大排摩托為什麼不可以上牌，中國為什麼不准大排電單車上路？

1樓：匿名使用者

正規大貿車就能上牌了，我朋友寶馬1200rt去上了北京的牌，花了2w多上牌，車買了30幾萬，

如果買走私車的話，頂多20w就夠了。就是看見交警要跑。

2樓：逄暉

可以上牌照，不過一定要大貿進口的。現在國內大多數的大排都是走私的報廢車，肯定是上不了牌照的。即使是大貿進口的車，上牌照也很麻煩，而且牌照的**也不菲啊

中國為什麼不准大排電單車上路？

3樓：雙運旺乾風

中國並不禁止大排量電單車上牌，只要是合法進口的或國內正規生產的大排量車，只要當地不禁限電單車（禁摩不在止討論之列），都是可以正常上牌的，如國內春風、嘉陵等生產的大排量車和正規渠道進口的大排量車，都是可以正常上牌的。國內的電單車和汽車技術一樣，都是起步較晚，基礎較差，到現在對大排量電單車的技術來說也不成熟，這也與國內電單車銷費環境有關，國內現在能接受得了的電單車，還是以低價位為主，而且城市的大範圍禁摩，也限制了電單車向高階化發展，用來當作生產工具或純代步工具的電單車，最基本的要求就是**低廉，而大排量技術含量高的電單車，其**也不便宜，絕不能拿私貨那種車的**來當做正常大排量電單車的**，那些車如果是新的，在國外直接合**民幣也要好幾萬，公升級的車型**要合十萬人民幣以上，再加上進口到國內的關稅，基本要車價翻番，而私貨在任何國家都是不可以正常上牌的，國外也不例外。即使國內的電單車廠家能生產出大排量車型，首先也要考慮成本問題，開發一款新車特別是大排量的車型，涉及到很多方面，僅是各種配套件就是個問題，電單車整車廠一般只負責整車的設計開發、發動機的設計和生產、車架及整車組裝等，其餘的大部分部件都是很多的各種配套廠來生產的，國內的配套廠目前也以低檔車為主，沒有高質量的配套企業，整車廠是生產不出高技術高效能的整車的，如果依靠進口零部件，成本也會太高。

現在國內的幾款600cc以上車型的**都要

三、四萬了，如果是四缸效能更好的車，**還要貴很多，必竟現在國內肯花

五、六萬元以上買一輛電單車的人還是很少，生產出來也是叫好不叫座，開發一款新車的費用是相當大的，產量少了生產廠連成本都收不回來，虧本的買賣誰都不會做，生產廠首先也要考慮自己的自存問題，而**高了消費者又不買賬，四缸或大排車，它的**要比普通的125、150車**翻上幾翻，而且光是這種車上牌的購置稅，就可以買到一款幾千元的電單車了。中國要生產出聲音好聽的四缸機我想技術上應該不是非常大的問題，更多的是市場問題。至少象那些合資品牌，它們引進或生產多缸機和大排車是相對容易的，合資方有現成的車型可以直接引進，但考慮到市場情況，如果引進生產後意味著鉅額的虧損，就行不通了。

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