1樓：匿名使用者
優勢如下：
一、cdc減震功能
在運動檔時，cdc才明顯加強減震阻尼，而在d檔時ㄧ般車幾乎ㄧ樣，比如在有起伏城市路開d檔車會起伏几次，而同樣路面用運動檔時由於減震阻尼增強，每過ㄧ個起伏，車身也就只起伏次便停來，會有餘起伏，行駛質感優於d檔狀態。
二、穩定性更強
君越的懸掛是那種很有韌性的懸掛，過減速帶和君威完知全不一樣，特別舒服。君威的路感比較清晰，君越開著更加舒適。君越高速過彎的時候側傾比君威小，外側懸掛會主動變硬穩定車身，雖然座椅包回裹性差些，但是在高速過彎時，身體卻不會有太大的晃動。
2樓：匿名使用者
有的，以下幾方面的優勢：
1、外觀
全新一代君越身長達到5018mm，寬度1866mm。雖然比上一代君越大了一圈，但給人的視覺感受卻反而更靈動。前懸比老款縮短了足足67mm，軸距加長至2905mm，整車比例更修長動感。
前臉部分採用全新的飛翼式電鍍前格柵，在家族化的直瀑式格柵基礎上，車標兩側增加了兩條鍍鉻飾條，像裝上了一對翅膀。這也是受到“飛機的展翼”和別克“奔跑女神”立標的靈感啟發。家族化的展翼式全led大燈、鍍鉻舷窗、雙掠鋒腰線等，傳承了品牌的特徵，但在設計上又進行了全新演繹。
19吋鋁合金輪轂看上去氣勢十足。
車身有5種顏色可供選擇，分別是紫檀紅、象牙白、墨玉黑、玄鐵灰和琉璃金。我們今天試駕的是琉璃金
2、內飾
整個駕駛艙的設計很豪華，非常符合俗話說的“簡潔大氣上檔次”。多功能真皮方向盤大小適中，全新設計的座椅對肩部、腰背和大腿提供很好的支撐，高檔麂皮絨座椅面料擁有良好的防滑效果，而且手感極好，各種操控按鈕觸手可及。首次配備的etrs電子排檔桿通過輕輕觸碰即可實現換擋，科技感十足。
新一代別克智慧互聯絡統可以讓駕乘者通過車載安吉星4g lte聯上wifi，而且允許7臺裝置同時上網，實現隨時隨地溝通，非常便利。
3、駕駛體驗
我們試駕的28t車型搭載的是一款曾經獲得“沃德十佳”的高效能2.0t sidi智慧直噴渦輪增壓發動機，擁有192千瓦和350牛·米的強勁動力。值得一提的是6速dss智慧啟停變速箱，換擋很快、很平順，路上超車乾脆果斷。
3樓：保時捷
可變阻尼係數使得懸掛始終讓車輛保持在最穩定狀態
就是說這個懸掛可以變化軟硬
4樓：78戴假髮
你開到顛簸路上比一比就知道了。我的車是君威2.4l，朋友的車是君越3.
0，開過朋友的君越，感覺君越的懸掛是那種很有韌性的懸掛，該軟的時候軟，該硬的時候硬，過減速帶和君威完全不一樣，很舒服。君威的路感比較清晰，君越開著更加舒適。本來君威轉彎就已經很穩了，但是君越高速過彎的時候側傾比君威還小，外側懸掛會主動變硬穩定車身，雖然座椅包裹性差些，但是在高速過彎時我的身體卻不會有太大的晃動，真的很棒！
新君越左右減震包上都安裝了一個感測器,有什麼作用
5樓：古城夜雨
頂配車型的話應該是cdc全時液力主動懸掛，可以每秒100次掃描路況，適時調整懸掛強度。
6樓：匿名使用者
你好，這個感測器是 車身高度感測器安裝於感測。為保證汽車通過性、行駛穩定性、制動安全性、乘坐舒適性，根據載荷和乘員變化，將車身高度控制在規定範圍內。把訊號傳給emsecu。
2.剛度調節執行器安裝在空氣彈簧氣壓缸內部，為抑制車身出現"點頭、側傾、後坐"等現象，調節懸架高度和減震器阻尼。
3.變阻尼執行元件安裝在減振器支柱頂部，並聯連線，由emsecu控制，由步進電機、驅動小齒輪、扇形齒輪、擋塊、電磁線圈及減振器阻尼控制桿組成。通過迴轉閥控制減振油液流動量。
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別克新君越2.4（豪華版）和3.0（旗艦版）有什麼很大的區別嗎？
7樓：匿名使用者
最主要當然就是發動機動力方面的了，3.0l 258馬力 v6 ，2.4l 170馬力 l4 。
3.0的加速和最高速度肯定比2.4的好很多。
其他的3.0的比2.4的多了一下東西：
後排側氣囊，腰部支撐調節，後排座椅加熱，座椅按摩，後排液晶屏，轉向頭燈(輔助燈)，都是些無關緊要的東西。新君越3.0旗艦版搭載的3.
0l v6 sidi智慧直噴發動機，最大功率為190kw/6800rpm，最大扭矩為296nm/5600rpm，升功率63kw/l；
2.4豪華版的區別2.4l車型搭載的2.4l ecotec dvvt全鋁智慧發動機，配合s6六速手自一體變速箱，最大功率為125kw，最大扭矩為225nm。希望能對你有所幫助
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