1樓：匿名使用者
汽車發電機輸出最大電流是100a。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
整體交流發電機的工作原理：
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機“b”端和“d”端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
2樓：匿名使用者
12v的汽車一般為14v左右，24v汽車為28v左右，電流的大小就由調節器控制，車上的用電裝置開的越多，發電機輸出的電流就越大。
3樓：匿名使用者
汽車發電機輸出的最大電流等於發電機銘牌上標明的輸出功率（w)除以輸出電壓（14v、28v)，單位為a.如輸出功率是700w、輸出電壓14v的發電機，其輸出最大電流為50a。
汽車發電機輸出最大電流是多少？
4樓：匿名使用者
汽車發電機輸出最大電流是100a。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
整體交流發電機的工作原理：
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機“b”端和“d”端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發電機輸bai出最大電流是100a。
du汽車發電機是汽車的zhi主要電源，其功用是在發dao動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
整體交流發電機的工作原理：
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機“b”端和“d”端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
汽車發電機電流是多少？
6樓：匿名使用者
汽車發電機輸出的最大電流等於發電機銘牌上標明的輸出功率（w)除以輸出電壓（14v、28v)，單位為a.如輸出功率是700w、輸出電壓14v的發電機，其輸出最大電流為50a。
一般12v的汽車電瓶，連續輸出電流最大可達到多少？
7樓：途虎話養車
12v80a電瓶最大可以輸出電流為550a。
1、國標（gbt 5008.2-2013 起動用鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種規格和端子尺寸、標記，5.
4 中國系列 蓄電池規格及外形尺寸，5.4.2 下固定式蓄電池） 規定，啟動型電池，12v80a電瓶冷啟動電流550a。
2、具體最大輸出電流應根據廠家給出的引數確定，如，6-qw-80（400），最大啟動電流可達400a。
3、按照0.5c2要求，持續工作2小時最大電流40a
8樓：亂室佳人哎呦喂
差不多可達到10安培左右。
汽車啟動時的電流短時間可達300多安培。
擴充套件資料：
汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬km以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的如：
風帆，正野，非凡等品牌就不錯，**根據電瓶型號不同在200多元到1000多元不等。
有些電瓶用舊了以後內阻變得很大，一充就滿，一放就完，這種電瓶用三用表測其空載電壓也是正常的。所以，不能光測空載電壓，還要測它的放電電流，可用放電儀進行測量。放電時電壓不低於10v是正常的，低於10v則證明電瓶可能斷格，必須進行更換。
加負載時電壓低得越多說明電瓶內阻越大，放電特性越差。
智慧型電瓶檢測修復儀採用複合式諧振脈衝技術， 利用其諧波與電池極板硫酸鉛結晶體固有諧振頻率產生共振，從而擊碎硫酸鉛結晶體，使之溶解於電解液，重新參與化學反應。
該裝置集檢測修復於一體，具有操作簡便、資料準確、無須新增修復液、修復成本極低等特點，能在一天內恢復其容量百分之九十六以上，裝置採用微電腦程式控制，操作簡單，無須專人值守。電流、電壓及時間顯示全部採用數碼管顯示，精確度高，高效修復汽車、摩托車、電動車、ups等各種鉛酸蓄電池,是鉛酸蓄電池修復行業的首選裝置！
9樓：安全護航
按照 gb/t 5008.2-2013 起動用鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種規格和端子尺寸、標記（下面涉及標準均為此標準），5.
4中國系列，例如，50ah啟動電瓶，-18℃起動電流為400a。
相關知識：
1、國標規定的型號規格：（4.1型號編制）2、蓄電池容量與啟動電流部分資料對照表：
（5.4.1上固定式蓄電池）3、廠家生產的產品有具體的標註，如6-qw-58-500，即為58ah，500a.。
10樓：木頭大寶劍
差不多是10安培左右連續使用5個小時。汽車啟動時的電流短時間（2-5秒鐘）可以達到300多安培是不假但是不能連續啟動3次否則電池報廢。
11樓：gg風雨無阻
要看容量，容量越大承載能力越高，一般是容量的2到3倍之間。12v100ah的電瓶起動電流至少達300a
汽車發電機的輸出電流是由什麼決定的
12樓：忙碌枉然
發電機的輸出電流大小是由發動機的輸出電壓和負載的阻抗決定，兩個引數缺一不可。
電流i=電壓(v)/阻抗（z）
在電池充電電路中，因為電池也是一個電源，電池的阻抗是變化的，用上述公式無法確定求出。
從實踐中可知，電池虧電較大時，充電電流較大；當電池被充滿時，電流會變小並趨於零。這是因為虧電時充電電源（發電機）和電池的電壓相差比較大，待充滿時兩者電壓相等，即發電機電壓與電池電壓相等，電池上沒有電壓了，電流也就停止等於0了。
因此，一個電池使用過後通常電壓在12v或低於12v，而汽車發電機電壓輸出電壓恆定在14多，兩者連線後，有2v多的壓差，這是發電機能向電池充電的根本原因。隨著充電時間的延續，電池電壓慢慢上升，充電電流逐漸減小，當電池電壓也升到14v多時，充電即停止。
書歸正傳，用14v的發電機為12v電池充電恰到好處，800w的功率富富有餘。因為這套裝置就是專為汽車設計而且使用了上百年的完美裝置。
你說的很對，為12v45ah電池的最佳充電電流是4.5a（國際推薦的0.1c率充電法則）。如果充電電流高於這個值，那麼充電速度快，但高的太多，會損傷電池；反之充電速度就會緩慢。
如果僅是一個發電機給一個電池充電，安裝一個10a的熔斷器即可。
汽車發電機充電電流，汽車發電機輸出最大電流是多少？
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汽車發電機能發出多少伏電壓，汽車發電機電壓是多少
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