1樓：匿名使用者
本人購買了奔騰b50自動天窗版本，在使用中發現幾個問題，或許對樓主選車有所幫助。 第一：隔音效果做的不是很好.
在低速行車中發動機聲音還是有點響.告訴行車的時候風噪和胎噪更響.只能用**來掩蓋.
第二：動力明顯不足.感覺小馬拉大車.
不過在同級車中b50的內飾做的還是不錯的.
我朋友有一輛2012款的福克斯.動力方面肯定勝於b50.畢竟人家車小嘛.
2樓：匿名使用者
福克斯唄，奔騰是老馬六的平台一直用下來的，福克斯可是全球熱車，所有方面都領先不少。
3樓：店鋪名稱待我想想
福克斯緊湊家轎，wrc品質，底盤紮實穩健，車身剛性好，內飾粗糙，油耗大，**上市1.6l,2.0l，老款降價，出手適宜，老款1.8手動裸車9萬左右。
奔騰b50b級車底盤， 大眾動力總成1.6l 76kw 8v ，發動機技術落後，動力孱弱，維護便捷；mq200變速箱操作靈活有吸入感；轎跑馬6底盤，彎道效能優異；**便宜，入門級7.6萬左右。
4樓：小九九緊張
可能福克斯要好點 畢竟有技術上的差異
福克斯和奔騰b50哪個好
5樓：匿名使用者
福克斯和奔騰b50相比各有優勢，品牌知名度，做工，保值性方面福克斯好一些，在級別、空間方面奔騰b50更有優勢。
6樓：
手動福克斯。自動b50
7樓：釋閔奈秀越
對比一下這兩款車，對於福克斯的話，優點是：操控缺點是：小細節做工不太滿意 不過自己喜歡也能包容他 新車味道稍微有點大過好些
菲亞特與新福克斯哪個更好一些？
8樓：匿名使用者
外觀對比
不同於國內常見車型，菲翔採用了獨具亞平寧半島特色的外形設計風格，因此也給人煥然一新的感覺。菲翔是基於菲亞特克萊斯勒最新的cusw平台開發而來，暫且不論這樣的設計是好是壞，畢竟對於外觀的認知一人一種看法，但六邊形條幅格柵、三段式前杠、動感的前燈組、明晰的車身線條、貫通式車尾造型以及led尾燈則都讓菲翔充滿著年輕活力。
相比於上一代車型，全新福克斯經歷了全面的公升級。它的車身線條相比老款更為流暢和運動，低矮兇悍的車頭，鋒銳並且勁力十足的雙腰線以飽滿及包蠻緊湊的車尾，全部的細節設計讓整車造型更加立體也更具潮流感。尤其是它的車頭設計，上挑造型的前大燈增加了時下流行的led日間行車燈，氙氣透鏡近光燈則更顯犀利，同時進氣格柵上半部分面積縮小，增加了鍍鉻飾條，發動機罩的兩條空氣導流稜線向下延伸至進氣口，梯形進氣口被分割成三部分。
菲翔的車身尺寸為4679/1850/1471公釐，軸距為2708公釐，與之相比，全新福克斯三廂的車身尺寸（4534/1823/1483公釐）沒有任何優勢，同時該車2648公釐的軸距也要比菲翔少出將近60公釐。
內飾對比
內飾方面，菲翔則是完全復刻了道奇dart的內飾風格，上黑下公尺的配色雖然比較居家，但儀錶盤和粗壯的三輻式方向盤則都是美式風格，無論是手感和偏大的尺寸，都跟菲亞特以往車型的方向盤造型相差甚遠，而兩側的方形多功能控制鍵也讓人不由得想起了jeep旗下的部分車型。
全新福克斯的內飾可以說是脫胎換骨，相比老款有了不小的改變，與嘉年華新一代福特內飾風格類似，新福克斯擁有一套現代、飛機駕駛艙風格的內飾，時尚的中控台圍繞駕駛員布局，車輛的主要控制開關和顯示面板均近在咫尺、觸手可及。儀錶盤以多邊形炮筒設計為基礎，輔以自發光儀表和彩色液晶面板顯示的行車電腦，在誇張效果中凸顯精緻感。
配置對比
在安全配置上，菲亞特低配車型配備了常規的雙氣囊，而高配車型則是提供了前排側氣囊和頭部前後氣簾，與之相比，福克斯將前排側氣囊作為了標準配置，而前後排頭部氣簾則是高配車型的標配。在電子輔助配置上，菲亞特低配車型沒有提供esp，而福克斯則是將此配置作為了全系標配，體現出不錯的安全優勢。
外部配置上，兩車低配車型都沒有提供天窗。此外，菲翔低配車型沒有提供鋁合金輪輞，這多少有些會令車主覺得不爽，而新福克斯在這方面則是很好地迎合了年輕車主的面子喜好。在輪胎選擇上，菲翔低配車型選擇了205/55 r16的輪胎，高配則是225/45 r17，全新福克斯低配和高配車型所配備的輪胎分別為：
205/60 r16和205/60 r16。
在駕駛功能區，菲亞特菲翔全系標配了多功能方向盤，體現出不錯的時尚科技感，而福克斯則是高配車型才裝備了此項配置。在其他差異配置上，福克斯全系提供了防夾式車窗，同時高配車型提供了後視鏡加熱功能，而菲翔僅為高配車型提供了後視鏡自動防炫目功能。
在座椅功能區，兩車的配置大體相當，低配車型沒有任何特權，僅僅是菲翔的後排座椅多了杯架和**扶手。而高配車型的座椅則是多新增了真皮裝飾，前排座椅電動調節。
在空調配置上，菲翔和新福克斯低配車型都提供了手動空調，而高配車型則是提供了自動空調，並帶有分割槽控制。
動力對比
動力方面，菲翔搭載了兩款經過不同調校的1.4t-jet發動機，其中低功率版最大輸出功率88千瓦，最大扭矩206牛公尺，匹配5擋手動變速箱和6擋乾式雙離合變速箱；高功率版本最大輸出110千瓦，最大扭矩230牛公尺，僅匹配6擋乾式雙離合變速箱。因動力配置的不同，兩個版本的官方百公里加速時間也有明顯差異，高功率版車型為9.
7秒，而低功率版則為10.9秒。
動力方面的變化，可以說是新福克斯本次改款的重中之重。新福克斯搭載了1.6l ti-vct和2.
0lgdi兩款汽油直噴發動機，其中1.6l ti-vct發動機取代了老款車型的1.8l發動機，最大功率達到92千瓦，峰值扭矩為159牛公尺。
通過對比可以看出，在價位相似的客觀條件下，福克斯的配置更加能夠打動消費者，星級艾比的有實體現得非常充分。同時考量兩者的品牌影響力，菲翔無疑一敗塗地，先不說服務網點的明顯差距，就是在品牌認知度上，福克斯的口碑也是菲翔羨慕嫉妒恨的。
9樓：巴黎歐萊雅
福克斯。
福克斯起步平穩但加速的轟鳴聲很重，搞得每次提速都動靜很大；菲翔則相反，低俗換擋很艱難，會產生推背感，但60以上就變得很輕鬆，適合跑高速，很穩。
福克斯的操控感有些僵硬，菲翔的方向盤很輕，容易上手。菲翔的內部功能鍵布局（雨刮、轉向燈、車內燈光）與多數車都不太一樣，但我很喜歡，感覺很簡潔，設計邏輯符合我的使用邏輯。
兩車的懸掛差異也很大，顛簸路段福克斯感覺要穩一些，菲翔則有點硬碰硬的意思。但最大的差別是剎車，菲翔的剎車說好聽點叫跑車級，說難聽點叫撞牆式，非常靈敏，輕輕一點就剎住，很多老司機剛開都不適應，但開的時間長了也很習慣。反而不習慣福克斯剎車軟軟的感覺（相對而言）
內飾方面，菲翔絕對是良心之作，同價位裡面難有敵手。售後，菲翔畢竟小眾車，售後一定是比較麻煩的，但成都的菲翔經銷商還行。福克斯畢竟是老品牌，售後力量很雄厚。
新出來的奔騰b50和福克斯那個好
10樓：匿名使用者
奔騰是個什麼玩意，福克斯就是費點油，有人說內飾差，反正我沒發現。我的1。8自動12個以上。奔騰就算了吧，太掉面子，而且很貴
11樓：匿名使用者
絕對是福克斯啊~還有的看你的年齡~要是40以上就奔騰吧，年輕的話還是福克斯~看著就有想出去跑的衝動~
12樓：
推薦福克斯，有人說奔騰b50是一汽攢出來的車，看看紅旗盛世，模仿豐田皇冠
看看奔騰b70，披著馬甲的馬6
看看奔騰b50，。。。。。。
13樓：匿名使用者
如果你接受奔騰這個牌子，那b50價效比高
如果不接受且較年輕，福克斯
其實還有很多選擇，速騰，世嘉三廂都不錯
福特福克斯和奔騰b50 那個更合適家用 15
14樓：匿名使用者
不知道你是怎麼理解這個"家用"的
福克斯是典型的06年歐洲家用車風格 當時買家注重的是不錯的效能和寬大的空間。比如老對手高爾夫 放眼到現在 2023年，福克斯能算的上賣點的就只有**了
奔騰軸距很長，所有資料仔細看都跟馬六差不多了，作為家用這個資料已經超出了。但是賣點參考福克斯，果然同樣是**..
那麼我根據你的選擇分析下你現在的需求(兩車的共同點）
1.足夠大的車，外觀也足夠大氣，應付商務需求
2.**實惠，14w以下的預算(包牌保險）
3.均為2-3年的改款車型，已經經歷市場考驗。
而如果僅作為家用代步，週末自駕遊。這兩輛車均非目前市場上車型的最佳選擇
思域不錯，雪佛蘭不要考慮
如果可能 還是買高爾夫6最好... 家裡以前開高爾夫4，賣掉以後老媽換了輛高六 現在非常愉快
15樓：★朩の頭
鋒範非常省油，動力好，但是有點小。福克斯費油，不適合家用。景程感覺有點像商用車。
個人推薦奔騰b50，比福克斯省油，內部空間大，外形也好看，配置也好，動力稍遜，但是家用的話足夠了。
16樓：小文小吉
奔騰b50，本田豐田的車建議都不要買，質量太差。我們同事有買奔騰和福克斯的，但是我還是比較喜歡b50,乘坐起來感覺非常舒適，內部空間挺大，前後排一點也不用盡，而且挺省油的，從配置上來看天窗和真皮座椅倒車雷達都有，還算不錯，外觀上也還算漂亮。有些地方b50都加價賣了，不知道現在你是否能買到現車。
不管你買哪款車，只要自己覺得喜歡就是好的！
17樓：美女也上樹
差不多，b50更適合一點點吧。
18樓：俊傑的詩
買雪佛蘭景程，最好看
19樓：岡仁波齊
兩個都不錯，買市場保有量大的車較妥當
20樓：dong南
奔騰b50mt尊貴型比較適合吧 福克斯是運動型車。 兩者沒法比較。
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