1樓：甜甜帶你看車
寶馬v6和v8的差距有多大？讓我們眼見為實！
2樓：穰覓雲歧姝
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1-2.5)l一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；5.
5l以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多採用3缸直列，(1-2.
5)l汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。
(6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。
v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
v6發動機與v8發動機對比
3樓：茶餘飯後聊一聊
皮卡在人們的生活中有著重要作用，它不僅可以作為一種交通工具，還可以用來運輸貨物，效能也是十分強悍。而作為皮卡界的扛把子，福特猛禽更是不一般，那麼它的v6和v8發動機究竟哪個更強呢？皮卡 福特猛禽 發動機
4樓：匿名使用者
兩者之間的**不用說了。v6發動機體積相對較小，與v8發動機相比相對油耗較低，但動力相對較弱。v8發動機的體積相對大，油耗相對高，但動力也相對比v6大。付出和回報是成正比的！
5樓：匿名使用者
v6 的發動機功率是比v8的小了，但比v8的節油，但v8 的發動機因為氣缸數要比v6多因此執行起來要比v6的平穩，穩定，同時動力性v8要好
6樓：匿名使用者
光以v6-v8來說的話也就缸多缸少而已，也就油耗一大一小馬力一大一小沒區別。 但是不同的進氣，排氣，點火等等哪就區別大了，好的進氣，排氣，點火等等可以讓v6比v8動力更強扭距也更大。 你上面只說v6v8的區別不具體到什麼型號的發動機的話，區別就只有油耗與動力了，具體得看什麼型號的發動機了。
你說的太籠統了
7樓：匿名使用者
v6尺寸小動力小v8尺寸大家動力大
v6發動機和v8發動機對比的優缺點
8樓：匿名使用者
光以v6-v8來說的話也就缸多缸少而已，也就油耗一大一小馬力一大一小沒區別。
但是不同的進氣，排氣，點火等等哪就區別大了，好的進氣，排氣，點火等等可以讓v6比v8動力更強扭距也更大。
你上面只說v6v8的區別不具體到什麼型號的發動機的話，區別就只有油耗與動力了，具體得看什麼型號的發動機了。你說的太籠統了。
9樓：匿名使用者
v6 v8優點： 油耗不用那麼多 功率和扭拒大、龐大的發動機，給人震撼感
缺點： 功率和扭拒沒有 油耗比v6大v8大
10樓：藥倒天下人
v6省油，但v8穩定，動力大，發動機排列合理，輸出平均，
v6發動機和v8發動機有什麼區別？
11樓：小溪閒談影視劇
一、氣缸數量不同
v6發動機：v6發動機中的氣缸數量為六個。
v8發動機：v8發動機中的氣缸數量為八個。
二、氣缸排列方式不同
v6發動機：v6發動機中的氣缸分成兩排，一排3個。
v8發動機：v8發動機中的氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
三、氣缸排列角度不同
v6發動機：v6發動機的氣缸排列角度是60°或者90°。
v8發動機：v8發動機的氣缸排列角度主要是90°。
12樓：齊春傑
v8發動機的特點：v8發動機的意思是v型8汽缸發動機,v型發動機的設計能更平衡減少抖動,8汽缸就是說是普通4汽缸發動機的動力的一倍.總的來說特點是,馬力強勁工作平衡
其優點：運轉穩定針對v8、節省空間。 缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。
13樓：匿名使用者
從排量來看，v8的比v6的大（也要看缸徑） ，如果你想追求經濟，那v8肯定就差點了，如果要追求效能 v8相對好（同等不帶渦輪增壓的情況） ，且v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少 。簡單區別的話就是v6，v8全部是引擎的橫截面是大體成v字型的發動機，v6是6個缸 v8是8個缸 ，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率 。
14樓：匿名使用者
六個氣缸和八個氣缸，耗油量也大
15樓：匿名使用者
v6是6個汽缸的，v8就是8個缸的
汽車v6和汽車v8有什麼區別?
16樓：沐陽
汽車v6和汽車v8的缸排列方式不一樣，6缸發動機，六個氣缸分成兩排，一排三個，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；v8個氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
v6說的是6缸發動機，缸排列為v型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一一般裝在中高檔轎車上。
17樓：我和你天下第一好
1.汽車v6和汽車v8的缸數不一樣，v6是6缸，v8是8缸。
2.汽車v6和汽車v8的缸排列方式不一樣，6缸發動機，六個氣缸分成兩排，一排三個，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；v8個氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
3.汽車v6和汽車v8的的缸之間的角度不同，v6是60°，v8是90°。
v6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比v8更為緊湊。因為這樣乙個特點，v6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的v6發動機變得越來越常見。
18樓：甜甜帶你看車
寶馬v6和v8的差距有多大？讓我們眼見為實！
19樓：匿名使用者
v代表發動機的缸體成v字型，數字代表缸的數量，比如v6就代表v型6缸的發動機。
20樓：匿名使用者
區別就是v8比v6多了兩個缸
另外，v8在動力和運轉平穩性上要優於v6，僅此而已
21樓：匿名使用者
8缸的比6缸的功率高
換句話說8缸的更有勁 排量也大
22樓：匿名使用者
6個汽缸和8個汽缸的區別
23樓：匿名使用者
乙個貴點~乙個便宜點~
24樓：匿名使用者
v指的是發動機氣缸的排列形式，v後面的數字代表發動機氣缸數量，v6就是氣缸排列程v型的6缸發動機，v8就是8缸發動機。汽缸排列一般分為直列l型、v型、水平對置b、w型。
v型發動機的氣缸排列為v型，v型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
汽缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用三缸，1～2.
5公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.5公升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
v8發動機與v6發動機的具體區別？
25樓：亓官燕子懷杉
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1-2.5)l一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；5.
5l以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多採用3缸直列，(1-2.
5)l汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。
(6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。
v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
可不可以介紹一下v6和v8發動機的區別
26樓：點點在心
主要區別是，性質不同、常用v角不同、適用性不同，具體如下：
一、性質不同
1、v6發動機
v6發動機是指擁有6個氣缸的v型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個。
2、v8發動機
v8發動機是指擁有8個氣缸的v型發動機，8個氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
二、常用v角不同
1、v6發動機
對於v6發動機來說，最好的v角夾角為60°，在這個角度下，發動機的體積和震動最小。
2、v8發動機
v8發動機中最常見的角度是90°，這種結構的產品很多，具有最理想的點火和振動特性。
三、適用性不同
1、v6發動機
v6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比v8更為緊湊。因為這樣乙個特點，v6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的v6發動機變得越來越常見。
適用於中高檔轎車。
2、v8發動機
v8發動機是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，irl，champcar和nascar都要求使用v8發動機。適用在在中高階車輛上。
27樓：小寶生活小集錦
一、氣缸數量不同
1、v6發動機：v6發動機中的氣缸數量為六個。
2、v8發動機：v8發動機中的氣缸數量為八個。
二、氣缸排列方式不同
1、v6發動機：v6發動機中的氣缸分成兩排，一排3個。
2、v8發動機：v8發動機中的氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
三、氣缸排列角度不同
1、v6發動機：v6發動機的氣缸排列角度是60°或者90°。
2、v8發動機：v8發動機的氣缸排列角度主要是90°。
擴充套件資料：
保養發動機的注意事項
1、定期保養
發動機的保養對於延長車輛使用壽命起到了至關重要的作用，不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢修保養。
2、燃油系統保養
燃油系統的保養包括按保養要求更換燃油濾清器，清除燃油濾網中的沉澱物，妥善地保養油箱和管路。
3、及時清潔濾芯
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成，根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質素而定。
4、及時清潔進氣管道
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質素較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。盡量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。
5、重視曲軸箱油泥
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。
V8和V6有什麼區別？（qiche
簡單說乙個8缸乙個6缸。不過都是v列的。動力 缸體 配置 汽車發動機常用缸數有3 4 5 6 8 10 12缸。排量1l以下的發動機常用3缸 1 2.5 l一般為4缸發動機 3l左右的發動機一般為6缸 4l左右為8缸 5.5l以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 ...
V6發動機和L4哪個好？有什麼差別
曾幾何時，提起汽車發動機，很多人都會認為其過於專業複雜，進而望而卻步。這種心理往往導致人們在選購轎車的時候，忽略發動機效能的重要性，而只注重一些 看得見 卻不一定算得上真正實用的配置。然而時至今日，伴隨著消費觀的理性迴歸，一直在高位遊走的油價，某種程度上讓這種心理得以被克服，人們意識到，發動機不但對...
發動機v6的氣門間隙如何調整
烏市萬通汽車培訓學校 常見氣門間隙檢查和bai調整的方法有兩種 一是逐缸調整du法,即根據zhi汽缸點火次序,確定某缸dao活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢...