在低轉速時增壓機基本不起作用時，發動機處於乙個超負荷狀態，可以理解為「小馬拉大車」，這時不僅不省油，還會因為負載較大而油耗增加。這時就可以通過適當的深踩油門提高發動機的工作狀態。
老司機能既省油又保護發動機，還跑得不慢，因為他們有乙個開車準則：合適的轉速，合適的擋位，合適的油門深度。 而深踩油門不意味著大腳去轟油門，深踩油門是為了讓車更好的達到適合的轉速，而大腳轟油門則純粹是出油不討好的事，平時開車覺得自己車肉的朋友，可以試試換一種駕駛方式。
2樓：匿名使用者
你好，汽車兩萬公里加速不良有可能是節氣門太髒進氣量不足。或者發動機的積碳過多都會影響到加速，又說你的車輛沒有出現故障現象兩萬公里也應該正常進行清洗保養。 希望我的回答可以幫助到您。
用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：非洲拖拉機手
2w公里清洗油路沒有必要。你注意一下胎壓，因長時間不補氣、可能胎壓低了，補充至2.5個大氣壓，問題應該會明顯改善。
希望可以幫助到你，如有問題再追問
4樓：匿名使用者
你好；可以的，
可以調節主駕駛座椅位置。
不過建議買車就買與自己身高，氣質，性格相符合的愛車。
謝謝，願回答會幫助到你。
祝用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好；二萬公里，節氣門積碳應該髒了，
清洗下，之後匹配即可。
油路就沒必要了。
謝謝，願回答會幫助到你。
祝用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
有必要的，洗了之後會鬆很多，估計你的油品不好吧
我的福克斯22000km清洗油路進氣道時踩油門冒很濃烈的黑煙怎麼回事？手摸排氣管都是黑的對車傷害大嗎？
7樓：素不相識
這是正常的。因為清洗劑也是可燃液體，進缸後燃燒就導致混合器濃，就會毛黑煙
8樓：匿名使用者
才一年的車子，你多慮了，其實只要你平時保養好一點（勤換機油和3濾）並適時拉拉高速，這些做不做都沒有任何影響，這時4s圈錢的手段，洗洗1000多到2000多. 沒有任何意義。 真有問題再去處理也不遲。
畢竟不是發動機的關鍵部位。
9樓：匿名使用者
沒大礙的，進氣道日積月累會有一些積碳，遇到清洗劑融化所致，加加油門就應該沒有了。希望對您有所幫助、
10樓：松與樂
冒黑煙是正常的，往缸筒裡噴的油多了以後，燃燒不乾淨就會這樣，是你清洗油路造成的，洗完以後就不冒了，放心吧沒事。
對於汽車發動機保養，具體需要保養些什麼內容？
11樓：
1、經常跑跑高速，每跑2萬5千公里加入專用的汽油新增劑一瓶。可以防止積碳，延長發動機油封的壽命。
2、每一萬公里自己diy清洗節氣門，每兩萬公里清洗一次怠速閥，發動機廢氣**利用管道。可以保證發動機的正常工作。
3、每二年自己diy更換一次防凍液，每五年更換一次自動變速箱油。
4、其實保養車子的最好辦法就是經常洗車，用濕抹布擦掉發動機室的灰塵，這樣可以保證很多部件不會因為灰塵過多而影響正常的效能。
5、每5萬公里花一百元錢，給發動機打吊針，清洗噴油嘴。
12樓：鄭州萬通汽車學校
你好，根據你的描述，由於潤滑油在發動機工作中受到燃料燃燒溫度的影響和各種介質、金屬的催化作用,逐漸變質老化、產生積碳、漆膜和油泥等對發動機有害的各種物質,它們分別在發動機的不同部位產生,逐漸淤積油路和摩擦表面,造成潤滑不良和磨損加速,時刻危及發動機的正常使用。
發動機燃油系統清洗保養建議:清洗過後應及時更換燃油濾芯,汽車每行駛一萬公里,就應定期做一次這樣的清洗保養。一定要用較好的機油進行保養。
發動機潤滑系統清洗保養建議:此項清洗保養適合在更換機油時使用,清洗完可以加註機油保護劑,這樣能更有效地提高車輛機件的使用壽命,增強發動機動力。
發動機冷卻系統清洗保養建議:每年至少進行兩次。望採納!!
13樓：北京萬通汽車學校
發動機的標呀。主要從有水，氣三個方面進行保養。油的保養主要是更換。
機油，機油濾芯兒。進行機油油道的清洗清潔。第二，水，那麼也就是說防凍液，把那個也進行定期的更換。
一般是四年更換。第三就是氣那麼氣的方面。就是要進行空氣濾芯。
近期到進行清洗。同時還要進行。噴油器。
幾除積碳。進氣管兒出積碳三元催化出積碳。主要就是這些保養工作。
謝謝，答題不易，請給個採納。
14樓：甘肅萬通汽車學校
汽車保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器，汽車保養最要經常做的是洗車，汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。，發動機是車輛的心臟，保養方法如下:
步驟/方法
使用適當等級的機油定期（每5000公里）更換機油和濾芯經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯定期（3萬公里）保養水箱散熱網
定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞
注意事項
準確的要查保養手冊
一般a保換機油、機濾
b保換機油，三濾，火花塞
中長期要換制動液和冷卻液
15樓：廣州萬通汽修學校
1、保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有pcv閥（曲軸箱強制通風裝置），但竄氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除pcv閥周圍的汙染物。
2、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中（一般以機油標尺上限為好）。
3、定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
4、使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd-sf級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用cb-cd級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。
5、防止發動機水箱生鏽。結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。
所以要定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。
6、保養三濾。三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。
7、定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。
16樓：鄭州萬通汽車學校
您好！汽車發動機保養專案主要涵蓋以下幾方面：
發動機機油的更換。發動機養護的要求之一就是定期更換新的機油。舊機油在發動機內部經過長時間使用，會有氧化老化變質現象。
如果不及時更換，舊的機油無法提供足夠的保護能力，對發動機的健康是不利的。
發動機內部油垢清洗。發動機經過長時間使用後，內部必然存在很多油垢。油垢在發動機內部的縫隙中不斷積累，最終可能會引起某些細小管路的堵塞。因此需要定期將油垢清理乾淨。
更換發動機濾芯以及耗材。發動機的穩定執行除了需要機油的保護潤滑之外，還需要各種濾芯的協同配合。空濾、機濾都需要定期更新。
17樓：鉛筆頭汽車融資租賃
一、定期更換「三濾」
這裡的「三濾」指的就是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器，他們對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。因此要想發動機保持最佳狀態，就要在規定時間及時更換濾芯，或者濾芯髒了也要更換。
二、定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
三、保持合理的轉速
汽車在正常行駛中，合理的轉速能讓發動機正常運轉，但是如果長時間低檔高速或者高檔低速運轉，發動機會超負荷，不僅更加費油，而且容易傷害到發動機，因此平常開車時轉速要和檔位配合好，油門要輕踩，不能猛踩油門。
四、選擇適合的機油
機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。只有使用合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。如對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd-sf級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用cb-cd級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。
五、定期清洗節氣門
節氣門一般行駛2--3萬公里左右就要清洗，如果動手能力強的，可以自己更換，如果是新車，建議還是找4s店去專業拆卸清洗。
六、清理水箱水垢
發動機水箱生鏽、結垢是容易的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。因此日常保養中，要根據具體情況選擇合適配比的冷卻液。
七、注意更換冷卻液
在夏天，溫度高，很多汽車都容易出現「開鍋」的現象，這對發動機的損害是致命的。想要避免這種情況的發生，平常要確保水箱裡的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇***的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。另外，冬季的話要注意防凍液的更換。
八、其實不論是新的發動機或者是有一定年限的發動機，做任何的深度清理其實都是沒必要
1、嚴禁向發動機內部新增任何新增劑
首先我們要先了解所謂的發動機深度保養具體包含哪些內容：大部分的4s店對於發動機的深度保養除了基礎的機油機濾以外，增加了機油清洗以及機油新增劑。我們先不談這兩種化學產品的成分以及作用，畢竟到底新增的是什麼品牌什麼藥劑我們沒辦法去跟蹤，但是我們可以翻開我們每一輛車的車主使用手冊，在發動機一項中一定可以找到一條明確的標註「嚴禁向發動機內部新增任何新增劑」。
單從這句話我們其實可以非常確定：發動機的任何深度保養都是沒有必要的，同時還可能會對發動機本身造成影響，畢竟技術水平以及研發實力的最高權威還是車企的工程師，後市場的各種小聰明著實是不能與之相提並論的。
2、嚴重的油泥和積碳不是清洗掉就完事了
接下來再說一下為何現在突然流行發動機深度養護這個專案，能夠帶來更多的收益我們先不談，主要的宣傳理念還是清理發動機機油道以及內部機油流經部位的油泥和積碳。那麼問題來了：真的有那麼多的油泥和積碳需要清理麼？
首先我們先了解一下機油的七大作用：1.潤滑2.
冷卻降溫3.清洗清潔4.密封防鏽6.
減震緩衝7.抗磨。這七大作用中有乙個作用就是清洗清潔，而事實情況的確是質量較好的機油才有更好的清洗作用，使用十萬公里的發動機內部的油泥以及積碳都很少。
所以如果真的你的發動機內部出現了過多的油泥和積碳首先應該考慮的是當前使用的機油是不是有問題，而不是掩耳盜鈴簡單地將其清洗掉就完事了。
3、發動機深度清潔產生的問題
最後我們具體說一下深度清潔的不妥之處。首先是機油清洗劑，其本身對於油泥和積碳的清潔效果毋容置疑非常強，但是在排出舊油時不論任何操作，一定會殘留一部分的清洗劑在發動機內部，在與新機油混合後對新機油的效能以及使用壽命的影響雖然無法量化，但是一定是存在負面影響的。其次就是機油新增劑，每種新增劑都宣稱能夠與機油完美的融合並且不會影響機油本身的效能和壽命，但是我個人並不相信這個說法，畢竟市面上的機油品種太多，每個品種的配方都不同，新增劑的生產廠家真的能充分考慮所有的機油還都完美融合？
逗孩子玩吧。
綜上所述，所以任何的發動機深度養護我個人都是不建議的，真的對愛車發動機負責的做法是使用好的機油與機濾。這就像是撫養孩子一樣：過度的溺愛不是愛。
汽車3萬公里後需要做哪些保養，汽車行駛了3萬公里後 如何保養
1 更換發動機機油 2 更換機油濾清器 3 更換空調濾清器 4 更換空氣濾清器 5 更換燃油濾清器，根據實際情況進行更換 6 更換火花塞，根據實際情況進行更換 7 前制動器與後制動器，根據實際情況進行更換 修車學徒 1 更換燃油濾清器 空氣濾清器。2 檢查離合器行程，轉向下支臂球頭間隙 固定程度和防...
一般汽車跑多少萬公里大修發動機，汽車行駛多少公里要大修發動機呢？
我就呵呵你怎 不一定的，看你使用情況和車子的質量。三千公里內發動機最高轉速應在額定轉速的百分之七十，最高車速不超過每小時候八十公里。汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損 老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門 活塞 缸套 鏜缸 磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里...
汽車2萬公里保養要做哪些專案？需要清理積碳嗎？
你好，汽車兩萬公里需要保養什麼，首先就是機油機濾空濾，汽油濾，檢查剎車油，防凍液，但是並不需要更換，不需要清理積碳。汽車兩萬公里保養要做這些專案 電動汽車需要更換空調濾芯 檢查電動汽車的核心部件三電系統為主，其次，車輛相關部件ota公升級和軟體更新以及車輛的股價，底盤系統的檢查，而這些基本上要在常規...