1樓：探索美食世界
dtc按鈕就是寶馬的車身動態穩定系統,該系統綜合了esp、牽引力控制等出色的主動安全技術，能夠防止車輛出現失控的現象。dtc亮起就可以漂移了（允許後輪20％打滑） 你按一下dtc，就進入dtc模式即允許後輪一定程度上的打滑，再按一下dtc就表示完全關閉dsc功能。
2樓：永遠光明
回答bmw自主開發的dsc動態穩定控制系統，越來越多成為所有系列車型車輛電子部分的核心系統。最初，除了abs制動功能之外，dsc動態穩定控制系統「僅僅」需要增強車輛在濕滑路面上的行駛安全性，例如在突發性操作過程中或當車輛轉彎出現不穩定趨勢時，dsc動態穩定控制系統通過對各個車輪單獨施加制動而使車輛恢復穩定性。
而dsc動態穩定控制系統涵蓋的安全性和舒適性功能範圍已經廣泛得多。例如，dsc動態穩定控制系統中整合了asc自動穩定控制系統和牽引力控制系統。
dsc動態穩定控制系統還整合了另乙個重要的功能模組--bmw雙級制動蹄摩擦片磨損指示器，其中包含制動蹄摩擦片剩餘里程的計算，並與車輛的電動轉向柱鎖直接相連。上述兩個功能都令客戶直接受益:首先，能夠更精確地確定需要更換制動摩擦片的時間，其次，帶有電動機械方向盤鎖的創新性防盜安全系統在接收到來自車輛進入系統的許可指令之前始終處於鎖止狀態
儀錶盤dtc燈亮，代表dtc（動態牽引力控制系統）開啟，其主要作用是允許車輛在一定程度下輪胎打滑，使車輛有一定的牽引力
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3樓：匿名使用者
關於您諮詢的問題，這就是寶馬5系的運動模式，在中控台上方的空調出風口中間有乙個「dtc」按鈕，按一下，儀錶盤顯示dtc開啟，這時系統允許後輪的轉速比平時有所提高，而在平時，為了安全考慮，後輪的轉速不能超過前輪的20％。這樣一來，車輛就允許有更多的滑動，在蛇形繞樁時，你會感到後輪有較明顯的側滑，車輛在彎道的甩尾也較易發生。長按dtc2秒以上，整個dsc系統完全關閉，儀錶盤上會有打滑的警告顯示。
這個時候，後輪的轉速允許超過前輪20％。也就是說由於後輪增加了轉速，在彎道時，十分明顯地感到了來自後部的不安定。車輛出現十分明顯的甩尾，如果不作及時的修正，那麼，你會「享受」到360度掉頭的「樂趣」。
不過不用擔心，寶馬523i的每乙個臨界點都十分的清晰，駕駛者可以很容易感覺到失控的臨界狀態，及時地修正方向來挽回甩尾的危險。真正的「樂趣」也在這裡，不過，還是要勸告車主，最好不要關掉dsc，儘管在失控時，dsc仍會及時介入，但是，為了您和乘客的安全，不要嘗試關掉dcs！
4樓：殷之皮美麗
動態牽引力，和dtc相對，dtc放棄安全係數，可以最大程度發揮動力。適合飄移等非正規動作，dsc就是普通設定。這是寶馬的專利。
5樓：惜君
dynamic trail control 動態牽引力控制
6樓：車界肖師傅
回答寶馬車上的dtc是什麼意思dtc的意思是動態穩定駕駛系統，在寶馬儀錶盤上，它是寶馬的車身動態穩定系統的按鈕。
（1）該系統綜合了esp、牽引力控制等主動安全技術，能夠防止車輛出現打滑等失控的現象。
（2）按下dtc，進入dtc模式，即允許後輪一定程度上的打滑，長按dtc2秒以上dtc即可關閉，表示完全關閉dsc功能，如果整個dsc系統完全關閉，儀錶盤上會有打滑的警告顯示，在冰雪路面駕駛或者漂移等劇烈駕駛的時候，就需要長按，關閉dtc系統。
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7樓：帥子
我怎麼覺得下雪路滑時開啟dtc就不太滑了，怎麼回事？
五系寶馬儀表上顯示dtc是代表什麼
8樓：匿名使用者
一，緩慢制動時沒有制動車身前傾（防「點頭」）； 說是這樣，但開過寶馬3系之後，這個作用不是很明顯，有點頭現象的存在。
二、即使在幾次制動操作後，制動力也不會減弱。制動器溫度公升高時，制動力自動增加。這就確保車輛在任何時候都能獲得足夠的減速效果； 誰會平常沒事大禮踩剎車很多次呢？
記得以前有請教過某專業賽車，說平常人開車制動器溫度公升不到多高，一般車輛踩出abs十次以上，剎車依舊不會有問題。
三、車輛在坡路上起步時能夠自動防止溜車。不再需要使用制動踏板或手制動器； 自動擋車溜車的時候有多少？我覺得除非你是新手中的新手，開自動擋車型溜車被嘲笑死。
這項功能也幾乎等於沒有！ 後面兩項功能才是重點，很有技術含量。。。。。。。。。。。
四、只要駕駛者的腳突然抬離油門踏板，制動系統就會預製動（即，制動磨擦片放在制動盤上）。制動磨擦片和制動盤之間的間隙消失，使制動器更迅速地作出反應，縮短了整體制動距離。這就增強了車輛的安全性和動感，從而增強了駕駛享受。
…………………………這一功能賓士e280上也具備。 開過08款和09款寶馬3系，停車松剎車、拉手剎後，車會向後點一下，是不是dtc的「功勞」？不是很舒服！
改天關掉dtc後試一下，看看還有這樣的感覺沒。。。。。
五、通過雨量探測器和/或刮水器動作啟動潮濕制動盤乾燥過程。制動磨擦片輕輕靠在制動盤上，磨擦制動盤使之乾燥。這就確保制動效能不會被削弱。
9樓：匿名使用者
關於您諮詢的問題，這就是寶馬5系的運動模式，在中控台上方的空調出風口中間有乙個「dtc」按鈕，按一下，儀錶盤顯示dtc開啟，這時系統允許後輪的轉速比平時有所提高，而在平時，為了安全考慮，後輪的轉速不能超過前輪的20％。這樣一來，車輛就允許有更多的滑動，在蛇形繞樁時，你會感到後輪有較明顯的側滑，車輛在彎道的甩尾也較易發生。長按dtc2秒以上，整個dsc系統完全關閉，儀錶盤上會有打滑的警告顯示。
這個時候，後輪的轉速允許超過前輪20％。也就是說由於後輪增加了轉速，在彎道時，十分明顯地感到了來自後部的不安定。車輛出現十分明顯的甩尾，如果不作及時的修正，那麼，你會「享受」到360度掉頭的「樂趣」。
不過不用擔心，寶馬523i的每乙個臨界點都十分的清晰，駕駛者可以很容易感覺到失控的臨界狀態，及時地修正方向來挽回甩尾的危險。真正的「樂趣」也在這裡，不過，還是要勸告車主，最好不要關掉dsc，儘管在失控時，dsc仍會及時介入，但是，為了您和乘客的安全，不要嘗試關掉dcs！
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