1樓：
我認為近光閃爍是安定器的電壓低了,一開遠光電路負荷大,將線路壓降大,安定器可能熄弧.你的車原來是不是開遠光近光也亮?
如果開遠光近光也亮是的話你就需要大燈加強線組,將近光的電源由繼電器控制,直接取自蓄電池,這樣會好點.這種線一般都有賣的.
你回去再試試,將發動機轉速拉到3000轉再變光,如果不閃了就是我說的問題.
不行的話你再備註一下,或再提問,我再想辦法.
我理解錯意思了,不好意思,
我設計了一張圖,畫的不好,就是加一個保持繼電器而以,你懂電路的話照改就行了
效果:一啟動遠光近光跟差點亮,近光遠光均並自保持,一切近光,遠光自動熄滅.自保持消失.
單開近光遠光不亮.
回樓下的:只是個編號而以,j1是近光繼電器,j2是遠光繼電器,j3是新加的繼電器,帶j1\j2\j3,的接點就是繼電器的擴充套件接點,串在迴路中就行了.
2樓：匿名使用者
個人認為近光燈長亮不好，開遠光的時候近光一起亮會增加線路的負荷，電線容易老化，燈座也容易燒壞。但堅決要改的話，我有個方法是：在遠光燈線和近光燈線之間接一個二極體，開遠光時電流能從電阻通電給近光燈泡，近光也亮。
開近光時因為二極體是單向通電的，所以遠光不會亮。基本上不會延時。 我也對樓上的接法有性趣，想請教樓上的大俠，那個繼電器是怎樣接法？
是接在燈泡前的線上嗎？j1j2j3是什麼啊？因為俺不懂看線路圖。
3樓：匿名使用者
如果遠光近光聯在一起電流過大容易燒組合開關。
4樓：鹹聰睿
需要在大燈開關處改動，才能實現遠近光一起亮的功能。
轎車在開遠光燈的時候是遠近光一起亮嗎？！遠近光燈線都有電嗎？！
5樓：韓濤
汽車的燈泡遠近光設計分兩類
一種是遠近光一體式的：
這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。
一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。
近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。
6樓：侯馬電動車
開遠光燈的時候是遠近光不是一起亮。發現有遠近光一起亮的車，不知是專門設計還是電路有問題。
7樓：
是近遠一起亮的 這個沒辦法
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