1樓：人為情所役
p0171的含義是燃油調節系統混合氣過稀。當該類轎車出現故障,調得的故障**是 p017l時,看起來故障內容比較明確,會認為檢修起來也一定很容易,但要徹底解決該故障,卻往往不是件容易的事。現列下以下故障的原因及解決的方法：
1、從燃油系統角度來說，進氣量一定情況下，因某部件導致進入混合氣的燃油偏少，混合氣就會偏稀；
2、從排氣系統角度來說，進氣量一定情況下，漏氣比較嚴重，氧感測器或空燃比感測器直接監測反饋混合氣偏稀。跟排氣系統有關的egr和二次空氣噴身系統，也是要考慮的；
3、從進氣系統角度來說，進氣量一定情況下，因感測器特性發生偏移，也會導致進入混合氣的燃油偏少，混合氣就會偏稀；
4、從點火系統角度來說，進氣量一定情況下，有什麼因素會導致混合氣偏稀呢？想一想，點火不良時，混合氣燃燒不乾淨，氧感測器或空燃比感測器監測到排氣管中的氧含量就會偏多，當長/短時燃油調整無法將混合氣調整到正常狀態時，反饋的結果就會偏稀；
有些師傅認為，出現這類故障碼，一般都是氧感測器或空燃比感測器壞了，需要更換。筆者認為，絕大部分情況下是錯的，因為出現這故障碼，恰恰說明氧感測器或空燃比感測器工作的非常良好，因為故障碼p0171和p0172就是因為氧感測器或空燃比感測器監測廢氣的功能在起作用，是監測結果。
當然，如果車主發現了故障，且一直不解決，則有可能因為氧感測器或空燃比感測器中毒而功能失效，嚴重的還會導致三元催化器功能也失效。
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3、診斷排除方法和步驟。
3.1 發動機屬於失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣，pvc閥漏氣，egr系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；
②空氣濾清器濾芯過髒；
③空氣流量計工作不正常；
④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連線接觸不良，燃油幫浦幫浦油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過髒，斷路繼電器觸點抖動等；
⑤點火正時不正確；
⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；
⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連線接頭處、pvc閥管子、egr系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；
②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；
③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；
④檢查點火提前角；
⑤檢查各缸火花塞工作情況；
⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；
⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；
⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ecu的工作情況。
3.2 發動機屬於怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速執行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：
①進氣系統有漏氣處；
②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；
③噴油系統供油壓力不正常；
④噴油器故障引起噴射霧化質量差；
⑤ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、pvc閥軟管、機油尺處是否漏氣；
②檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；
③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；
④檢查燃油系統壓力是否過低；
⑤檢查噴油器噴射情況；
⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；
⑦檢查ecu。
3.3混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：
①進氣系統存在漏氣現象；
②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障；
③系統燃油壓力過低；
④噴油器發卡或堵塞；
⑤空氣流量計故障；
⑥水溫感測器故障；
⑦節氣門位置感測器故障；
⑧ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：
①檢查進氣系統有無漏氣現象；
②檢查冷起動噴油器的定時開關；
③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；
④檢查空氣流量計工作情況；
⑤檢查水溫感測器；
⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；
⑦檢查ecu各端子輸入、輸出訊號。
3.4 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：
①進氣系統存在漏氣故障；
②系統供油壓力過低；
③點火電壓過低；
④點火時間過遲；
⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；
⑥節氣門位置感測器工作不正常；
⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：
①檢查進氣系統有無漏氣現象；
②檢查高壓火花情況；
③檢查點火提前角是否正常；
④檢查系統供油壓力；
⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；
⑥檢查ecu各端子訊號是否正常；
⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
4、檢測維修時需要注意的重要事項
4.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
4.2電控燃油系統檢查要點
（1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油幫浦除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油幫浦才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油幫浦進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
參考資料**故障碼p70171的含**析
2樓：匿名使用者
汽車發動機故障碼p0171，請問怎麼處理？發動機故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
3樓：匿名使用者
空燃比混合氣過稀，你的節氣門開角是不是張開不回位啊，把節氣門好好洗一下，估計卡住了。上點油搞活他就行了
4樓：淪落的頹廢
系統過稀，清洗下油路，如果跑起來沒什麼問題，找個解碼器消除故障**即可。
汽車故障碼P0171燃油調整值低
這種情況一般就是噴油器堵塞霧化不好的原因，測量一下燃油的壓力看看是否過低，然後清洗一下噴油器即可。燃油調整值 長 短期 在故障分析中的作用 在故障分析中，維修人員習慣上將短期燃油修正值稱為燃油調整值，其正常修正範圍為 10 10 修正限值為 25 怠速時長期燃油調整值的正常範圍為 4 4 部分負荷時...
新君威報p0171故障碼燃油系統低電壓。怎麼解決呀
是皮皮拐啊 可以檢查下燃油濾清器，髒的話換下燃油濾清器。不行的話檢查下燃油管是否有漏油，檢查蓄電池的電量，檢查油箱裡的油量。要是都不行的話，就是內部的問題了，需要去4s店做檢測。p0172 系統 空燃比 太稀。詳細含義 1 燃油修剪是指電子控制單元 ecu 通過增加或減少噴油器開啟時間的方式來控制燃...
汽車發動機故障處理方法，汽車的發動機故障燈亮了應如何處理？
北京萬通汽車學校 1 節氣門或發動機內部的積碳過多。2 氧感測器出現故障後造成混合氣比例失調。如果長期在市區進行低速行駛，很容易出現這種現象。3 噴油嘴出現滲漏的現象，導致收油門後，噴油嘴還一直在處在供油狀態，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油後怠速不穩。如果嚴重的話，就會直接熄火。4 加了金屬...