1樓：匿名使用者
怎麼判斷是電動車還是電單車,用物理知識回答？你只要看車輛的三角檔，裡面有沒有發動機？如果有發動機就是電單車，沒有發動機就是電動車
2樓：隕落晨星
從外**判斷一輛車是電動車還是電單車，主要看它是否有排氣管，因為電動車是以電池驅動電動機來行駛的。所以他並不需要排氣管。而電單車是以內燃機作為動力源，使用汽油在發動機內燃燒做功，來帶動電單車行駛，所以是一定有排氣管的。
3樓：
電動車是將電能轉化為機械能，電單車是通過物質的燃燒將熱能轉化為機械能，這就是兩者的區別。
4樓：我vs車
先看外觀，燃油車是有排氣管的，而電動車沒有。
在看是不是有油箱，電單車油箱位置一般在座椅下面或座椅前方。
5樓：匿名使用者
如何判斷是電動車和電單車其實很簡單的一件事。
電單車是有排氣筒的
電動車是沒有排氣筒的。
電單車是有發電機聲音大
電動車是聽不到發電機聲音的。
6樓：匿名使用者
電動車是用電力驅動的，由電動機帶動執行；電單車是燃油驅動的，由內燃機帶動執行。
7樓：
從重量上來講，重量在40公斤左右的是電動車。100公斤左右的就是電動電單車了。
電動車和電單車相比各有和優缺點？
8樓：踏雪尋熊不捉魚
單從充電和耗油來看，當然是電動車使用費油低，但電動車電瓶壽命普遍不長，而現在換一組電瓶的費用也不便宜，比較下來，不見得比燒油省多少，而且電動車車架單薄，剎車簡單，安全性要比電單車低，而且它的承載力有限，速度也慢，續航里程短，只適合在好路面上行駛，所以它的使用效率與電單車相比是極低的，還不如買個***的小排量電單車合算。
9樓：浪默子
電動車跟電單車最大的區別在於它不同的動力和穩定性。
電動是一種以充電方式的一種交通工具，比**電單車加油便宜，而且不用辦理駕駛證和牌照（至少目前是這樣），而且方便簡易，不過就是續航里程短，跑不了遠路，車架單薄，承載力和耐用性差，電瓶壽命短，
電單車是以加油方式的一種交通工具，適合各種路面，實用性強，速度和載重能力比電起動強得多，堅固耐用，不過就是需辦理牌照和駕駛證，平時加油比充電貴，且需要定期換機油等保養費用。
10樓：匿名使用者
電動車優點：電費低，**低，啟動方便，不需要駕照。
缺點：充電麻煩，續航短，壽命短，動力不足，安全性差，防水性差，穩定性差，只能在平路行駛。
電單車優點：便捷，動力強勁，續航高，穩定性高，適用於各種路面。
缺點：**高，燃油費高。
如果短時間代步使用建議選擇電動車，如果長時間使用建議選擇電單車，隨便乙個50cc的都可以秒殺一切電動車。。。但是前提不能是拼裝的。。。電單車車一定要選擇正規廠家的，可以用十年，進口的當然是無限量了。。。
11樓：匿名使用者
我感覺，對速度要求不高還是電動車好~~~~~我騎過，小刀，海德曼的，海德曼踏板式最快能跑45km，剛充滿電，一般能跑40km，電瓶用，超威，天能的膠體電池，一般能用兩年。以舊換新也就350~650.12ah~20ah。
充一次電頂多一度電。最少能騎80km.騎車習慣對電瓶壽命影響很大，起步要助理，不要總是最高速~~~~~盡量不帶人，大上坡推行~~~電機一般保5年，過保最多修一次就該換車了，一般300差不多就換個電機了，修的話便宜~~~~電單車式的前燈還是比較亮的，我的18w，比一般的小排量電單車的燈要亮~~喇叭聲音也可以，比自行車式電動車大兩倍~~~和有些電單車的喇叭聲音差不多~~~~~在大貨車旁邊按喇叭也很清楚~~~~~有耐心，買電動車~~~~電池一定要名牌的~~~~~ 另外，剎車也不錯，40km時速剎車也就4公尺~~~新輪胎，路不滑的情況下。
12樓：桀驁酷客
電單車快 電動車慢 如果你與足夠的耐心那就電動車吧現在汽油價錢那麼高 還是電動車划算些
不過我是堅決不買電動車的 沒勁 有沒聲音跑不快 輪胎抓地力小 等不亮 喇叭不響很不安全 電單車除了 比它用的 貴些 其他的 電動車跟它不能比
13樓：匿名使用者
電動車和電單車最大也是最明顯的就是車架壽命，電單車車架五六年壽命算比較差的了，稍微好一點電單車都能騎接近十年甚至十幾年。電動車車架極少有五六年的壽命。一般在兩三年車架就老化的一塌糟。
第二就是環保性，電動車相對更加環保而且不需要駕照和上牌照，而電單車正常來說必須要上牌和購買基本的保險才能允許上路的。其次就是全國很多地方已經開始禁摩了，但電動車沒有被禁止。動力開支毫無疑問肯定是電動車划算，現在油價昂貴一年下來燃油費遠遠高出一千五百元，而電動車正常電瓶可以騎一年至一年半。
換組電瓶也就400-700足夠了！以上幾條就能很明顯的凸出各自的優勢。
怎麼區分什麼是電動自行車，什麼是電動電單車？
14樓：海南衛視
電動自行車還是電動電單車？
電單車好還是電動車好？
15樓：踏雪尋熊不捉魚
如果現在電單車車況尚好，或者如果有問題修理費不太高，那麼最好還是不要賣，先對付騎著吧，因為賣了1000塊錢也買不到什麼好電動車，買新的還是要添錢。如果電單車不經常騎，在不騎時把電瓶拆下來保養好（主要是定期充電以免虧電過度報廢），放掉化油器裡的汽油以免堵塞，其他方面基本不會有什麼問題。相對於電單車的實用性強來說，電動車不但實用性相對稍差，而且長時間不騎同樣電瓶容易壞，建議結合實際情況，綜合考慮用車成本再做決定吧。
16樓：阿祖聊世事
買電動車還是買電單車？哪個比較方便？
17樓：九毛七
各有千秋，這要看你的使用範圍，如果是路途不怎麼遠，不怎麼長，還是電動車經濟實惠，如果是有跑長途的事情，而且要求有速度，應該是電單車好用一些，也就是說短途，電動車，長途，電單車，因為加油站比充電站多也方便。
18樓：
要知道 現在油價越來越貴，而且摩托還不環保，電動車也是用電的啊 要是省錢還是電動車比較好，如果你是上班的話我建議你還是選擇自行車，不僅環保，還可以鍛鍊身體，何樂不為呢。
19樓：猶慕金清妍
電動車用電，電單車用油。電動車慢，電單車快。電單車要掛牌，電動車不用。各有各的好處和壞處。
20樓：冷縱麻浩廣
城市道路是電動車好；如果是一般的道路，而且遠的話還是電單車好，力大，且跑得遠
21樓：紀韶桂孤萍
如果路程不是很遠,不是拉很重的東西的話,就選擇電動車好
如果長期走遠路的話,還是電單車好
22樓：藍志厚子珍
考慮經濟的話肯定是電動車好，但沒電單車快，也不能跑遠路，外殼挺脆弱的，經不起碰撞
23樓：潮汐視野
這個答案取決於你對車輛的用途，如果僅僅是代步，路程又不遠，那麼電動車足夠了。
交通事故中如何判定電動車是否為機動車？
24樓：林葉雨下
根據《電動自行車通用技術條件》
以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及電單車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為機動車類的輕便電單車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為電單車。
市面上大部分電動車均為「超標」的機動車。「超標車」一旦造成交通事故，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
法律規定如下：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定，「機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具；」
根據《電動自行車通用技術條件》（gb/17761-1999）的規定，「電動自行車的最高時速不應大於20公里，整車的質量也不應大於40千克。」
擴充套件資料
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責任。
(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔責任。
25樓：可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍，不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準，超標電動車不允許上路，出現交通事故後如果委託鑑定，一般認定為機動車。
26樓：葉春紅律師
根據國家2023年制定相關規定，電動自行車歸屬非
機動車管理範疇，應同時具備以下：具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54公釐。
27樓：匿名使用者
電動自行車不是機動車，或者說在交通安全法中沒有把它列入機動車。所以交警處理時要按非機動車相互之間的事故來處理。
事故的劃分要看你當時是否違反交通規則，你們當時的情況如何。
28樓：匿名使用者
上了車牌的電動車屬於非機動車嗎？
29樓：金果
交通事故中一般電
動車屬於非機動車，當時速超過20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第一百一十九條 本法中下列用語的含義：
1、「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
2、「車輛」，是指機動車和非機動車。
3、「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
4、「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
5、「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
第七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條 車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理。
擴充套件資料：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造**身**的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造**身**，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十一條 車輛發生交通事故後逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條 公安機關交通管理部門接到交通事故報警後，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，並採取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委託專門機構進行鑑定。鑑定結論應當由鑑定人簽名。
第七十三條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑑定結論，及時製作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，並送達當事人。
第七十四條 對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效後不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
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