1樓：匿名使用者
你好，建議您檢查一下油底殼是否有漏油現象，或者是機油壓力幫浦有問題，希望能幫助你
2樓：匿名使用者
您好，您需要再次讓修理工幫您檢查一下是不是活塞環裝反了，很有可能活塞環裝反，導致大量燒機油，或者是氣門油封質量有問題，密封不好，建議您返回那家店，讓他們重新檢查一下。希望我的回答能幫助到您【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
配件肯定不是正廠配件，不然不會的
4樓：匿名使用者
你好親，很高為你服務。
：發動機如果你只換活塞環不換鋼缸桶，按裝完後一定燒機油，困為你的活塞環昰園的，缸桶壁確不一定是完全是很園，之所以在活塞環與缸桶之間會有很小的縫隙導致燒機油。如果確保以前問題沒有問題的話，就檢查廢氣在迴圈系統，檢查各個廢氣管的pcv閥是否損壞。
《希望能給你帶來有所幫助，有什麼問題儘管提，我們以最快的速度＼解答你的問題 》（ 謝謝 ^_^ 祝你駕駛偷快）一你好親，很高為你服務。
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帕薩特1.8t 渦輪增壓燒機油的問題
5樓：匿名使用者
拆掉發動機下護板，在前杠附近可以看見一根橫置金屬管，兩端與橡膠管連線，斷開一側的橡膠管，如果有大量機油流出，就可以確定是渦輪增壓器漏油了。如果只流出少量的機油一般認為是正常的。
一旦漏油就只能更換增壓器總成了，連工帶料大概1萬5。建議更換原廠備件，這樣能把握一些。市場上也有一些副廠件，外觀與原廠幾乎一樣，除了廠**那個標牌。
我覺得質量是相同的（應該是同乙個廠家生產，供貨渠道不同，廠家是外國的），**在5000左右。但是使用壽命不好說。周圍客戶選擇這個方案的比較少，而且使用情況不容易了解到。
不建議更換差異較大的零件，無法保證發動機正常工作，將來別再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那個賠進去了。還有不斷的新增機油的方法也不好，因為過多的機油聚集在鐵管內，就減少了空氣管的橫截面積，造成進氣不充分，嚴重時無法啟動。另外，聚集的機油容易隨空氣進入節氣門，造成汙染，一旦進入機器就會燒機油，產生積碳。
6樓：我家農博會
渦輪增壓發動機機油消耗量就是稍微高於普通發動機。
7樓：匿名使用者
不要亂調什麼了，大眾的5v發動機就是有機油消耗量大的毛病，是設計上的問題，無法避免，您這車10萬公里以後才開始已經很不錯了。
我車也是b5 1.8t，後備箱常備一桶機油，我大約3000公里就得補一次，
總之兩個保養週期之間得補一次。
沒有大問題，這是通病，修不好，也出不了大問題，就是補機油麻煩點。
如果您每補一次機油能跑2000公里以上，就不用修。
8樓：屈貴
看看水箱裡有機油沒？原廠的能保。
帕薩特1.8t轎車為什麼大修後還燒機油
9樓：娛樂圈的體育迷
發動機燒機油有很多途徑都能夠達到：最主要是活塞環密封不好和氣門油封密封不好；其次，是曲軸箱通風不好，把油吸進進氣管內直至燃燒室燒掉。等等；開啟加機油蓋，加速時發動機轉速急劇上公升，檢視機油加註口是否冒煙？
如果冒煙，環或活塞與缸壁間隙問題，需要拆檢。如果不冒煙，可能是氣門油封了。
不要急著換渦輪，實踐證明，大部分燒機油不是渦輪引起，超過5年的車氣門油封老化的機率比較高。如果真的渦輪掛了也建議不要買二手渦輪，其實渦輪並沒有4s店說的那麼貴，不要聽4s店忽悠，你可以上掏寶搜一下博格華納，這個品牌是大眾的配套品牌，現在由寧波組裝，4s店的還不一定有這個***，因為現在有很多4s店進貨渠道很可疑，況且冒牌的渦輪也保用一年的。**博格華納大概3300左右，也有2000多的，據說有山寨的，注意辨別。
10樓：丶晨ii霧
一,活塞環有沒有裝反?上下反了就不行.
二,件***不好?
三,渦輪增壓器有沒有漏機油出來?漏出來的機會跑到進氣道內和混合氣一起燃燒.
四,活塞環安裝時,是不是環口對到一起了?是,就不行.
五,機加工時,活塞環間隙合適不?不合也不行.
11樓：大眾小百曉生
是不是在4s店修理的,節氣門下面有少量的機油是正常的，漏油只有四處，一是前油封，二是油底殼，三是機油感測器。四是機油濾清。自己檢查一下吧。
12樓：匿名使用者
是不是在4s店修理的，不是的話 應該考慮下是不是維修質量 和配件質量 如果在4s店修的一般不會出問題（當然也有可能會，那你可以去找你委託修理的4s店向他們索賠）如果燒機油不厲害 也有可能是你的渦輪增壓器是否損壞更換了，因為帶有渦輪增壓的車都有輕微的燒機油 如果在加上損壞 肯定會更厲害
13樓：大眾奧迪**表
1.配件問題 （是不是買了副廠的）
2.修理工沒有調好 （兩點定位沒有調好）
3.剛修過的車不宜開長途
俺是專做這車的配件的，有需要找我．．．
14樓：匿名使用者
配件是否配套？
檢查活塞環放入缸套的間隙
15樓：匿名使用者
同行兄弟,我們互相學習學習!
你主修的,我相信你在基本操作上不會有錯.
材料我相信你不會用了歪的.
1:你看看是否每個活塞上的極碳都是一樣的多?如果是,那可能氣門油封和活塞環有樣不對,要不就是缸套間隙鏜大了.
2:如果只有乙個或兩個活塞的極碳多,那可能是氣門套管在裝時沒封好,機油從套管邊上進入了氣缸.一般是進氣套管.
你可以看看,氣門套管上沒有極碳的那個就是,因為機油吸進去時會洗掉極碳.也要看看燒機油那缸的氣門油封對不對.
希望能給你點幫助.
如何區分氣門油封導致的燒機油和活塞環導致的燒機油
16樓：一舊雲
第一部分是缸頭，缸頭裡面有兩根凸輪軸，一根進氣軸，一根排氣軸，凸輪軸的作用是控制進氣門和排氣門的開關，進氣門開啟，排氣門關閉依次迴圈。各個進氣門排氣門上面都裝有氣門油封，此油封的作用是防止機油滲透到汽缸裡，一般氣門油封外皮是銅，銅皮下包裹著塑料橡膠和彈簧。氣門油封老化會導致密封失敗，機油會滲透進氣缸，從而導致燒機油！
第二部分，缸體，缸體與缸頭的連線處有一層墊子，此墊子又稱缸床墊，缸床墊損壞，不僅機油會滲透到燃燒室行成燒機油，嚴重的水也會滲進燃燒室，我們稱它為衝缸、淹缸……缸體內部裝有傳送動力的曲軸和活塞、燃燒室等，說到活塞不得不說的是活塞環；
活塞環的作用是把機油和燃燒室分離，防止機油進入燃燒室，活塞環和氣門油封的作用不能說完全相同，但也有相同之處！活塞環和缸套始終處於摩擦狀態，若活塞環與缸套之間的產生了間隙，機油就會進入燃燒室導致燒機油。
第三部分，油底殼，顧名思義油底殼當然是儲存機油的部分，靜止的發動機百分之九十的機油都會到這裡來！
由於氣門油封工作在高溫高壓的環境下，因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，矽橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度範圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應十分注意油封材料的選用。
材料為丁晴橡膠（nbr）時油封溫度工作範圍為-40~120℃；亞力克橡膠（acm）-30~180℃；氟橡膠（fpm）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。
氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣洩漏，二是防止發動機機油進入燃燒室。
17樓：匿名使用者
1、測缸壓
如果是活塞環的問題，通過缸壓資料判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個氣缸的問題，通過新增修復劑，應該在1500公里後自動修復。
2、看排氣口有無藍煙
冒藍煙是燒機油的現象，主要是由活塞、活塞環、汽缸套、氣門油封、氣門導管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機油現象，就是油水分離器和pvc閥損壞也會引起燒機油
要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和鬆油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍煙是活塞、活塞環和汽缸套磨損間隙過大；鬆油門排氣管冒藍煙是氣門油封損壞、氣門導管磨損。
3、氣門油封漏油的後果
氣門油封漏油會在燃燒室內燃燒因氣門油封密封不嚴而滲進燃燒室內的機油，排氣一般會出現冒藍煙的現像；
如果持續過長時間氣門容易產生積炭，從而倒致氣門關閉不嚴，燃燒不充分；
同時還會造成燃燒室內和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；
還會造成發動機動力下降和燃料消耗明顯增加，相關機件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。
可以看出後果還是很嚴重的，所以要盡快換新的氣門油封。
（1） 唇口磨損原因
① 清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等，大量積存油封唇口部位，工作時發生異常磨損；
② 油封位與旋轉軸不同軸，油封壓裝後發生偏磨，唇口異常磨損；
③ 油封唇口處鋰基脂潤滑不良，會發生幹摩擦，導致異常磨損。
（2） 軸的原因
① 旋轉軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業目前普遍選用粗糙度不低於0.8，與油封配合部位會採用高頻淬火，硬度不低於hrc55；
② 旋轉軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。
18樓：匿名使用者
在冷啟動的情況下發現是汽車燒機油，而且在熱車的情況下燒機油的情況較少或者很輕微的話，說明是油封問題，當然如果是有內窺鏡的話，也可以使用這個工具檢查下氣門杆的積碳情況，如果是積碳嚴重的話，也說明是油封損壞了。
汽車燒機油的常見原因有活塞環、曲軸軸瓦和油封損壞，如何判斷是不是氣門油封損壞導致的故障，我們可以通過冷啟動和熱車情況下尾氣冒藍煙的情況來判斷，也可以通過內窺鏡看氣門杆積碳的方法判斷。
漏油的常見原因：
（1） 裝配原因
① 由於壓裝工裝原因，導致油封壓裝後變形；
② 在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導致唇口處劃傷；
③ 由於油封位粗糙度低，壓裝力過大，導致彈簧失效或唇口翻轉。
（2） 骨架原因
由於油封彈簧材質和製造問題，導致其效能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過鬆，過鬆時彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異常磨損，最終發生漏油。
（3） 工作介質原因
工作介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，最終發生漏油。
19樓：純純
氣門導管磨損、油封漏油引起的燒機油，發動機動力不受影響。機油消耗量相對較少。
氣缸磨損、活塞環彈力不足、刮油作用變差造成的燒機油，由於氣缸漏氣，發動機動力會下降，燃油消耗量會增加，機油消耗量會很大。
以上說的是主要區別。
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