1樓：達興老師
wrx是斯巴魯的sti改進型號之一，斯巴魯翼豹sti和斯巴魯翼豹的區別為：中網樣式不同、輪輞外形不同、進氣口形狀不同
一、中網樣式不同
1、斯巴魯翼豹sti：採用三段式中網設計。
2、斯巴魯翼豹：採用一體式中網設計。
二、輪輞外形不同
1、斯巴魯翼豹sti：採用十幅輪輞設計。
2、斯巴魯翼豹：採用十八幅輪輞設計。
三、進氣口形狀不同
1、斯巴魯翼豹sti：採用凸起式進氣口。
2、斯巴魯翼豹：採用流線隱藏式進氣口。
2樓：匿名使用者
翼豹wrx stii車型傳承了參加世界汽車拉力賽（wrc）的翼豹賽車的技術，經過了長期的賽道考驗，並經過sti參與設計和調校，它的效能得到了很大的提公升。它配備了2.5t雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對置發動機，這款發動機在轉速達到6000轉的時候可以爆發出最大功率221千瓦（300馬力），在轉速達到4000轉的時候便可以輸出最大扭力407n·m。
底盤結合高剛性車架以及左右對稱全時四輪驅動系統。而普通的斯巴魯翼豹則是2.0l 150馬力的發動機。
從這一點上你就可以看出他們的區別。
wrx是斯巴魯用於征戰拉力賽（wrc）的翼豹（impreza）車型的量產版本，相當於翼豹的高效能型號，為了顯示參加過wrc，所以名為wrx。
斯巴魯wrx與斯巴魯wrx sti有什麼區別，哪一輛值得買？
3樓：匿名使用者
sti在斯巴魯品牌中是高效能的意思，有一些車型如森林人，翼豹，等會有sti車型
sti是英文 subaru tecnica international 是斯巴魯高效能技術研發中心的簡稱
sti的排量更大，功率更高，動力也更充沛，懸架和底盤也經過一些強化，適應更激烈的駕駛環境
不過這類車的養護成本也更高，維修**也越貴，使用的維修配件要求也更高，甚至跨級的成本
同時舒適性也更差，實用性也受到很多限制
談值得的問題有點遠，實際還是看自己的駕駛環境和使用需求
買sti版本的車型日常代步就有些難受了，底盤低，通過性很差，舒適度也很糟糕，噪音也很大
日常的養護都會很高，所以對於一般的需求來說，sti不合適
普通版本的wrx會在日常養護舒適度上都有更合適的表現
而如果你是玩車族，普通的wrx可能無法滿足極限駕駛的需要，這個時候就該考慮sti版本的車型了
這類車屬於玩具類的，一般家裡選購第二或第三第四台車的時候，會考慮這類車型
斯巴魯翼豹和wrxsti是同一款車嗎？
4樓：百事_徐
乙個是街道版，乙個是世界拉力錦標賽的改版，它和evo的10年街頭霸王之爭終於在翼豹sti10的從良中結束！
5樓：匿名使用者
wrxsti是斯巴魯翼豹的乙個運動版本，相當於官方推出的高效能翼豹
關係與高爾夫和高爾夫gti 高爾夫r相似，外形相差不大，在動力地盤上的條調校經過大幅公升級，在車輛效能上有比較大的提公升。sti（全稱subaru tecnica international），2023年4月誕生後主要致力於為參加wrc（世界拉力錦標賽）的斯巴魯wrx賽車打造高效能發動機及周邊部件。
6樓：匿名使用者
斯巴魯翼豹和wrx sti的區別,跟 audi a4 和 audi s4 一樣.乙個是普通版乙個是高效能版
7樓：匿名使用者
您現在看到的是第十代翼豹,2廂車.它分為普通版和sti兩個版本,那看起來改了的是sti,什麼是sti?sti成立於2023年,它是日本富士株市會旗下的子公司,專門負責斯巴魯賽車的技術研發以及專用零部件的供給.
斯巴魯在世界拉力錦標賽上使用的翼豹車型的發動機是由sti調校及組裝的.那麼,sti其實就是斯巴魯公司改裝好了的翼豹,但是也可以說是新車型,怎麼說都可以算對,但算它為一輛改裝翼豹更為貼切.sti本身就不是車名,只是斯巴魯運動部的簡稱,它其實也是專門負責改裝斯巴魯的乙個公司.
8樓：匿名使用者
你的看法是正確的!
sti確實是翼豹的高效能版本.
9樓：
翼豹分普通版和sti版
斯巴魯 sti和wrx的區別
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