1樓：匿名使用者
柴油機不用火花塞是因為四衝程柴油發動機的工作原理和四衝程普通汽油發動機的工作原理相同:吸氣、壓縮、點火(燃燒)、排出廢氣。然而柴油發動機在吸氣時與汽油發動機不太一樣，它吸入的不是燃料混合氣，而全部是空氣。
這些氣體在汽缸中被強力壓縮，溫度可以達到700c至900。( 汽油發動機中，燃料混合氣的溫度只能達到400°c至500°c)。在壓縮步驟將要結束的時候，少量霧化的柴油會通過噴嘴被噴入熾熱的空氣中，這些油霧因為溫度過高而開始自燃，所以柴油發動機既不需要化油器，也不需要火花塞。
**於網路
2樓：尼多娜科普
為什麼汽油機要用火花塞，而柴油機卻不用呢？今天算長見識了
3樓：益翊達茜
柴油機是壓燃的，柴油的燃點低，但柴油機壓縮比汽油機高，到發動機進去壓縮行程，噴油器噴油活塞將混合器向上壓縮，內部溫度公升高，很容易達到柴油的燃點，
4樓：商用脫範
您好！這個在中學物理課裡講過，汽油機是靠電火花點燃（也就是火花塞），而柴油機是靠缸內的高壓產生高溫，讓柴油發生爆裂燃燒。所以柴油機不需要火花塞，希望能幫到您，祝您愉快！
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：貴高馳史飛
你好，柴油機是壓縮式點火，也就是自燃，所以柴油機對缸壓的要求比較高，基本上要達到十二斤以上才可以啟動，汽油機是火花塞點火，它對缸壓要求就沒那麼高，六斤左右就可以啟動，由於缸壓底，車會沒什麼力而已，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：路雅容佼釗
因為壓縮衝程的溫度已經高於柴油的著火點
7樓：myself夙夜在公
去查有關柴油機壓燃原理知識，
柴油車為什麼不用到火花塞？
8樓：花花
一、因為柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸裡的氣體著火。
二、柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上公升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
柴油發動機也稱「壓燃式內燃機」，以柴油濧燃料的內燃機。進入柴油發動機氣缸內的空氣，被活塞壓縮後溫度便會上公升，如果其溫度上公升到柴油的燃點時，用噴油器將柴[油噴成霧狀射入氣缸中，柴油與灼熱的空氣相遇，即自行著火燃燒。燃燒所產生的高溫高壓燃氣，在氣缸內膨脹，推動活塞做功。
因此，柴油機沒有點火線圈，沒有火花塞，也沒有分電器等點火系統。
9樓：匿名使用者
柴油的燃點比汽油低，汽油要在汽缸內壓縮成氣體降低沸點後再用火花塞點著，而柴油的沸點較低只要一壓縮沸點就會降低到氣溫，從而不用火花塞的點燃也可以燃燒...
10樓：匿名使用者
這是因為柴油的性質而導致的，具體如下：
由於柴油不容易揮發成氣體，能與空氣接觸的就只有液面上很少的一層。所以柴油機需要把柴油噴成霧狀（變成很多小液滴），就是為了增大柴油的表面積，好讓其迅速燃燒。
因此柴油機氣缸中安裝了噴油嘴，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油幫浦將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
所以柴油就燃燒了~！
總結一句：
柴油車是壓燃的，汽油機是點燃~！
柴油發動機為什麼不需要火花塞
11樓：
柴油的自燃溫度非常低，而柴油發動機壓縮後的氣體溫度已經超過了柴油的自燃溫度，混合後柴油能實現自燃，不需要火花塞的點燃。
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火效能好。
擴充套件資料
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。
柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，發動機上的高壓幫浦以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。
12樓：朋哥永不認輸
柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上公升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。
這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比）
大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。
而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）
所以一般汽油機的壓縮比為1：9.5左右，有的大於9.5的，是為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。
碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。
13樓：尼多娜科普
為什麼汽油機要用火花塞，而柴油機卻不用呢？今天算長見識了
14樓：匿名使用者
柴油發動機是通過高壓油幫浦將油經噴油嘴噴進氣缸的，是利用氣缸內的活塞運動壓縮空氣產生高溫點燃霧化柴油的，所以柴油發動機沒有火化塞，這也是柴油機與汽油機在工作原理上的區別。
15樓：匿名使用者
當空氣在氣缸中被壓縮，其溫度公升到400—600°c,柴油通過噴油器，成霧狀噴入氣缸中自燃，產生動力，所以不需要火花塞點火。
16樓：匿名使用者
柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。汽油是點燃所以要用到火花塞，柴油是壓燃所以不用火花塞。
17樓：匿名使用者
這是因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下,帶動發動機的曲柄連桿機構,配氣機構,供油機構等,經過吸氣,壓縮.在壓縮終了時被壓縮的空氣的溫度高達700度以上.此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了
18樓：
因為柴油發動機是壓燃而不是點燃
是靠壓縮來使之燃燒的
柴油為什麼不用火花塞點火？
19樓：乙隻糖糖呀
這是因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下,帶動發動機的曲柄連桿機構,配氣機構,供油機構等,經過吸氣,壓縮.在壓縮終了時被壓縮的空氣的溫度高達700度以上.此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。
一、因為柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸裡的氣體著火。
二、柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上公升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
因為壓縮衝程的溫度已經高於柴油的著火點。
所有的柴油機都沒有火花塞，汽油機都有，可是汽油機也不是火花塞啟動的。
汽油機和柴油機一樣都需要外力將其轉起來進行啟動。
一般有兩種方式將發動機轉起來;1用電動機帶動2用高壓空氣吹動，柴油機特別是大型的一般都是用高壓空氣吹動。
20樓：大夢子的秋小秋
汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
21樓：
柴油車沒有火花塞。因為柴油車是壓然的，但是柴油發動機有個預熱塞，是幫助柴油機打著火的。
22樓：大碗寬麵嘛
此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。
23樓：油膩少年
因為柴油用火花塞點火不安全。
24樓：夏菱青雲
因為壓縮衝程的溫度已經高於柴油的著火點
25樓：麓貪馴毓依貌
柴油不用火花塞點火，肯定有它自己的道理。
26樓：彩紅是粉的
火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。,在馬達驅動曲軸運轉下
27樓：撩妹翻車現場
因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下
28樓：
柴油燃點低，不需要這種不安全的裝置來點火。
29樓：匿名使用者
這個會有一定的危險性。
30樓：桃子聊世界
為啥柴油機不用火花塞點火，汽油卻需要呢？看完漲知識了
31樓：闌傲訓詘章匚
這麼專業的知識還真不知道。
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞?
32樓：途虎話養車
柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。
柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。
所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。
汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。
這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油機需要火花塞的原理了。
33樓：匿名使用者
樓上幾位說的好不專業。
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。
而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：
9.5左右，有的大於9.5的，是為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：
17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：
該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！
希望對你有所幫助！
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
途虎話養車 柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油...
柴油機為什麼冬季更難啟動，冬天為什麼柴油車難啟動？
挽街老院 柴油機的燃油供給系統如果被空氣阻力 水阻力 冰阻力和異物堵塞，並且噴油器由於輸油泵 噴油泵 噴油器等部件的機械故障而不能很好地噴射，都會造成起動很困難。究竟是產生阻塞還是噴油有問題 有一較為簡便的判明方法，用手觸控每個氣缸的高壓油管。如果各缸高壓油管脈動微弱甚至感覺不到，應從 四阻 中找出...
柴油機手油幫浦出故障有什麼反應，柴油車手油幫浦如果壞了會出現什麼樣的狀況？
小灰馬 柴油機噴油幫浦的三例故障檢修 噴油幫浦是柴油機燃油系統的重要部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性 經濟性和可靠性。在維修時個別修理工對噴油幫浦不太重視，以致人為地造成了一些故障。下面僅舉三例以供查詢故障時參考。1 一台zl50cii型裝載機裝用的6135k 9a型柴油機，在怠速運轉時...